三菱レイダー

三菱レイダー
概要
メーカー	ダイムラークライスラー（2006年～2007年） クライスラーLLC（2007年～2009年） クライスラーグループLLC（2009年）
生産	2005年秋～2009年6月11日
モデル年	2006–2009
組み立て	米国：ミシガン州ウォーレン（ウォーレン スタンピング工場）
ボディとシャーシ
クラス	中型 ピックアップトラック
ボディスタイル	2ドアトラック 4ドアトラック
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	クライスラーNDプラットフォーム
関連している	ダッジ ダコタ
パワートレイン
エンジン	3.7 Lクライスラー パワーテック V6 4.7 Lクライスラー パワーテック V8
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速オートマチック 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	131.3インチ（3,335 mm）
長さ	218.5インチ（5,550 mm）
幅	71.7インチ（1,821 mm）
身長	68.6インチ（1,742 mm）
年表
前任者	三菱マイティマックス
後継	ラム・ダコタ

三菱レイダーは、2005年秋に米国市場向けに2006年モデルとしてデビューした三菱自動車のピックアップトラックで、主にダッジ ダコタをベースにしています。名前は、 1987年から1990年まで販売されていたダッジ レイダーSUVから再利用されたもので、三菱モンテロのバッジを変更したものです。

レイダーは、1996年にマイティマックスが生産中止になって以来、三菱のラインナップの空白を埋めた。三菱は当時まだ独自のトライトンを製造していたが、アメリカ製のピックアップはそうではなかったが、チキン税の対象であった。クライスラーはミシガン州ウォーレンのウォーレントラック組立工場でダコタと並行してレイダーを製造したが、三菱固有の部品の取り付けと配送のため、イリノイ州ノーマルに送られた。 ^[1]エンジンの選択肢には、230馬力（172kW）と290ポンドフィート（393Nm）の4.7LパワーテックV8と、210馬力（157kW）と210ポンドフィート（285Nm）の3.7LパワーテックV6があった が、2008年モデルでは3.7L V6のみが利用可能になった。

初期の販売は期待外れで、ダコタの10分の1に過ぎなかった。三菱の販売店はレイダーの在庫を6か月分抱えていたと伝えられており、同社はダイムラークライスラーに生産削減を要請せざるを得なかった。 ^[2] 2005年には9,861台のレイダーが製造され、年明けから2006年3月11日までにさらに297台が製造された。^[3] 2006年の新製品は「スラム」版のデュロクロスで、サスペンションが低く、アグレッシブなボディキットが採用されている。デュロクロスの積載量はわずか1,180ポンド（540kg）と低く、オフロード走行能力はほとんど失われていた。^[1] 2007年には約8,200台のレイダーが販売された。^[4]

コンセプトトラックはストリートレイダーとして再バッジされ、三菱のカリフォルニアデザインスタジオによって設計されました。2005年のSEMA自動車ショーで初めて登場し、それ以来、米国中のさまざまな自動車ショーで展示されています。22インチのカスタムホイール、カスタムデュアルエキゾースト、ローダウンスタンスなど、標準のレイダーにはない機能が含まれています。ストリートレイダーの予想価格は6万ドルですが、現在販売する予定はありません。^[5]

• 
  2006 三菱 レイダー デュロクロス 4WD エクステンデッドキャブ
• 
  2006年三菱レイダーエクステンデッドキャブLS、フロント
• 
  2006年三菱レイダーエクステンデッドキャブLS、リア
• 
  2006 三菱レイダー ダブルキャブ XLS V8

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• MMNAウェブサイトの三菱レイダー