名鉄津島線

名鉄津島線
名鉄3500系電車
概要
ネイティブ名	名鉄津島線
所有者	名鉄
ロケール	清洲 海士 対馬 愛西
テルミニ	須賀口 対馬
駅	8
サービス
タイプ	通勤電車
1日の乗車人数	17,352 [1] (2008)
歴史
オープン	1914
テクニカル
行の長さ	11.8 km (7.33 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC、架空架線
動作速度	105 km/h (65 mph)
ルートマップ 伝説 名鉄名古屋本線名古屋行き 0.0 須ヶ口 名鉄名古屋本線～名鉄岐阜 2.0 甚目寺 3.7 七宝 5.4 木田 7.3 青塚 9.0 勝幡（しょうばた） 日光川 10.2 藤浪（ふじなみ） 名鉄尾西線弥富行き 11.8 津島 名鉄尾西線玉ノ井行

名鉄津島線(名鉄津島線、Meitetsu Tsushima-sen )は、愛知県清須市の須賀口駅と愛知県津島市の津島駅を結ぶ 11.8 km (7.33 マイル) の日本の鉄道路線です。私鉄運営会社の名古屋鉄道（名鉄）が所有・運営しています。 マナカは全駅でご利用いただけます。

名古屋鉄道の前身である名古屋電気鉄道が複線都市間鉄道として開業。津島道路沿いの津島市への通勤路線となっている。低湿地帯を通る路線のため、台風やゲリラ豪雨による被害を何度も受けている。

津島線のみを走る列車はごくわずかで、ほとんどの列車が佐屋行き名鉄尾西線に直通運転し、半数以上の列車が名古屋本線に直通運転を行っている。

なお、岐阜方面の定期列車は名古屋本線内の駅からの発車が必要となるため、名古屋本線の枇杷島分岐点～各駅間の停車口は引き続き津島線直通列車が担当します。

対馬方面ホーム利用の利便性を目的に2008年12月に新設された全車座席特急である。河和線の急行を平日夕方のみ尾西線佐屋駅まで延長運転する形にリニューアルしたもの。^[2]

平日夕方18時～21時までの1時間単位で設定されており、当初は河和駅始発となっていたが、2011年3月の改正以降は内海駅始発となっている。

2008年12月、西尾線直通系統として運行されていた快速急行（2005年1月改正以前は快速急行）が各駅停車に変更され、津島線の急行としての運行は平日朝下り1本、夜上り2本のみとなった。

この路線では、1次駅と津島駅を除く6両ホームについては、名古屋2番線ともドアカットを行っています。

平日夕方ラッシュ時や土曜休日の朝から夕方までの時間帯に設定されており、尾西線佐屋駅～西尾線吉良吉田駅間で1時間に2本（名鉄名古屋駅からは急行、一部時間帯は西尾線内は各駅停車）が運転されている。所要駅から同系統の下り列車が通常となるため、津島線内には各駅停車急行で運転される下り列車は設定されていない。かつては平日だけでなく土休日にも運転されていたが、2011年3月改正で豊明駅系統が縮小されたため、神宮前駅系統（下り）に置き換えられた。

名鉄名古屋駅～弥富駅間の列車が発着するようになり、それに伴い同時間帯の普通急行運転も廃止された。

縦線は、当駅で名古屋本線の急行と連絡するダイヤが基本となります。現在のダイヤではどのパターンでも佐屋駅・弥富駅間の直通列車と名古屋本線直通列車が交互に運転されます。

前述の通り、平日昼間以外のパターンは2008年12月改正で組まれ、平日昼間のみ2011年3月改正で変更されたものとなっている。ほぼ4両編成で運転されるが、平日の朝ラッシュの上りは8両編成となり、約10分間隔で運転され、所要駅で急行や急行に種別変更するパターンとなっている。これらへの送り込み用に設定された下りの8両編成は、藤並駅、津島駅の両口駅を除いて、名古屋方面は2両ともドアカットを行っている。

ローカル列車はすべての駅に停車します。