メイフラワー2号

マサチューセッツ州プリマスのステートピアにあるメイフラワー2世号、2006年
歴史
アメリカ合衆国
名前	メイフラワー2号
同名の人物	メイフラワー
所有者	プリマス パタクセット
ビルダー	アップハム造船所、ブリクサム、デボン
横たわった	1955年7月27日
発売	1956年9月22日
洗礼を受けた	スチュワート・アップハム＆レイス・レミング著[1]
状態	博物館船
一般的な特徴[2]
変位	238ロングトン(242  t )
長さ	全長106フィート6インチ（32.46メートル） 90フィート（27メートル）の船体
ビーム	25フィート6インチ（7.77メートル）
下書き	13フィート（4.0メートル）
帆の計画	3本マストの船
武装	3ポンド砲ミニオン スターンチェイサー2隻

メイフラワー2号は、 1620年にピルグリムたちを新世界に運んだことで有名な17世紀の船メイフラワー号^{の複製である。 [3]} この複製は1955年から1956年にかけて、イギリス人ワーウィック・チャールトン氏と生きた歴史博物館であるプリマス・パタクセット（当時はプリマス・プランテーションとして知られていた）氏の協力により、イングランドのデヴォンで建造された。この作業は、アメリカの博物館が所蔵する復元された船の設計図と、伝統的な方法を用いたイギリスの造船工による手作業による建造に基づいて行われた。 ^[3]メイフラワー2号は、アラン・ヴィリアーズ氏の指揮の下、大西洋を横断したオリジナルの航海を再現し、 1957年4月20日にデヴォン州プリマスを出航した^{。 [3]}船の航海日誌によると、メイフラワー2号は6月22日にプリマスに到着した。 1957年7月1日月曜日にイースト川を遡ってニューヨーク市に到着し、ヴィリアーズと乗組員はティッカーテープパレードを受けた。この船は2020年に米国国家歴史登録財に登録された。 ^[4]

この船はブリクサムのアップハム造船所で建造され、イングランドとプリモス植民地の民間の寄付によって資金が調達された。この船は、第二次世界大戦中のイギリスとアメリカの協力関係を象徴していた。^[3] この船は、いくつかの細部（電灯が追加され、梯子が下甲板の階段に置き換えられた）を除いて、オークの無垢材、タールを塗った麻の索具、手描きの彩色地図を備え、忠実な複製であると考えられている。全長106フィート（32メートル）、幅25フィート（7.6メートル）、排水量236トン、マスト3本（メインマスト、フォアマスト、ミズンマスト）、バウスプリット、帆6枚。

この船は耐航性があり、 2002年にロードアイランド州プロビデンスへ出航した。2012年12月、メイフラワー2号は沿岸警備隊の検査と修理のため、マサチューセッツ州フェアヘイブンのフェアヘイブン造船所のドックへ曳航された。検査中に予想外の損傷が発見されたため、修理は当初の予定より長引いた。最終的に修理は完了し、メイフラワー2号は2013年8月7日にマサチューセッツ州プリマスの停泊地に戻った。 ^[5] 2015年12月、この船は修復のためコネチカット州ミスティックのミスティックシーポートにあるヘンリー・B・デュポン保存造船所に到着した。この船は2016年の夏季に一時的にプリマスに戻り、2020年に恒久的に帰還した。^{[ 6 ]}

1954年8月、ワーウィック・チャールトンは、イギリスとアメリカの戦時協力を記念してメイフラワー号の複製を建造するというアイデアを思いついた。彼は第二次世界大戦中、北アフリカ戦線で多くのアメリカ同盟国とともに従軍していた。メイフラワー計画は、イギリスでメイフラワー号の複製を建造し、その船をアメリカに航海させて英米友好の象徴とするために1955年に立ち上げられた。^[3]

プロジェクトのスポンサーは、この船が米国に到着した後、適切な場所に停泊することを望みました。^[3]彼らは、初期の複製船が最初の航海への関心が薄れた後に朽ち果ててしまったことを認識していました。メイフラワー計画はプリモス・プランテーション博物館の存在を知り、メイフラワー計画のジョン・ロウは1955年3月に米国に来ました。彼はプリモス・プランテーションの代表者と会い、メイフラワー2号の将来の停泊と展示について支援を得ました。^[3]

プリモス・プランテーションは、その数年前からメイフラワー号のレプリカを展示に加える計画を立てていた。^[3] 1951年、博物館はすでにMITの造船技師ウィリアム・A・ベイカーにメイフラワー2号の設計図を依頼していた。メイフラワー計画が目標を発表した時点では、ベイカーの詳細な設計図は完成していた。船体の喫水線模型も作られていたが、それ以上のものではなかった。^[3]

1955年の春までに、2つの組織は合意に達しました。^[3] ベイカーの設計図とアドバイスを使用すること、およびプリモス農園が船を恒久的に維持および展示することを保証する代わりに、プロジェクト・メイフラワーはメイフラワー2号を建造し、大西洋を横断して東海岸のさまざまな港を訪れて船を展示することに合意しました。プロジェクトはその後、船をプリモス農園に引き渡すことに合意しました。^[3]

メイフラワー2号の建造はイギリスのデヴォン州ブリクサムにあるアップハム造船所で行われた。^[3]船の竜骨は1955年7月27日に据えられ、プリモス・プランテーションからウィリアム・A・ベイカーが派遣され、建造者に助言し、船の建造の進捗状況を視察した。^[3]

この船は、慎重に選ばれた英国産のオーク材、手で打った釘、手で縫った麻の帆、麻の紐、そして17世紀の船で使われていたタイプのストックホルムタールで、 可能な限り正確に複製された。[ 3 ^] メイフラワー2号は、オランダと英国の絵画に描かれた英国商船の伝統的な色とデザインの分析に基づいて、茶色の船体と17世紀の商船の暗赤色のストラップワークの装飾が施されている。メイフラワー2号の船尾には、サンザシまたは英国のメイフラワーの花が彫られている。^[3]英国では、ベーカーの詳細な研究を反映した船を建造するために、高齢の伝統的な職人の技術が採用され、元の船と同じくらい安全に大西洋を航行することができた。^[3]

メイフラワー2号は1956年9月22日、雨の日に進水した。^[3]式典は17世紀の船の命名に関する知識に基づいていた。船は金の愛の杯で乾杯され、その後、伝統的な方法で水中に投げ込まれ、その後、水中ダイバーによって素早く回収された。^[3]船は大きな水しぶきを上げながら、 優雅に滑走路を滑り降り、ブリクサム港に入った。

船はデヴォン州プリマスまで曳航され、1957年4月20日にそこから曳航されて大西洋横断航海に出発した。船長のアラン・ヴィリアーズ中佐は、やや細い桁と、バウスプリットを安定させる後代のボブステーのない17世紀の本物の索具では、大西洋の嵐に逆らって直進するとマストが失われる可能性があるとすぐに判断した。彼は南に進路を変え、貿易風に沿って南へ大きく回り、アメリカ東海岸を北上した。そこで6月8日、バミューダ沖でこの航海で唯一の強風に遭遇した。船は一晩中停泊し、損害なく耐え、6月12日に元のメイフラワー号が最初に入港したプロビンスタウンに上陸した。 ^[9]乗組員の中には、後に海軍史家となるピーター・パドフィールドがいた。 ^[10]

1957 年以来、メイフラワー 2 号は、プリマス ロックの近くのロング ワーフに停泊し、桟橋の観光名所となっています。この船はボストン近郊の人気スポットであり、国や州の祝賀行事の会場にもなっています。

1970 年の感謝祭(メイフラワー号上陸350 周年)に、ラッセル・ミーンズ率いるアメリカインディアン運動(AIM) のメンバーは、アメリカ政府がアメリカインディアンとの条約を遵守せず、彼らを粗末に扱っていることに抗議して、 メイフラワー 2 号を押収しました。

2012年12月、メイフラワー2号はマサチューセッツ州フェアヘブンのフェアヘブン造船所のドックに曳航され、造船業者と米国沿岸警備隊の検査官から大規模な修理が要請された。これは、2020年のイギリス人プリマス入植400周年に向け、メイフラワー2号を元の状態に戻すため、今後7年間にわたって予定されている数多くの修理の最初のものだった。これらの修理にかかる予想費用は200万ドルを超えると予想されていた。

2014年12月から2020年まで、メイフラワー2号は夏はプリマスで展示され、冬はミスティックシーポートで修復作業が行われていた。^{[7] 2016年11月1日にプリマスを出港し、再び}ケープコッド運河 を通過した。2019年9月7日、公開式典で進水式が行われ、その後数か月間造船所で待機した後、2020年5月にボストンに向けて最初の航海に出発した。^[11]

• 船のレプリカ（レプリカのリストを含む）

ウィキメディア・コモンズには、メイフラワー2世 (船、1956年)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• メイフラワー号と英国プリマスについて
• メイフラワー II ツアー – 私の大冒険 (画像 72 枚)
• クック、アリスター(1957 年 6 月 12 日)。「メイフラワー号が再び上陸」。ガーディアン紙。2008 年6 月 12 日閲覧。
• 「メイフラワー号」『ポピュラーメカニクス』 1957年4月号、90～91ページ、断面図。
• メイフラワー2号の修理が進行中
• ハーウィッチ・メイフラワー・プロジェクト – 独自のメイフラワーのレプリカを建造する別のプロジェクト
• ライフ マガジン 1957 年 6 月 17 日号とライフ マガジン 1957 年 6 月 24 日号の航海と到着に関する記事。