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ピッツバーグの初期の歴史では、マウント・ワシントンはコール・ヒルとして知られていました。[ 1 ]マウント・ワシントンの麓近くにあるピッツバーグ炭層の露頭 に容易にアクセスできたため、そこではいくつかの炭鉱が操業していました。また、丘からは岩石が採掘されていました。例えば、灰色の砂岩は、2番目のアレゲーニー郡裁判所のためにコール・ヒルで採掘されました。
1876年までに、その名前はマウント・ワシントンに変更され[ 2 ]、その1年後、マウント・ワシントンからピッツバーグ市街の景色が初めて描かれた[ 3 ] 。ピッツバーグのスカイラインの写真の多くは、川の谷とピッツバーグのダウンタウンを見下ろす丘の高さからマウント・ワシントンから撮影されたものである[ 4 ]。
マウント・ワシントンの急斜面を縫うように続く元のつづら折りの道は、荷物を積んだ荷馬車を引いた馬車隊でさえもかろうじて通れる程度だった。19世紀初頭までに、主にドイツからの移民がマウント・ワシントンに定住し、モノンガヘラ川沿いの工場で働いた。彼らは仕事の後、川の谷から自宅まで急な小道や階段を登ることにうんざりしていた。彼らは故郷のスタンドザイルバーン（傾斜鉄道）を思い出し、コール・ヒル沿いに1つまたは複数建設する案が出された。モノンガヘラ・インクラインは、 1869年から1870年にかけて建設された最初の傾斜鉄道だった。デュケイン・インクラインは1877年5月に一般公開され、マウント・ワシントンを登る4つの傾斜鉄道の1つとなり、崖の頂上に広がる住宅地へ乗客と貨物を運んだ。丘の上のコミュニティは他の手段では事実上アクセスできなかったため、ピッツバーグの多くの傾斜路は、徒歩の乗客だけでなく、馬車も運んでいた。いずれも軽貨物を運んでいた。1964年に廃止された3番目の傾斜路、キャッスル・シャノン傾斜路も、マウント・ワシントンの丘の上のコミュニティにサービスを提供しており、現在のステーション・スクエア・トランジット・ステーションのすぐ東、イースト・カーソン・ストリートとアーリントン・アベニューの角に下部駅があった。この傾斜路は、所有者であるピッツバーグ鉄道会社によって、路面電車とバスの全路線が港湾局に引き継がれる直前に廃止された。
モノンガヘラ・インクラインとデュケイン・インクラインを利用すれば、マウント・ワシントンからピッツバーグのダウンタウンを一望できる展望台にアクセスできます。観光客は、国内に数少ない現存する2つのインクラインに乗って、その景色を楽しむことができます。これらのインクラインは、マウント・ワシントンに住む何千人ものピッツバーグ市民にとって、ダウンタウンやステーション・スクエアにある職場、娯楽施設、ショッピング街へ行くための最良の手段であり続けています。
1930年代、幅226フィート、高さ30フィートの巨大なネオン看板が、デュケイン・インクラインの線路近くのマウント・ワシントンの丘の中腹に建てられました。初期の広告主として知られているのは、アイアン・シティ・ビール、クラークス・ティーベリー・ガム、WTAE-TVチャンネル4などです。1967年、アルコア・アルミニウム社がこの看板を引き継ぎ、シンプルな背景を、昼間は「PITTSBURGH」と読めるグレーと白のモザイク模様に変更し、看板の人気を高めました。アルコア社は看板の最も有名な広告主となり、その後25年間その地位を維持しました。1992年、マイルズ・ラボラトリーズ社が米国本社をインディアナ州エルクハートからピッツバーグに移転し、看板の新たな広告主となりました。 1995年4月、マイルズのブランド名は親会社であるバイエルAGに吸収され、看板はバイエルの名前と円形の十字のロゴに変更されました。バイエルAGは2014年に看板のリース契約の更新を拒否しました。2015年5月現在、ラマー・アドバタイジングとピッツバーグ市は、看板の適切な使用と維持管理の責任について意見が対立しています。[ 5 ]
2016 年 6 月、ラマー・アドバタイジングは、スプリント社の古いネオンサインの上に新しいビニール製の看板を設置しました。金色のバナーに黒文字で「ピッツバーグは黒と黄色で勝利」と書かれていました。多くのピッツバーグ市民は、市の伝統的な「黒と金」という愛称ではなく、「黒と黄色」という表現に否定的な反応を示しました。2019 年 4 月 30 日、スプリント社の看板のリース期間が満了したため、ラマー社は、ピッツバーグに拠点を置く非営利団体であるナショナル・フラッグ・ファンデーションを象徴するアメリカ国旗を掲げた新しい看板を設置しました。2025 年 1 月、ラマー・アドバタイジングは再び看板を更新し[ 6 ] 、今回はペンシルベニア州に拠点を置く全米最大の労災補償法律事務所の 1 つです。[ 7 ]
マウント・ワシントンを貫く最初のトンネルは、ピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン・トンネルでした。これは元々炭鉱として建設されましたが、1861年にマウント・ワシントン炭鉱斜線からソーミル・ランまで延伸されました。これに続いて、ピッツバーグ鉄道のマウント・ワシントン・トランジット・トンネルと、ワバッシュ・ピッツバーグ・ターミナル鉄道のワバッシュ・トンネルが、いずれも1904年に開通しました。前者は現在もピッツバーグ・ライトレールが使用しており、後者は高乗車率車両専用トンネルとして利用されています。
マウント・ワシントンを通るリバティ・トンネルは1928年に開通した。
マウント・ワシントンの地下を貫通するフォート・ピット・トンネルは、1960年9月1日に開通した。
ウィキメディア・コモンズにある、ピッツバーグのワシントン山（山）に関するメディア