モスクヴィッチ 2140

モスクヴィッチ 2138/2140/1500 SL
概要
メーカー	アズルク
別名	モスクヴィッチ 1360 モスクヴィッチ 1500 モスクヴィッチ 1500 SL モスクヴィッチ 2140 SL
生産	1976年〜1988年
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 3ドアバン
関連している	イズヒ2125
パワートレイン
エンジン	1.5Lウザム-412 I4
寸法
ホイールベース	2,400 mm（94.5インチ）
長さ	4,250 mm (167.3 インチ)
幅	1,550 mm (61.0 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ)
年表
前任者	モスクヴィッチ408 モスクヴィッチ 412
後継	モスクヴィッチ・アレコ

モスクヴィッチ2140シリーズ（ロシア語：Москвич-2140）は、ソビエトの自動車メーカーAZLKによって1976年1月から1988年まで製造された小型ファミリーカーである。 ^[1]当初は、改良された412プラットフォーム上のモスクヴィッチ2138とモスクヴィッチ2140として始まった。試作モデルは1975年に発表された。1981年からは、M-2140輸出/高級モデルの近代化改造版も設計され、東側諸国では「2140 SL」、海外では「1500 SL」のブランド名が付けられた。2つのモデルの最も顕著な違いは、M-2140では ダッシュボードと前部座席のヘッドレストが再設計されたことである。

1982年以降、M-2138モデルは生産中止となり、M-2140がすべての市場で入手可能な唯一のモスクヴィッチ車となった。同年、フェイスリフトが実施され、シールドロゴが金属のアウトラインで書かれた「АЗЛК」（AZLK）に変更され、グリルのコーティングが金属からプラスチックに変更され、両側のサイドミラーが若干再設計されて軽量化された。ステーションワゴンの派生型であるM-2137は、1985年にモデルが生産中止になるまで、ゲートの開閉に対応するテールライトフィンを備えた最後のソビエト車であった。

このシリーズは元々「第 4 世代」として設計され、しばしば言及されていますが、実際には、モスクヴィッチの第 3 世代であるM -408 / 412の強化版にすぎませんでした。まったく新しい第 4 世代は、 1986 年にアレコとともに生産が開始され、両シリーズは 2 年以上にわたって組み立てラインを共有し、最終的に 1988 年 7 月に M-2140 は製造中止となりました。

• M-2140 (輸出名モスクヴィッチ 1500): 標準エンジン UZAM-412 (75 hp) を搭載したオリジナルの 4 ドア セダン モデル。2140 は 1976 年 1 月に生産が開始され、1988 年 7 月に生産が中止されました。
• M-2138（輸出名モスクヴィッチ1360、1976年～1982年生産）：M-408シリーズに似た4ドアセダンモデル、低出力エンジンMZMA-408（50馬力）。このバージョンは、ウファ工場が十分なUZAM-412エンジンを供給できなかったために登場した。このシリーズはMZMA-408エンジン用に設計されていなかった。しかし、出力が大幅に不足し、時代遅れで、燃費が高く、価格が1500バージョンと同じだったため、成功は限られていた。しかし、個人用車よりも、パフォーマンスの低下が問題にならない田舎、自動車教習所、タクシーでより成功し、一般にも販売された。21406は1978年に登場し、ウファ工場はすでにUZAM-412エンジンを供給できたため、21406が好まれ、売上は急速に落ち込んだ。
• M-21381 (1976-1981): M-408シリーズの救急車バージョンM-408Mに似た4ドアセダンと救急車フライカー。
• M-21401 (1976-1988): M-412シリーズのM-412Mに似た4ドアセダンと救急車フライカー。
• M-21402（輸出名モスクヴィッチ1500）：右ハンドルのオリジナル4ドアセダン輸出モデル。
• M-21406 (1978-1987): 田舎向けの4ドアセダン。全輪にドラムブレーキ、牽引用ラグ、および75までの低オクタン燃料で動作するように再設計された定格エンジンを備えています。圧縮比は7.5:1と低く、出力は(75 hp)/5800 rpmではなく(68 hp)/4800 rpm、トルクは115 nm/3000–3800 rpmではなく105 nm/2500–3000 rpmでした。最高速度は135 km/hで、0 – 100 km/hの加速は23秒でした。ステーションワゴンでは利用できません。また、リアライトが取り付けられている後部側は、通常のモデルの黒ではなく、車体全体と同じ色になっており、これが通常の2140との唯一の区別要素となっています。また、ホイールハブなしで納品され、前輪を見るとドラムブレーキが見え、地上高がわずかに高く、サスペンションが硬くなっています。他のバージョンと同様に、後部の牽引フックは要求に応じて取り付けられました。フロントグリルは異なり、AZLK - MOSKVITCHのロゴではなく、シンプルなAZLKサインが付いています。
• M-21403 (1980-1987): 障害者用ハンドコントロール付き4ドアセダン。
• M-2140-117 (輸出名 Moskvitch 1500SL、1981～1988): プラスチック製バンパー、新しい安全パネル、ヘッドレストを備えた高級 4 ドア セダン モデル。
• M-2140-121 (1982-1987): 低圧縮の異なるエンジン (21406 と同じ)、タクシーメーター、「タクシー」サイン、簡単に清掃できる布張りの座席、合成皮革を備えた 4 ドア タクシー。
• M-2136 (1977-1978): M-408シリーズのM-426に似たステーションワゴン。 ^[1]生産台数は少なく、エンジンの出力が低すぎたため、すぐに生産中止となった。エンジンはセダンバージョンには小さすぎ、ステーションワゴンでは重量が重すぎてほとんど対応できなかった。製造された車の一部はタクシーとして使用された。
• M-2137 (1976-1985): M-412シリーズのM-427に似たステーションワゴン。モスクヴィッチファミリーワゴンの最後のモデルで、実際の後継車は存在しません(Izh Kombiハッチバックを除く)。
• M-2733/34 (1976-1981): M-408/412 シリーズの M-433/34 に類似した「クローズドボディ」配達用バン。非消費者向けに製造。専用の特別バージョンには救急車や霊柩車が含まれていました。
• М-2315 (2140–80、1984年～1988年生産):ピックアップトラックのボディを商用化したピックアップトラック。セダンとステーションワゴンがベース。
• M-2140 ディーゼル。^[要出典]主に 1979 年から 1981 年の間に製造されました。外観は 2138 および 2140 に似ていますが、Perkins の 4.108 ディーゼル エンジンを搭載しています。主にイタリア向けですが、他の市場向けもあります。出力は 52 PS (38 kW) でした。最高速度は 120 km/h しかありませんでしたが、両方のガソリン エンジンよりも燃費が優れていました。ステーション ワゴンでは利用できません。

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