モツコリア

モツコリア

モツコリア（マオリ語）
バックランズビーチ、モツコレア（中央）、背景のランギトト島の眺め。
モツコリア
地理
位置	ハウラキ湾
座標	南緯36°49′50″ 東経174°53′41″ / 南緯36.8306° 東経174.8948° / -36.8306; 174.8948
最高標高	68メートル（223フィート）
管理
ニュージーランド

モツコレア島またはブラウンズ島は、オークランド火山地域で最も保存状態の良い火山の一つ、ミュージックポイントの北にあるハウラキ湾にあるニュージーランドの小さな島です。噴火の年代は約25,000年前で、タマキ河口とワイテマタ港は森林に覆われた川の谷でした。^[1]何世紀にもわたる耕作により、北東の崖を除いて自生する低木はほとんど残っておらず、火山の地形を容易に見ることができます。この島は、3種類の噴火様式による地形を示しています。島は、深いクレーターのある1つの主要なスコリア丘、北東の崖を形成する凝灰岩リングの小さな残存弧、および溶岩流の上部で構成されています。噴火が起こったとき、その地域は陸地でしたが、溶岩の多くは現在海中に沈んでいます。 南緯36°49′50″ 東経174°53′41″ / 南緯36.8306° 東経174.8948° / -36.8306; 174.8948

モツコレア火山はおよそ24,500年前に噴火した。^[2]一連の湿性爆発噴火で火山の始まりとなり、噴火によって火山灰が一掃され、現在見られるような1キロメートルの浅い火口が形成された。噴出したマグマは大量の灰とともに火口の周囲に堆積し、凝灰岩の輪を形成した。噴火当時、風はおそらく南西方向から吹いており、下側にはより堅固な縁が形成された。興味深いことに、現在オーストラリアに生息するシドニーマッドコックル（Anadara trapezia）の化石が、火山から堆積した貝層の中から発見されている。^[3]

乾燥した火口噴火によって主火口の周囲にスコリア丘がいくつか形成された後、海が島の北側の凝灰岩を急速に浸食し、貝殻とともに丘の南側と西側に広大な平原を形成しました。浅い岩礁が沖合 200 メートルまで広がっています。

最終氷期極大期には、モツコレア周辺の海面は現在よりも100メートル低くなったため、モツコレアは広大な海岸平野に囲まれており、その場所は今日ではハウラキ湾/ティカパ・モアナ、ワイテマタ川の森林に覆われた渓谷の一部となっている（現在のワイテマタ港）。7,000年前から海面が上昇し始め、その後モツコレアはニュージーランドの他の地域から切り離された島となった。^{[4] [3]}

ヨーロッパ人が到着する以前のモツコリアの歴史は十分に文書化されておらず、入手可能な情報源の多くは、ンガーティ・タマテラ・マナ・ウェヌアの起源と1840年に島を売却する権利について推測しているが、これに異論を唱えるものはほとんどない。フィリップスは、タイヌイのカヌーがテムズ湾のワカティワイを出発した後、島に立ち寄り、その後ランギトト島に向かい、そこでアラワのカヌーと出会ったと述べている。^[5]

その後、この地域全体はンガーティ・パオアの支配下となり、西側の土地はンガーティ・ワトゥアの支配下となったが、島はンガーティ・タマテラの支配下のままであった。その理由については意見が分かれており、フィリップスは戦闘での援助の見返りにマナが与えられたのではないかと仮説を立てている。^[6]一方、モニンはモツコレアの占領と売却は、多数のハウラキ族のイウィとハプが内湾に広く浸透した証拠であると考えている。^[7]

モツコレアはタマキ川の河口に位置していたため、川を遡る交通を効果的に制御し、その結果、テ・ト・ワカ（オタフフの陸地）と近くのカレツの陸地からマヌカウ港に至る交通を制御していたため、確かに重要であった。考古学的遺跡は、モツコレアがヨーロッパ人到来以前の時代には集中的に居住されていたことを示唆しており、人々は石材加工業、海洋開発、肥沃な火山性土壌の園芸、そして開放的で防御された集落の設立に従事していた。シモンズによって3つのパ遺跡が確認されている。^[要出典] 島で発見された「古代」タイプの遺物には、加工されたモアの骨や一体型の釣り針がある。チャート、玄武岩、粘板岩、黒曜石などの珍しい石材資源は、地元のメキシコ湾の島々だけでなく、遠くはコロマンデル半島やグレートバリア島からも採取されている。^[8]モツコレアという名前は「ミヤコドリ島」を意味する。^[3]

1820年以降、初期のヨーロッパ人訪問者にはリチャード・クルーズ、サミュエル・マースデン、ジョン・バトラーがおり、両者ともマオリ人と農産物の取引をしていた。デュモン・デュルヴィルは1827年に島を訪れ、おそらくマスケット銃戦争が原因で島が放棄されたと報告した。^{[9] [10] [11]}ンガーティ・タマテラによってすでに放棄され、彼らが拠点としていたコロマンデルからかなり離れた場所にあったため、ンガーティ・タマテラのテ・カニニと副酋長のカティカティとンガタイは、ウィリアム・ブラウンとローガン・キャンベルが1840年5月22日に島を購入したいという意向を示したときに、モツコレアを売却する用意があった。ブラウンとキャンベルは1840年8月13日から島の西側に定住し、オークランド地域で最古のヨーロッパ人入植地の1つとなった。^{[12]彼らは}ラウポ・ファレを 建設し、島で豚を飼育し、地峡に土地が確保され次第、オークランドの町を建設して供給することを目標とした。^[13]

ブラウンとキャンベルが島に居を構えて間もなく、ンガーティ・ファトゥア族の酋長アピハイ・テ・カワウは、ホブソン船長に島を贈与し、オークランドを植民地の新しい首都に選ぶよう誘い込もうとした。^[14] 頂上に旗竿を立て、島は王の所有を主張することになっていたが、事態を聞いたブラウンとキャンベルは島に戻り、島を占拠する権利を主張した。この考えは放棄されたが、1840年8月にホブソン総督はブラウンが行った王室からの土地付与の申請を拒否した。拒否の公式の理由は、ブラウンとキャンベルの購入が、サー・ジョージ・ギップスが1840年にマオリからの土地直接購入を禁じた布告の後に行われたためであった。1843年にロバート・フィッツロイが総督に就任して初めて、ブラウンとキャンベルの運命は変わった。この助成金は1844年10月22日に正式に交付された。^{[15] [16]}

キャンベルは1840年12月に島を離れ、新設されたオークランド入植地で貿易事業を立ち上げた。^{[17] [18]}一方、ブラウンは翌年2月まで島に留まり、養豚場を管理し、島における既得権益を監視したと思われる。1856年に両名は植民地を離れ、イギリスに渡り、業務を担当する常駐管理人を任命した。1873年5月、ブラウンがイギリスから帰国して業務の再開を拒否したため、キャンベルは最終的にモツコリアを含む事業におけるブラウンの持ち分を4万ポンドで買い取った。この取引はウィリアム・ベイカーを介して行われ、ベイカーは取引が行われている間2日間ブラウンの持ち分を受け取ったようで、仲介役を務めた。1877年、キャンベルはモツコリアにオリーブの木を移植することを提案し、この目的でワン・ツリー・ヒルの苗圃で5000本の苗木が育てられたが、移植されることはなかった。^[19] キャンベルは最終的に1879年に島をフェザーストーン家に売却し、フェザーストーン家は島の北東側にさらに大きな家を建てましたが、1915年に火事で消失しました。 ^[20] 廃墟となった家は1960年代まで島に残っていました。

1906年に島はデボンポート蒸気フェリー会社を経営していたアリソン家に売却され、その所有期間中、4隻の石炭動力の低喫水外輪船の残骸が島の西端の低い場所に放置された。^{[21] [22]} ブラウンズ島は航空史でも重要な場所で、オークランドのバーナード兄弟が1909年6月に円錐丘の上部斜面からニュージーランド初のグライダー飛行を行ったと思われる。^[23] 1920年代、デボンポート蒸気フェリー会社は定期的にピクニック客を島に連れて行き、島の北側にある約120フィートの頑丈な木造の埠頭に彼らを降ろしていた。^[24] 1922年の測量図には、北西の平原に1915年に失われたものの代わりに建てられたと思われるコテージが描かれている。

オークランド都市圏排水局は1946年に島を購入し、下水処理場を建設することを提案した。提案をめぐる論争により計画は放棄され、島は最終的にサー・アーネスト・デイビスが購入し、1955年7月にオークランド市民に贈呈された。^[25] アーネスト・デイビスはデボンポート蒸気フェリー会社の会長を20年間務めており、これがブラウンズ島との親近感をさらに説明しているのかもしれない。^[26] オークランド市議会は1968年にハウラキ湾海洋公園の一部になるまで島を管理していた。^[27] 管理権限は土地測量局に与えられていたが、1987年に環境保全局に移管された。1990年7月にハウラキ湾海洋公園局が解散した後、オークランド市議会が再び指定管理機関となり、管理責任を環境保全局に戻した。

2016年11月、ある女性が島に取り残された。注目を集めるためにつけた火が制御不能に燃え広がり、救助された。^[28]

ブラウンズ島はハウラキ湾海洋公園の一部です。島には 3 つのPAサイトがあり、最大のものはメインのスコリア丘の斜面にあります。島の最高地点は海抜 68 メートル (223 フィート) です。

鉱物モツコレイ石は1977年にこの島で発見され、その名が付けられました。^[29]

その他の特徴としては、島の北西の平原で見られる、 崩壊した溶岩洞窟の窪地があります。

島にはフェリーが運航されていないため、個人のボートや水上飛行機が唯一のアクセス手段となります。

大型船が島に容易に入るための埠頭やアクセスはありません。小型船の場合、最も良い上陸地は、切り立った崖に面した 100 メートル (328 フィート) のビーチがある、より人目につかない島の北側です。ビーチと平行に 70 メートル (230 フィート) の岩礁があるため、航行は困難です。岩礁はビーコンでマークされています。岩礁内には小さな孤立した岩がありますが、その間には小型船 (最大 6 メートルまたは 19.7 フィート) が移動できるだけの水があります。船首に乗組員を配置して、船長に指示を与える必要があります。

島の残りの部分へは、ビーチの北端にある小さな岬を登る、急勾配の未舗装の小道を通って行きます。この小道は、体力があり機敏な歩行者のみに適しています。西側の平坦なエリアには、海岸から 100 メートル (328 フィート) にわたって広がる、非常に広い範囲が水没したムール貝の養殖場があり、簡単に上陸することはできません。

最も近い本土のボート乗り場は、バックランズ ビーチまたはハーフ ムーン ベイ マリーナにあります。

• ニュージーランドの島々の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ニュージーランドのブラウンズ島に関連するメディアがあります。

• ブラウンズ島（モツコリア）、環境保全省（地図へのリンクを含む）
• 航空写真、GNS Science。
• motukoreaiteの詳細
• オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているブラウンズ島の写真。