ソーミルラン

ソーミルラン
オハイオ川の支流
ソーミルラン; オハイオ川の支流
	1903 年に建てられためったに見られないアーチ。ペンシルベニア州ピッツバーグのビーチビュー地区のウッドラフストリートからほど近いソーミルランブールバード沿いのソーミルランに架かっています。
	製材所の入口の位置ソー・ミル・ラン（アメリカ）
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	アレゲニー郡
市	ピッツバーグ
自治区/郡区	キャッスルシャノン; マウントレバノン
身体的特徴
ソース	マクラフリンランディバイド
• 位置	ペンシルベニア州マウント・レバノン
• 座標	40°21′14″N 080°02′24″W / 40.35389°N 80.04000°W / 40.35389; -80.04000
• 標高	1,250フィート（380メートル）
口	オハイオ川
• 位置	ソーミルランブールバードとカーソンストリート、ピッツバーグ、ペンシルバニア州
• 座標	北緯40°26′41″ 西経080°01′39″ / 北緯40.44472° 西経80.02750° / 40.44472; -80.02750
• 標高	710フィート（220メートル）
長さ	9.12マイル（14.68 km）
流域サイズ	19.42平方マイル（50.3 km 2）
退院
• 位置	オハイオ川
• 平均	オハイオ川河口では19.57立方フィート/秒（0.554 m 3 /秒）
盆地の特徴
進行	北東、次に北西
河川システム	オハイオ川
支流
• 左	名前のない支流
• 右	名前のない支流
橋	サンタフェドライブ、キャスウェルドライブ、ミルフォードドライブ (x2)、コナーロード、ウィローアベニュー、キャナルストリート、キャッスルシャノンブールバード、キラーニードライブ、PA 88、キングウッドストリート、PA 51 (x2)、ホワイトストリート、PA 51、フォーンストリート、ファインウェイ、PA 51、エッジブルックアベニュー、PA 51 (x2)、クレーンアベニュー、I-376、ミニオットスクエア、ネプチューンストリート、S メインストリート、PA 51

ソーミルランは、ペンシルベニア州のオハイオ川の支流です。都市河川で、ペンシルベニア州アレゲニー郡の全域に渡っています。この川は、ピッツバーグのオハイオ川の分岐点のすぐ下流でオハイオ川に合流します。この場所は、1830 年代にテンペランスビルの町として設立されました。この川は、サウスヒルズとして知られるピッツバーグ南部の高台を通ってオハイオ川に合流し、19 世紀以来、この川に沿って陸上交通が行われてきました。

この川の名前は、オハイオ川に注ぐ河口付近で実際に稼働していた製材所に由来している。この製材所に関する最初の言及は、ピット砦の建設（1759-1761年）に関連している。この製材所は、イギリス軍がフランスからこの地域を奪い、デュケイン砦を破壊した後、新しい砦の建設に使用された木材の多くを供給した。^[6]

鉄道

コールヒル石炭鉄道は架台で川を渡り、1861年に上流に延伸した。この鉄道はピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン鉄道に買収され、同社は路線をピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン・トンネルからペンシルベニア州キャッスル・シャノンまでソー・ミル・ラン本流に沿って延伸した。リトル・ソー・ミル・ラン鉄道は川の西支流に沿ってペンシルベニア州マウント・レバノンまで延伸した。^[7]

ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道（W&LE）は、川の西端でウェストエンド支線として知られる短い鉄道路線を運営していた。この路線は、ピッツバーグ・アンド・ウェストバージニア鉄道がウェストカーソン通り付近でピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道との接続に使用していた。W&LEは2008年後半までこの路線を運営していたが^[8]^[9]、線路の大部分は撤去され、2012年にはスチューベン通りの踏切信号カンチレバーが撤去された。^[要出典]

トロリーとライトレール

ピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン鉄道の権利は、炭鉱を通るピッツバーグ・アンド・キャッスル・シャノン・トンネルを除き、 1905 年にピッツバーグ鉄道によってリースされ、その後 1950 年に買収されました。鉄道は 2 軌間システムで運行され、石炭列車は引き続き狭軌で夜間に運行され、路面電車はより広い軌間を運行しました。権利は現在、サウスヒルズジャンクション (PAT 駅)付近からペンシルベニア州キャッスル・シャノンまで川に沿って走るピッツバーグライトレール輸送システムの一部となっています。

高速道路

ペンシルベニア州道 51 号線の一部は小川と平行に走っており、この部分はソーミルランブールバードとして知られています。

流域

ソーミルランの流域は12,432エーカー（50.31 km ²）、約19平方マイル（49 km ²）に及びます。本流は9.3マイル（15.0 km）の長さで、ベセルパーク、キャッスルシャノン、マウントオリバー、ピッツバーグ市の一部を流れています。^[10]

参照

ペンシルベニア州の川の一覧

参考文献

^ ab 「GNIS Detail - Sawmill Run」。geonames.usgs.gov。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。
^ 「Get Maps」USGS Topoview。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。
^ 「Get Maps」USGS Topoview。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。
^ ab 「ArcGIS Web アプリケーション」。epa.maps.arcgis.com。米国環境保護庁。2021 年5 月 12 日閲覧。
^ ab 「Sawmill Run Watershed Report」。米国EPA Geoviewer。米国EPA 。 2021年5月12日閲覧。
^ ロラント、ステファン (1999)。『ピッツバーグ：アメリカの都市の物語（第 5 版）』エッセルモントブックス。ISBN 0967410304. OCLC 42704989.
^ ペンシルバニア州地質調査所（1887年）。1885～1887年ペンシルバニア州地質調査所年次報告書。161ページ。
^ Schmitz, Jon (2011年6月13日). 「West End Circleの交通渋滞はまだ続いている」. Pittsburgh Post-Gazette . 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ シュミッツ、ジョン（2012年1月11日）。「通行止めで交通渋滞を引き起こしたウェストエンド鉄道の地下道」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。
^ 「製材所の AMD と堆積物の MDL」(PDF) 。2009 年 5 月 24 日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[GNIS-1] 「GNIS Detail - Sawmill Run」。geonames.usgs.gov。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。

[STopoview-2] 「Get Maps」USGS Topoview。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。

[MTopoview-3] 「Get Maps」USGS Topoview。米国地質調査所。 2021年5月12日閲覧。

[geoviewer-4] 「ArcGIS Web アプリケーション」。epa.maps.arcgis.com。米国環境保護庁。2021 年5 月 12 日閲覧。

[watershed-5] 「Sawmill Run Watershed Report」。米国EPA Geoviewer。米国EPA 。 2021年5月12日閲覧。

[6] ロラント、ステファン (1999)。『ピッツバーグ：アメリカの都市の物語（第 5 版）』エッセルモントブックス。ISBN 0967410304. OCLC 42704989.

[7] ペンシルバニア州地質調査所（1887年）。1885～1887年ペンシルバニア州地質調査所年次報告書。161ページ。

[8] Schmitz, Jon (2011年6月13日). 「West End Circleの交通渋滞はまだ続いている」. Pittsburgh Post-Gazette . 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[9] シュミッツ、ジョン（2012年1月11日）。「通行止めで交通渋滞を引き起こしたウェストエンド鉄道の地下道」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。

[10] 「製材所の AMD と堆積物の MDL」(PDF) 。2009 年 5 月 24 日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}