モーゼル高架橋

モーゼル高架橋 モーゼルタール橋
展望台から見たモーゼル高架橋
座標	北緯50°18′53″ 東経7°29′40″ / 北緯50.314722° 東経7.494444° / 50.314722; 7.494444
運ぶ	61 番
十字架	モーゼル川 コブレンツ-トリーア鉄道 B49、B411、B416 モーゼルラートヴェーク
ロケール	ヴィンニンゲンからディーブリッヒ（ドイツ）
特徴
デザイン	梁橋
材料	鋼鉄
全長	935メートル（3,068フィート）
幅	30.5メートル（100フィート）
身長	136メートル（446フィート）
最長スパン	218.2メートル（716フィート）
スパン数	6
歴史
建設者	ハインツ・シュノルプファイル・バウGmbH DSD デリンジャー・シュタールバウ 編ズブリン AG ジュリアス ベルガー バウボアグ AG レンツバウ AG
建設開始	1969
工事終了	1972
建設費	3,900万マルク
位置

モーゼル高架橋（ドイツ語：Moseltalbrücke）は、ドイツ連邦アウトバーン61号線をモーゼル川の蛇行部の上に通し、フンスリュック山脈とアイフェル山脈を結んでいる。この橋は、モーゼル川がライン川に流れ込むコブレンツの南西約10キロメートル（6.2マイル）のドイツの村、ヴィンニンゲンとディーブリッヒの間に1969年から1972年にかけて建設された。

モーゼル高架橋は、ヴィットリッヒとトリーアの間のアウトバーン 1 号線がシュヴァイヒ近くのモーゼル川を渡る1974 年の橋の名前でもあります。

連邦運輸・建設・都市開発省は、ラインラント＝プファルツ州の州道局およびアンダーナッハの道路局にモーゼル高架橋の建設を発注した。建設は、ハインツ・シュノルプファイル・バウ社、DSDディリンガー・シュタールバウ社、エド・ズーブリン社、ユリウス・ベルガー・バウボアグ社、レンツ・バウ社によって実施された。総建設費は3,900万ドイツマルクであった。

この地域の多くの橋と同様、この橋も鋼製 梁橋として建設された。路面は長さ935メートル（3,068フィート）、幅30.5メートル（100フィート）、重さ11,463トン（11,282長トン、12,636短トン）である。この橋は、谷の最低地点から136メートル（446フィート）の高さに、厚さ30センチメートル（12インチ）の壁を持つ中空のコンクリート橋脚の上に架けられており、各橋脚の長さは、それぞれ156.8 - 218.2 - 170.5 - 146.1 - 133.9 - 109.6メートル（514 - 716 - 559 - 479 - 439 - 360フィート）である。当時、この橋は世界で最も高い高速道路橋であった。

鋼鉄製のデッキの内側には空洞があり、戦争の際には そこに爆薬を詰めて最北端の部分を爆破することができる。

1971 年 7 月 1 日、建設工事中に 1 人の技術者がブルームスレイの崖から転落し、犠牲者が出ました。この事故により、技術者は中空の橋脚に滑り落ち、遺体が回収できなかったため、橋脚の底に残されたという 都市伝説が後に生まれました。

橋の北側には道路の両側に 休憩所があり、モーゼル渓谷と橋を見渡せる展望台があります。道路デッキの下を歩いて反対側の休憩所まで行くことができます。

• ドイツの橋の一覧

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北緯50°18′53″ 東経7°29′40″ / 北緯50.314722° 東経7.494444° / 50.314722; 7.494444