ミネソタ州道15号線

幹線道路15号線
MN 15 は赤で強調表示されています
ルート情報
MnDOTによって管理されています
長さ	154.322 マイル[1]  (248.357 km)
存在した	1920年～現在
観光 ルート	ミネソタ川渓谷シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	アイオワ15対シルバーレイクタウンシップ
主要交差点	フェアモントのI-90 ルイスビル近郊のMN 30 マデリアのMN60 ニューアルムのUS 14 ブラウントン近くのUS 212 ハッチンソンのMN 7  / MN 22 ダッセルのUS 12 MN 24  / MN 55キンボール セントクラウドのI-94 セントクラウドのMN 23
北端	ソーク・ラピッズ・タウンシップのUS 10
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	マーティン、ワトワン、ブラウン、ニコレット、シブリー、マクロード、ミーカー、スターンズ、ベントン
高速道路システム
ミネソタ州幹線道路システム 州間高速道路 私たち 州 立法 景色が美しい
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ミネソタ州道15号線（MN 15 ）は、ミネソタ州中南部および中央部にある全長154.322マイル（248.357 km）の幹線道路で、アイオワ州境のアイオワ州道15号線から始まり、北に進んで、セントクラウドの北にあるサーテルとソークラピッズの郊外にあるアメリカ国道10号線とのインターチェンジで北端まで続きます。

MN 15 は、ミネソタ州中南部と中央部の フェアモント、マデリア、ニューアルム、ハッチンソン、セントクラウドを結ぶ南北高速道路として機能します。

MN 15 は、ミネソタ州中南部および中央部の全ルートで MN 4と並行しています。

フランドラウ州立公園は、ブラウン郡のMN15付近、コットンウッド川沿いに位置している。この公園はニューアルムのすぐ南に位置している。^[2]

MN 15 は、州間高速道路 94 号線(I-94)から米国ハイウェイ 10 号線(US 10) までセントクラウドの西側にある 4 車線の高速道路です。MN 15 は、サーテルとソークラピッズの間のミシシッピ川で希望の橋を渡ります。

MN 15 は 1920 年、1933 年、1950 年に承認されました。

ニューアルムとアイオワ州境の間の MN 15 号線は、もともと1920 年に遡る ミネソタ州憲法ルート15 号線でした。

ミネソタ州道 15 号線のセントクラウドとキンボール間の区間は、もともと憲法ルート 24 号線の一部でした。

MN 15 の中間セクションは 1933 年に認可され、最北セクションは 1950 年に認可されました。この北セクションは元々、旧MN 152の一部で、セントクラウドのダウンタウンを通っていました。現在は、セントクラウドの中心部を迂回して町の西側まで通っています。

1940 年までに、MN 15 の 2 つの短い砂利道区間のみが残り、1953 年までに両方とも舗装されました。

1970年代には、セントクラウド地域を通るMN15号線をフリーウェイとして建設し、I-94号線とUS10号線を高速で接続する計画があった。しかし、MN23号線と郡道75号線（CR75、2nd Street South）を超えるフリーウェイを完成させるには資金が足りなかった。その結果、インターチェンジを建設するために必要な用地を売却し、ミシシッピ川を渡ってUS10号線に接続するMN15号線の残りの区間を建設することが最終的に決定された。したがって、2nd Street SouthからUS10号線まで、この高速道路は現在、信号付き交差点を備えた高速道路として建設されている。 ^[3] 現在、MN15号線は、制限速度65 mph（105 km/h）の区間で交通に対応している。しかし、セントクラウド地域の交通量は継続的に増加しており、長期的には（2030年以降）、高速道路を最終的にフリーウェイに転換する必要があるでしょう。

すべての出口には番号が付いていません。