松田千明

松田千明
松田千明主将（1937-43）
ネイティブ名	松田千秋
生まれる	(1896-09-29)1896年9 月 29 日熊本県鹿本市 鹿本
死亡	1995年11月6日(1995-11-06)（享年99歳） 日本
忠誠	大日本帝国
サービス/ 支店	大日本帝国海軍
勤続年数	1916–1945
ランク	少将
コマンド	鴨居、摂津、日向、大和、第四航空戦隊、横須賀海軍航空隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 日中戦争 第二次世界大戦
受賞歴	金鵄勲章、旭日勲章
その他の仕事	発明家、実業家

松田 千秋（まつだ ちあき）海軍少将（1896年9月29日 - 1995年11月6日）は、大日本帝国海軍の提督であり、戦艦大和の3代目艦長であった。

松田は鹿本（現在の山鹿市）に生まれた。1913年9月に海軍兵学校に入学。1916年11月22日、巡洋艦「ときわ」の訓練航海中に95名中14位で海軍兵学校を卒業した。航海は佐世保から始まり、大阪、清水、舞鶴、仁川、鎮海、大連、旅順、威海衛、青島の各港を訪れた。1917年3月3日に帰国し、4月5日に南洋航海で訓練を再開し、バンクーバー、サンフランシスコ、基隆、香港（サンペドロ）、ホノルル、パラオ、ヤップ、アンガウルを訪問した。8月17日に帰国し、2日後に「榛名」の乗組員に加わった。彼は12月1日に少尉に任官し、戦艦河内に加わった。 1918年7月12日に河内が弾薬庫の爆発で沈没した後、彼は8月15日に榛名に再合流し、11月9日に巡洋艦吾妻に補助指導士官として加わった。

1919年3月にマニラ、香港、シンガポールを巡航した後、松田は7月20日に日本に帰国した。 12月1日に少尉に昇進し、海軍水雷学校に配属された。1920年5月31日に海軍砲術学校に入学し、12月1日に巡洋艦夕立に乗艦した。 1921年12月1日、戦艦金剛の戦隊作戦士官に任命された。翌年12月1日に中尉に昇進し、同日海軍砲術学校第22期生に入学、1923年11月29日に優秀な成績で卒業し、新造駆逐艦神風の砲術長に配属された。1924年12月1日に戦艦陸奥の分隊長に、翌年12月1日に海軍砲術学校の教官に任命された。

1926年12月1日、松田は海軍兵学校第26期生に入学し、1928年11月6日、同級生22名中12位で卒業した。 12月10日、少佐に昇進し、海軍省人事局に配属された。アメリカ語学校で英語を学んだ後、1​​930年5月に米国大使館の武官補佐官として赴任した。翌年5月、松田は木曽の砲術長に任命され、9月7日に軍令部第一部に配属された。 1933年11月15日に司令官に昇進し、1934年4月2日に陸軍参謀本部に海軍連絡将校として任官、11月15日に軍令部第二部に配属された。

この間、松田は大和型戦艦の基本設計に携わった。1935年、中国沖に駐留する軽巡洋艦阿武隈の副長に任命された。11月21日、海軍兵学校の教員に任命され、 12月1日、大佐に昇進した。二・二六事件の反乱者に同情的な海軍将校の一人とみなされ、クーデター未遂後、秘密警察は彼の名前を監視下に置く将校のリストに載せた。

1938年8月25日、松田は水上機母艦鴨居の艦長に任命され、1940年までに参謀本部の課長に昇進した。1940年にヨーロッパと北米を視察した後、松田は10月1日に総力戦研究所の職員となった。1941年9月1日、標的艦摂津の艦長に任命され、艦長在任中に空襲を防ぐためのマニュアルを作成した。同年12月の山本提督の真珠湾攻撃については批判的で、最終的には失敗に終わったと考えていた。

1942年2月20日、松田は戦艦日向の指揮を任され、 12月17日には大和の指揮を任された。1943年5月1日に少将に昇進し、大本営の高級参謀に任命され、9月7日に指揮官の職を辞した。1944年5月1日、海軍航空隊司令官に任命された。

1943年6月23日、甥の松田博一少尉が伊7潜水艦乗艦中に戦死した。

11月、松田は日向と伊勢からなる第四航空隊を指揮し、南西太平洋に残る海軍部隊の増援としてシンガポールへ向かった。2月初旬、2隻の艦艇と護衛艦は、切望されていた石油、燃料、鉱物の補給品を日本に持ち帰るよう命令を受けた。アメリカは作戦を事前に知っており、潜水艦や航空機による攻撃で艦艇を沈めようとする試みも何度かあったが、部隊の艦艇はすべて貴重な積荷を積んで日本に帰還した。これは戦争における日本の最後の勝利の一つであり、その後の日本への物資輸送の試みは失敗に終わった。

1945年3月、松田は横須賀海軍航空隊司令官に任命され、日本が降伏した時点でその地位にあった。降伏後、11月1日に予備役となった。^[1]米海軍士官による尋問では、彼は「協力的で好意的な証人であり、証言は概ね正確であると考えられたが、 10月24日から25日の夜の伊勢と日向の動きの説明には自己正当化の試みがあったかもしれない」と評価された。松田は、改造空母としての伊勢と日向の有効性について批判的であり、また、すべての最前線のパイロットを全員が死亡するまで戦闘に送り込むという帝国海軍の方針を批判した。パイロットを交代させ、一部を新人パイロットの訓練に送った方がよかっただろう。^[2]

戦後、彼は実業家として新たなキャリアを築き、さまざまな発明で100を超える特許を取得しました。

松田氏は1995年11月6日に99歳で亡くなった。