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 はしけ船に改造される前のスクーナー船「ミズテック」
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ミズテック |
| 所有者 | マリントランジット株式会社（元の所有者） |
| オペレーター | OW ブロジェット製材会社 |
| 登録港 | ミシガン州ポートヒューロン |
| ビルダー | H. イーンケン & P. レスター |
| 完了 | 1890 |
| 識別 | 公式番号 US92166 |
| 運命 | 1921年5月13日、スペリオル湖のバーミリオンポイント沖でプロペラ船ジラ号の曳航中に沈没した。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクーナー船、後にスクーナー船に改造された |
| トン数 | |
| 長さ | 194フィート（59メートル） |
| ビーム | 34.5 フィート (10.5 メートル) |
| 深さ | 14フィート（4.3メートル） |
| 設置電力 | 帆、後に曳航 |
| クルー | 7 |
ミズテック号は、1890年に3本マストのスクーナー船として建造されました。その後、スクーナー船に改造され、五大湖の木材業者の伴侶として使われました。1919年の激しい嵐で長年の伴侶であったSS マイロン号が沈没しましたが、ミズテック号は破壊を免れました。しかし、伝統的に不吉とされる5月13日の金曜日に、乗組員全員が死亡して沈没しました。ミズテック号は、マイロン号近くのホワイトフィッシュポイント沖のスペリオル湖の底に沈みました。
ミズテック号の残骸は1980 年代に 違法に引き揚げられました。ミズテック号の遺物は、1992 年にミシガン州天然資源環境局(DNRE)が五大湖難破船博物館を捜索した際に押収され、ミシガン州の所有物となりました。州は博物館に対し、ミズテック号の 3 連滑車ブロックとフック、および 2 連滑車ブロックとフックを貸し出すことを許可しています。現在、ミズテック号の残骸は、水中博物館の一部として ホワイトフィッシュ ポイント水中保護区によって保護されています。
キャリア
全長194フィート（59メートル）の木造ミズテック号は、 1890年にミシガン州マリンシティで3本マストのスクーナーとして建造された。1890年4月8日にミシガン州ポートヒューロンに登録された。1890年5月3日、ウィスコンシン州マイナービル付近で座礁した。[1]
ミズテック号は、その生涯の最後の数年間を、木材運搬船に曳かれるOWブロジェット製材会社の荷船の伴侶として過ごした。[2] [3] [4]ミズテック号は、1919年11月の激しい暴風雨で、曳航船のSS マイロン号とともにバーミリオン・ポイント沖で座礁した。ミズテック号はかろうじて全壊を免れ、大きな損害を受けたが、マイロン号が遭難したのに対し、嵐を生き延びた。 [5]ミズテック号は1919年に再建された。 [1]
最後の航海
ブロジェット船団のジラ、ミズテック、ペシュティゴはスー川を抜け、春の暴風雨とミズテックの破滅に向かって金曜日1921年5月13日に航行した。 [6] [7]木造蒸気船 ジラはスクーナー船ミズテックとペシュティゴを曳航していた。ジラとミズテックはミネソタ州ダルース行きの大量の塩を運び、空のペシュティゴはミシガン州ミュニシングで降ろされる予定だった。[6] [7]
ホワイトフィッシュポイントの西10マイル（16キロ）で、艦隊は嵐の大雪とハリケーン並みの強風の猛烈な風に見舞われた。[8] [9]木造船ジラ号は、荒れ狂う海で継ぎ目が裂けて31年が経ち、浸水し始めた。785馬力（585kW）の蒸気機関では、船首を海に向けるのがやっとだった。 [10]ジラ号の船長は、ホワイトフィッシュ湾に避難することを決めた。ジラ号の曳航索は旋回の負荷で切れ、ミズテック号とペシュティゴ号は嵐の中に取り残され、続いて2隻の艀を結ぶ曳航索が切れた。
ホワイトフィッシュ ポイントの風下に到達しようとして、ペシュティゴ号は帆を短く張ったが、風ですぐに帆が切れてしまった。ペシュティゴ号は風と波で岸に押し流され、危険な浅瀬の荒波に押し流されたため、両方の錨を引きずられた。バーミリオン ポイント救命ステーションの乗組員はペシュティゴ号の苦戦を見て、2 隻のサーフ ボートを進水させたが、波の荒波で破壊された。ペシュティゴ号の錨は最終的に岸から約 4 分の 1 マイル (0.40 km) のところで引っ掛かり、ペシュティゴ号と乗組員は嵐を生き延びた。
ミズテック号とペシュティゴ号を結ぶ曳航索が切れたとき、ペシュティゴ号のキャンベル船長は、ミズテック号の灯火が自分の兄弟とともに消えるのを目撃した。キャンベル船長の兄弟はミズテック号の一等航海士だった。[7] [11]ミズテック号は、パートナーのマイロン号を沈没させた1919年の嵐を生き延びたものの、伝統的に不吉な日とされている13日の金曜日に沈没し、7人の乗組員全員が死亡したことで、幸運の連続は終わった。 [6] [7] 1919年にマイロン号の操舵室にしがみついて瀕死の状態から救助されたニール船長は、1921年にミズテック号が沈没したときにはジラ号の一等航海士を務めていた。貨物船レナウン号がミズテック号の沈没現場の漂流物に遭遇したとき、乗組員はデッキハウスの上に遺体を発見したが、ニール船長の救助とは異なり、遺体は接近するにつれて海に滑り落ちていった。[12]
レナウン号は発見をアメリカ沿岸警備隊に報告した。沿岸警備隊は沈没現場に行き、航路近くに停泊していたミズテック号の船首をダイナマイトで爆破して航行の障害にしようと浅瀬から突き出ていたミズテック号の船体を浮かせたが、戻ったときに船の位置を移動させることはできなかった。積載していた塩が溶けて湖底を深いところまで移動したと考えられている。ミズテック号は沈没現場からそう遠くないところに、長年の相棒だった木材運搬船マイロン号とともに停泊した。[7] [11]
ミズテック号の沈没現場からは遺体は回収されなかったが、沈没から6日後、オンタリオ州メープル島（バッチャワナ湾の南）の先住民が、ミズテック号の船長の妻で料理人のフローレンス・ペダーソンの遺体を発見した。[7]
ミズテックはOWブロジェット製材会社に推定1万ドルの損失をもたらした。[7]
難破船
ミズテック号の残骸は1983年にオデッセイ財団によって水深45～50フィート (14～15 m) の海底46°48.073′N 85°04.500′W / 46.801217°N 85.075000°W / 46.801217; -85.075000で発見された。[3] [13]ミシガン州天然資源環境局 (DNRE) は1992年にホワイトフィッシュポイントの五大湖難破船博物館を捜索し、五大湖の低地から違法に持ち去られた遺物を押収した。DNREは博物館から約150点の遺物を押収したが、その中にはミズテック号の三連滑車とフック、二連滑車とフックも含まれていた。[14]五大湖難破船歴史協会とミシガン州との和解協定に従い、ミシガン州が所有するミズテック族の遺物は五大湖難破船歴史協会に貸し出され、五大湖難破船博物館で展示されている。
ミズテック号の残骸は現在、ホワイトフィッシュポイント水中保護区によって、将来のスキューバダイバーの世代のために保護されている。ミズテック号の残骸は湖底に散乱しているが、錨や鎖、その他の装備はそのまま残っている。[3]ミズテック号の残骸は比較的浅い沈没船の 1 つだが、保護区には寒くて不安定な天候から守る湾や入り江がないため、スポーツダイバーはダイビングの能力と装備に自信を持つように注意する必要がある。[15]沈没現場を訪れるダイバーは、保護法を遵守し、「写真以外は何も持ち帰らず、泡以外は何も残さない」ことが求められている。[16]
参照
注記
- ^ ab サンダーベイ国立海洋保護区船舶データベース。
- ^ オレシェフスキー（1997）、175、180頁。
- ^ abc ストーンハウス（1973）、183ページ。
- ^ ボイヤー（1996）、140-144ページ。
- ^ オレシェフスキー（1997）、175-177頁。
- ^ abc Oleszewski (1997)、180ページ。
- ^ abcdefg ウルフ (1979)、p. 170.
- ^ ストーンハウス（1973）、181ページ。
- ^ オレシェフスキー（1997）、183ページ。
- ^ オレシェフスキー（1997）、178、183頁。
- ^ ab ストーンハウス（1973）、182-183ページ。
- ^ オレシェフスキー（1997）、188ページ。
- ^ ホワイトフィッシュポイント水中保護区。
- ^ Storey (1992)、p. A 1。
- ^ ハリントン（1990）、330-331頁。
- ^ ミシガン州の難破船。
参考文献
- ボイヤー、ドワイト（1996年）。『五大湖の偉大な物語：悲劇、ユーモア、英雄のスリリングな物語』クリーブランド、オハイオ州、米国：フレッシュウォーター・プレス社、ISBN 0-912514-49-3。
- ハリントン、スティーブ（1996）[1990]。ダイバーズガイドトゥミシガン。米国ミシガン州セントイグナス：マリタイムプレス＆グレートレイクスダイビングカウンシル、Inc。ISBN 0-9624629-8-5。
- 「ミシガン州の難破船」ミシガン州資源環境局。 2008年4月21日閲覧。
- 「ホワイトフィッシュポイント水中保護区」ミシガン州水中保護区。 2010年8月7日閲覧。
- オレシェフスキー、ウェス（1997年）。『ミステリーと歴史：五大湖の難破船』。マルケット、ミシガン州、米国：エイブリーカラースタジオ。ISBN 0-932212-92-1。
- ストーンハウス、フレデリック (1973)。『スペリオル湖の難破船海岸：ホワイトフィッシュポイントからミシガン州グランドマレーまでの海難事故』。米国ミシガン州グウィン：エイブリーカラースタジオ。ISBN 0-932212-43-3。
- ストアリー、ジャック (1992-12-04)。「難破船遺物紛争は沈静化」。イブニング ニュース。ミシガン州スーセントマリー。p. A1。2010-08-07に閲覧。
- 「船舶データベース」。サンダーベイ国立海洋保護区。アルピナ郡ジョージ・N・フレッチャー公共図書館。2007年。2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月7日閲覧。
- ウォルフ、ジュリアス (1990) [1979].スペリオル湖の難破船. ミネソタ州ダルース、米国: スペリオル湖海洋博物館協会. ISBN 0-932212-18-8 .