ミネドーサ（スクーナー船）

1905 年以前のミネドーサ
歴史
カナダ
名前	ミネドーサ
所有者	モントリオール運輸会社
登録港	オンタリオ州キングストン
ビルダー	モントリオール交通会社、キングストン
完了	1890
故障中	1905
識別	C94884
運命	1905年10月20日、ヒューロン湖でウェストマウント号に曳航されて沈没。
一般的な特徴
クラスとタイプ	4本マストのスクーナー船が後にはしけ船に改造された
長さ	250フィート（76メートル）
ビーム	36フィート（11メートル）
深さ	15フィート（4.6メートル）
デッキ	2
設置電力	帆、後に曳航
容量	1,041 純トン[1]
クルー	12（帆）7（はしけ）

ミネドーサは1890年に進水した四本マストの木造五大湖 スクーナー船である。帆船時代後期の船で、蒸気タグボートに曳航されるスクーナー船として活躍した。1905年10月20日、ヒューロン湖で嵐に遭い、9人の乗組員と乗客、そして大量の穀物とともに失われた。 ^[2]

ミネドーサはモントリオール運輸会社によって建造され、五大湖航路に発注された41隻のうちの1隻であった。 1890年4月26日にオンタリオ州キングストンで進水し、2日後の4月28日に商業航路に就いた。全長250フィート、全幅36フィート、深さ15フィートのこの船は、五大湖で建造されたカナダ最大の帆船であった。^[2]総トン数は1315トン、純トン数は1041トンで あった。

この船は、その全生涯を「コンソート バージ」として、蒸気船やタグボートに牽引されて過ごした。この方法により、速度を少し落として人員を増やすというわずかなコストで、より多くの貨物を輸送することができた。コンソート バージは、より大きな鋼鉄製貨物船の登場で時代遅れとなった。ミネドーサは、主に五大湖を越えてキングストンまで穀物を輸送するために使用された。この船は、しばしばSS バノックバーンとペアで運ばれた。^[2]

1892年、ウェランド運河を航行中、ミネドーサ号は定期貨物船アラビアン号が閘門に衝突した際に損傷を受けた。^[3]同年後半、ミネドーサ号の 副船長が甲板上で波に遭い負傷した。1894年から1898年にかけて、同船は蒸気船アルゴンキン号、グレンガリー号、SS バノックバーン号に曳航された。1903年にマストが切り落とされ、ミネドーサ号ははしけ船となった。^[1]

ミネドーサ号は、1905年10月18日にオンタリオ州フォートウィリアムで小麦75,000ブッシェルを積み込んだ。蒸気船ウェストマウント号、はしけメルローズ号とともに、ジョン・フィリップス船長の指揮の下、スペリオル湖を曳航してキングストンに向けて出発した。蒸気船はミネドーサ号と連結されており、ミネドーサ号はメルローズ号を曳航する索具を持っていた。3隻の船は10月19日早朝にスーセントマリーの水門を通過し、その夜にミシガン州デ・トゥールを通過し、その後、強風が吹き雪が降るヒューロン湖に入った。ウェストマウント号の船長アレクサンダー・ミリガンは、サギノー湾を渡るよう船を指揮した。10月20日夜遅く、船がハーバービーチに近づくと、ミネドーサ号は突然姿を消した。はしけメルローズ号の乗組員が曳航索具を回収したところ、切断されており、メルローズ号は漂流していた。^[2]

ミリガン船長はウェストマウントを回航し、2隻の僚船の捜索を開始した。ウェストマウントの乗組員は、ミネドーサの曳航柱を船上に引き上げた際、まだケーブルが取り付けられているのを発見した。後に、曳航柱に斧の跡があることがわかった。これは、沈没船の乗組員がメルローズを救うためにそれを切り落とした可能性を示している可能性がある。ミネドーサや乗組員の痕跡は見つからず、メルローズは10月21日午前5時に曳航され、その日の午後にハーバービーチに無事到着した。^[2]

この同じ嵐により、その日五大湖では少なくとも11隻の船が難破し、約12隻の船が損傷し、数人の乗組員が死亡した。^[4]

ウェストマウント号とメルローズ号は1905年10月26日にキングストンに到着した。

ミネドーサ号の沈没は、積載量が多く、嵐による被害を受けて浸水したことが原因とされている。ミネドーサ号の残骸は1993年にハーバービーチから16マイル、水深210フィート（64メートル）の地点で発見された。^{[2] [5]} 深海の残骸は、適切な装備をしたダイバーによって調査することができる。^[6]

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