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| 位置 | リボルノ、イタリア |
|---|---|
| タイムゾーン | GMT +1 |
| 座標 | 北緯43°30′45″ 東経10°19′2″ / 北緯43.51250° 東経10.31722° / 43.51250; 10.31722 |
| 主なイベント | フォーミュラ・リブレ-グランプリ-ヴォワチュレット |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 22.5 km (14.0 マイル) |
| ターン | 164 |
| レースラップ記録 | 13:27.8 (89.13 km/h) (55.8 mph) (.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} タツィオ・ヌヴォラーリ、アルファロメオ、1933年、グランプリ） |
| サーキット モンテネロ (1936-1937) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 7.218 km (4.485 マイル) |
| ターン | 14 |
| レースラップ記録 | 2:44:54 (125.9 km/h) (.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ルドルフ・カラッチョラ、メルセデス、1937年、グランプリ） |
| サーキット モンテネロ (1938-1939) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 5.80 km (3.60 マイル) |
| ターン | 9 |
| レースラップ記録 | 2:30.10 (139.5 km/h) ( ジュゼッペ・ファリーナ、アルファロメオ、1939年、グランプリ） |
| サーキット・モンテネーロ（1948） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 5.01 km (3.107 マイル) |
| ターン | 10 |
| レースラップ記録 | 1:13.51 (101.56 km/h) ( フランコ・ヴェントゥーリ、チシタリアD46 - フィアット、1947、ヴォワチュレット1500) |
モンテネーロ・サーキット（正式名称：Circuito del Montenero、または単に「リボルノ・サーキット」と呼ばれることもある）は、イタリアのトスカーナ地方の地中海沿岸の都市リボルノの南郊外に位置するグランプリ・モーターレースの ロードコースである。この会場は、毎年開催されるサーキット・モンテネーロ・コッパ・チャーノと1937年のイタリアグランプリの開催地として最もよく知られている。[1] [2]
歴史
このサーキットは、1921年にコリエーレ・ディ・リボルノ紙のオーナーであるパオロ・ファッブリーニの主導で、地元のスポーツカーレースを開催するために作られました。[1]同年9月25日、第1回「コッパ・モンテネーロ」が、リボルノのアルデンツァ地区の海岸沿いの「ロトンダ」（パルコ・バルトリーニ）からスタートし、モンテネーロの丘陵地帯まで伸び、海抜約300メートルまで登ってからスタート/フィニッシュラインに戻る、全長18.5km、コーナー数164の公道サーキットで開催されました。サーキットは長く、危険なセクションがあり、人とマシンの両方に非常に厳しいものでしたが、大成功を収め、地域の自動車クラブや自動車業界から同様に関心を集めました。
1927 年、リボルノ生まれの政治家コスタンツォ・チャーノが最初の「コッパ・チャーノ」トロフィーを寄贈し、その後 12 年間続く最も権威あるグランプリ レース シリーズの 1 つが始まりました。当時の他の多くのサーキットと同様に、モンテネーロもレース技術の高まる需要に対応するために、長年にわたってレイアウトを何度も変更する必要がありました。1939 年の最後の主要なモンテネーロ サーキット - コッパ・チャーノ グランプリは、偉大なロード コース時代の終焉を告げるものでもあります。安全性への懸念、ますます手に負えないサーキットの需要、より高速な車など、さまざまな要因により、将来のグランプリ会場として実行可能な唯一の選択肢は、より短い専用レース トラックになりました。最後の「コッパ・モンテネーロ」は、サーキットを復活させる試みとして 1947 年に開催されましたが、経済的に失敗に終わりました。1953 年の小規模なスポーツカーレースが、トラックが完全に閉鎖される前の最後のイベントでした。
イベント一覧
(*) サーキットの山岳セクションは1936年から1947年にかけて廃止された。
サーキット・モンテネーロの年別
モンテネーロサーキットマップ
注記
- 「Fast Lap」のサーキットデータ（利用可能な場合）に一貫性がありません。
- 記載されている時間はレース完了時のものです。
- 主要なサーキットバリアントの最速ドライバーは、平均速度の中央値によって決定されます。
- レース（イベント）番号は「Circuito del Montenero Coppa Ciano」（イタリア語）から採用されています。
グランプリ時代のレース番号の不一致や食い違いは、地方自治体と国の認可団体の間の政治的対立が原因であることが多い。（例：グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌvsグランプリ・ドゥ・ランスvsグランプリ・ドゥ・ラ・ACF）
参考文献
- ^ ab 「ラ コッパ モンテネーロ (1921-1939)」 (イタリア語)。サーキットデルモンテネロ。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ “1937 - XV グラン プレミオ ディタリア”.リーフ・スネルマン。 2013 年 5 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年12 月 11 日に取得。
- ^ 「1925年」.
- ^ “1926” . 2023年10月24日閲覧。
- ^ 「AIACR European Championship 1937」。dlg.Leif Snellman。2013年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ 「AIACR ヨーロッパドライバー選手権」。dlg.speedfreaks.org 。 2014年4月16日閲覧。
- ^ “1924 IV Circuito Montenero”. teamdan.com. 2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1925 V Circuito Montenero”. teamdan.com. 2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1926 VI Circuito Montenero”. teamdan.com. 2015年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1927 VII Circuito Montenero - I Coppa Ciano (Sport)”. teamdan.com. 2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月16日閲覧。
- ^ “1928 VIII Circuito Montenero - II Coppa Ciano (Sport)”.チームダン.com。 2011 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1929 IX Circuito Montenero - III Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2014 年 2 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ 「1930 X Circuito Montenero - IV Coppa Ciano」。Leif Snellman。2013年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1931 XI Circuito Montenero - V Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1932 XII Circuito Montenero - VI Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2016 年 4 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1933 XIII Circuito Montenero - VII Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1934 XIV Circuito Montenero - VIII Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2013年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1935 XV Circuito Montenero - IX Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1936 XVI Circuito Montenero - X Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1937 - XVII Circuito Montenero - XI Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2013年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1938 XVIII Circuito Montenero - XII Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2008 年 1 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1939 XIX サーキット・モンテネロ - XIII コッパ・チャーノ”.リーフ・スネルマン。 2013 年 5 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1947 XX サーキット・デル・モンテネロ”.フォーミュラ2.net 。2014 年4 月 16 日に取得。
外部リンク
- サーキット デル モンテネロ - コッパ チャーノ (イタリア)
- グランプリレースの黄金時代 2011-06-06ウェイバックマシンにアーカイブ
- AIACR ヨーロッパドライバー選手権 1931、1932、1935-1939
- フォーミュラワンワールドカップと非選手権の結果 フォーミュラワンアーカイブ
- ヌヴォラーリが観客に向かってハンドルを振った忘れられたチャンピオンシップ...