マクグリン・レーシング

マクグリン・レーシング

所有者	レイナード・マクグリン
ベース	ペンシルベニア州ウィルクス・バリ
シリーズ	ネクステルカップシリーズ、クラフトマントラックシリーズ
レースドライバー	カール・ロング、デリック・コープ、ライアン・マクグリン、 マイケル・ウォルトリップ
スポンサー	王室行政
メーカー	シボレー、ダッジ
オープン	1998
閉鎖	2007
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0

McGlynn Racing はNASCARレーシング チームでした。Raynard McGlynn が所有し、 2007 年 7 月に閉鎖されるまで Nextel Cup シリーズとCraftsman Truck シリーズに参戦していました。

マクグリン氏は、 1998年にクラフツマン トラック シリーズでNASCARレースに参戦しました。当初、チームはI-70スピードウェイでデビューしましたが、予選を通過できませんでした。ライアン マクグリン氏が運転し、ナザレ スピードウェイで最初のレースを走りました。彼はNo.00バイヤーズ チョイスシボレー シルバラードで35位からスタートし、28位まで順位を上げました。彼はニューハンプシャー インターナショナル スピードウェイでシーズン唯一の他のレースを走り、29位でフィニッシュしました。

1999年、マクグリンはルーキー オブ ザ イヤーの栄誉に名乗りを上げました。彼は合計 13 回出場し、最高位はナッシュビル スピードウェイ USAでの 24 位でした。彼は最終的なチャンピオンシップ順位で 28 位で終えました。2000 年、マクグリンはチーム史上最多の 18 回出場し、トップ 20 フィニッシュを 3 回達成しました。彼はまた、ポイント順位でキャリア最高の 25 位で終えました。

マクグリン社は、主なスポンサーがいなかったため、2001年に3レースしか走れなかった。ケンタッキースピードウェイでキャリア最高の11位を獲得した。翌シーズンも3レースを走り、マクグリンの最高位はニューハンプシャーでの22位だった。また、ライアンとともにマーティンズビルスピードウェイで80号車で初のカップレースに挑戦したが、予選落ちした。

2003年、ライアンは最後のクラフトマン トラック レースに出場しました。その年、ラウドンで 1 レースのみ完走しました。2004 年、オライリー200に挑戦しましたが、予選を通過できませんでした。ライアンは 2004 年のカップ シーズン中にいくつかのレースに挑戦しましたが、予選を通過できませんでした。マクグリン レーシングは、カール ロングとともにポコノ レースウェイでカップ戦に初参戦し、No. 00シボレー モンテカルロで予選 38 位、41 位でフィニッシュしました。

2005年、マクグリン氏はロング氏の46号車チームを買い取り、00号車の運営と統合し、ロング氏をパートタイムで雇った。ロング氏はチームで9回スタートし、32位が2回あった。ペンスキー・レーシングとビル・デイビス・レーシングから追加の車を購入したことに加え、マクグリンは2台目の車、08号車を投入し始めた。ライアン氏はドーバー・インターナショナル・スピードウェイで予選落ちしたが、デリック・コープ氏はマーティンズビル・スピードウェイで予選落ちし、33位でフィニッシュした。ロイヤル・アドミニストレーションからの圧力により、ロング氏はマクグリン氏から外され、コープ氏がフルタイムで00号車を駆使することになった。マクグリンはシーズンの残りレースに出場できなかった。

2006年、マクグリン社はMBAレーシングとの競合を避けるため、74番車に乗り換えた。彼らはサンダンス・バケーションズ、ロイヤル・アドミニストレーション、マイガーディアン911、ビアラフィルのスポンサーを得てレースに出場した。コープは限られたスケジュールでレースに出場し、9回の出走で最高位は34位だった。また、チームはコカコーラ600でマイケル・ウォルトリップが予選落ちしたため、彼にマシンを売却した。ロングは2006年のフォード400でマクグリン社に戻り、マクグリンの2台目のエントリーを運転したが、予選落ちした。チームは2007年のデイトナ500でも予選落ちし、追加のスポンサーを獲得できなかったためチームは解散した。^[1]

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