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マイノット国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | マイノット市 | ||||||||||||||
| サーブ | マイノット、ノースダコタ州、米国 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,716 フィート / 523 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°15′28″ 西経101°16′41″ / 北緯48.25778° 西経101.27806° / 48.25778; -101.27806 | ||||||||||||||
| Webサイト | モータエアポート | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||
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マイノット国際空港（IATA：MOT [3]、ICAO：KMOT、FAA LID：MOT）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州ワード郡にあり、マイノット市から2マイル北に位置し、[2]マイノット市が所有しています。[2] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は主要な商業サービス空港に分類されています。[4]
MOT は現在、3 つの航空会社からの 1 日 10 ～ 15 便の商業便のほか、さまざまなチャーター便や一般航空便を扱っています。長年、ノースウエスト航空とデルタ航空が同空港の唯一の商業航空会社でしたが、経済成長と人口増加により、他の航空会社も便数を増やすようになりました。デルタ コネクション、ユナイテッド エクスプレス、アレジアント エアは現在、それぞれミネアポリス、デンバー、フェニックス/メサ、ラスベガスへの便を運航しています。
マイノット国際空港には、国外への定期旅客便はありませんが、税関サービスがあるため、他の多くの空港と同様に国際空港の称号が与えられています。税関サービスは、カナダやその他の国から到着する航空機で利用できます。運輸保安局(TSA) は、主要空港の場合のように選択的な検査を行うのではなく、搭乗前にすべての乗客と機内持ち込み手荷物を徹底的に検査します。
デルタ航空は、ミネアポリス・セントポール国際空港へ毎日最大 6 便を運航しています。すべてミネアポリス行きのデルタ コネクションです。デルタ航空は、ミネアポリス・セントポール国際空港の旅行者の最大の割合を占めています。
ユナイテッド航空は2010年にマイノットで2番目に大きな航空会社になりました。現在はデンバー国際空港に毎日4便を運航しています。
アレジアント航空は2010 年にラスベガス行きの便を運航し、同空港の 3 番目の航空会社となり、その後フェニックス・メサ行きの便も追加されました。各目的地への便数は変動します。
フロンティア航空は2012年にデンバー国際空港に週4便を運航し、同空港で4番目の航空会社となった。乗客数は多かったものの、フロンティア航空は航空会社の再編により2015年にマイノットからの運航を中止した。[5]元々のフロンティア航空はサスカトゥーン、レジーナ、デンバーとを結ぶ路線でマイノットに就航していたが、1986年に破産により運航を停止した。
設備
空港は海抜1,716フィート（523メートル）の高度に位置し、面積は1,563エーカー（ 6.33平方キロメートル）である。滑走路は2本あり、13/31は7,700×150フィート（2,347×46メートル）のコンクリート製で、8/26は6,348×100フィート（1,935×30メートル）のアスファルト製である。[2]最長の滑走路はボーイング747が発着できる。
2023年3月30日までの1年間で、この空港では33,020機の航空機が運航され、1日平均90機であった。内訳は、一般航空が73% 、航空会社が6%、軍用が6%、エアタクシーが15%であった。当時、この空港には128機の航空機が拠点を置いていた。内訳は、単発機が119機、多発機が6機、ジェット機が1機、ヘリコプターが2機であった。[2]
2013年、航空機の運航は会計年度で32,023機に減少した。巡回一般航空の運航は依然として10,429機と最も高い割合を占めている。航空会社は6,825機、エアタクシーは5,201機である。最後に、巡回運航のうち軍用は283機を占めた。現地運航には民間6,898機と軍用2,387機が含まれる。基地航空機は112機に減少した。[6]
Avflightは空港の固定基地オペレーターであり、迅速なターンと効率的な技術停止のために24時間給油ステーションを提供しています。その他のサービスには、ケータリング、税関、国際ゴミ処理、レンタカーなどがあります。[7]
マイノット・エアロセンターは空港の整備事業を営んでおり、飛行訓練、整備、航空機全般のサービスを提供しています。[8]
歴史ある航空会社のサービス
ブラニフ航空は1952年にDC-3機材でビスマルク南行きの1日1便の運航を開始した。[9]元祖 フロンティア航空は1959年5月1日に新規運航を開始し、26機のDC-3でビスマルク行きの1日3便を運航した。 [10]ノースセントラル航空は1960年7月にDC-3機材で1日4便の運航を開始し、ビスマルクとマイノット東のデビルズレイクまで運航した。[11]
航空会社と目的地
乗客
統計
成長と未来
マイノットの人口と経済の成長、およびノースダコタ州西部のバッケン石油ブームによる労働者と住民の膨大な流入により、航空旅客数は飛躍的に増加しました。マイノットはノースダコタ州で4番目に大きな都市ですが、空港は現在3番目に利用者が多いです。 [16]空港は20年前に建てられましたが、約10万人の乗客を想定して設計されました。[17]これにより空港のインフラに負担がかかり、一時的な長期駐車場、追加の待機室エリア、その他の同様の対策などの間に合わせの変更が必要になりました。
マイノットの現状と今後 20 年間の予測される成長を考えると、その成長に対処するための代替案を特定するための調査が必要でした。最終的に、1980 年代後半にオープンした旧ターミナルの真東に新しいターミナルを建設することが最善の選択肢であると決定されました。新しいターミナル ビルの設計は 2013 年 5 月に完了し、4 ～ 6 つのゲート、最大 4 つのレンタカー会社のためのスペース、追加のレストラン スペース、将来の新しい航空会社のための追加のチェックイン エリア、短期、長期、レンタカー用の駐車施設の大幅な拡張が含まれていました。[引用が必要]
乗客数の増加、駐車場の問題、新しい航空会社や目的地の可能性により、マイノット国際空港の新しいターミナルは最優先事項となりました。計画されている4,000万ドルのターミナルは、今後3年間で追加されるエプロン、新しい誘導路、新しい除雪設備の建物、追加の駐車場、新しいアクセス道路など、増加する交通量に対処するための総投資額約9,800万ドルを含むその他の主要な改良リストに加わりました。[17]
121,000平方フィート（11,200平方メートル）の新しいターミナルは、以前のターミナルの4倍の広さで、2016年2月29日にオープンしました。 [18]
旧ターミナルビルは、新ターミナル完成後にマイノット市が建物を解体することを決議した後、2016年11月に解体された。解体後のエリアの具体的な計画はないが、市は旧ターミナルの跡地に建設する最有力候補としてレンタカー施設を検討している。[要出典]
地上輸送
マイノットシティトランジットのバスはターミナルに直接は乗り入れていないが、3番街北東と空港道路に沿って運行しており、交差点で乗客はどのバスでも手を振って止めることができる。[19]
参照
参考文献
- ^ abc 「Minot, ND: Minot International (MOT)」。運輸統計局。2020年12月。 2021年11月15日閲覧。
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for MOT PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より有効。
- ^ 「IATA空港コード検索（MOT：マイノット国際空港）」。国際航空運送協会。 2013年8月13日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03 MB）からアーカイブ。
- ^ 「フロンティア航空、マイノットでの運航を中止」ワシントン・タイムズ。
- ^ 「航空交通活動システム（ATADS）」。
- ^ 「Avflight Minot」.
- ^ www.minotaerocenter.com
- ^ 1952年12月のブラニフ時刻表。
- ^ フロンティア時刻表 1959年5月1日
- ^ ノースセントラルの時刻表 1960年7月
- ^ 「アレジアント航空、マイノットからフロリダへの新路線を発表」Kfyr.tv。2023年7月11日。
- ^ 「Allegiant 路線図」。Allegiant 航空。
- ^ 「Delta Route Map」。Delta Air Lines。2021年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月14日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド路線図」ユナイテッド航空。2018年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月14日閲覧。
- ^ 「新ミノット空港ターミナル調査完了」KFYR-TV 2012年5月18日。2012年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「空港の拡張の必要性がさらに高まっている」Minot Daily News 2012年5月1日。
- ^ Norstrom, Robert (2016年3月)。「マイノット国際空港の新ターミナルは収容能力を劇的に向上させ、コミュニティを将来に備える」。空港改善。 2018年6月19日閲覧。
- ^ 「Minot City Transit General Information and Route Schedule」。2022年6月28日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 1995年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- FAA の MOT ターミナル手続き、2024 年 12 月 26 日発効
- この空港のリソース:
- KMOT の AirNav 空港情報
- MOTのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KMOT の SkyVector 航空図
- FAA の現在の MOT 遅延情報