マサチューセッツ海軍民兵

マサチューセッツ海軍民兵
松の木の旗
アクティブ	1775–1783 1812–1815 1898
忠誠	マサチューセッツ湾州 アメリカ合衆国 マサチューセッツ州
役割	海軍、沿岸警備隊
モットー	「天国への訴え」
エンゲージメント	アメリカ独立戦争 マチャイアスの戦い セントジョン島襲撃 ペノブスコット探検隊 1812年 米西戦争
司令官
著名な 指揮官	ジェレマイア・オブライエン ジョン・フォスター・ウィリアムズ ジョナサン ・ハラデン ジョージ ・リトル

マサチューセッツ海軍民兵隊（当初はマサチューセッツ植民地海軍、後にマサチューセッツ州海軍と呼ばれた）は、 アメリカ独立戦争中に活動した海軍民兵隊であった。1775年12月29日に、戦争中に マサチューセッツの利益を守るために設立された。

戦艦隊は戦争中、25隻の船を使用し、監獄船、伝令船、戦闘巡洋艦など様々な役割を果たした。最も悪名高い戦闘は1779年のペノブスコット遠征であり、この遠征では、艦隊の船がすべて破壊されただけでなく、遠征を支援するために雇われた私掠船の船も破壊された。

その後、米英戦争や米西戦争でも活躍した。

^{合衆国法典第10編第7851条[1]}に基づき、海軍民兵は合衆国民兵組織の一部を形成し、したがってそのようにみなされるため、国の歴史的な海軍民兵部隊のいずれかを再活性化するためのあらゆる措置は、マサチューセッツ州知事またはマサチューセッツ州議会の立法措置によって行われます。

1775年4月のレキシントン・コンコードの戦いでアメリカ独立戦争が勃発した後、マサチューセッツ湾植民地を事実上支配していたマサチューセッツ植民地会議は、植民地の沿岸地域に対するイギリス海軍の襲撃や懲罰行動に対する海軍防衛の必要性について議論し始めた。 ^[2] 6月7日にこの目的のために設置された委員会は、6月12日に報告書を提出し、少なくとも6隻の船に最大14門の大砲を搭載し、植民地の安全委員会が管理することを勧告した。その後の議論は6月17日のバンカーヒルの戦いで遅れたようで、8月まで再開されなかった。その間、植民地会議はマサチューセッツ大議会に取って代わられ、植民地の立法機関となり、評議会が行政機関として機能した。^[3]議会は、6月のマチャイアスの戦いでイギリスのスループ船が拿捕され、7月にさらに2隻のイギリス船が拿捕されたことを受けて、メイン地区（現在のメイン州）のマチャイアスの町から8月に保護と救済を求める請願書を受け取った。議会はこれに応じて、マチャイアスのリバティ号とディリジェンス号を正式に採用し、ジェレマイア・オブライエンをその指揮官に任命し、最大30人の水兵を雇う権限を与えた。この2隻の船は1776年10月まで州で使用された。^[4]

11月1日、マサチューセッツ州議会は私掠免許状の発行と、海軍紛争の裁定と拿捕した船や積荷の処分のための海事裁判所の設置を認める法律を制定した。^{[5] 1776年2月7日には、14門から16門の大砲を搭載する}スループ船10隻の建造を認める法律を制定し、建造費として1万ポンドを承認した。^[6]

最初に建造された船はスループ船タイラニサイドとブリガンティン船ライジング・エンパイアとインディペンデンスで、1776年6月に出航準備が整っていた。これに続いて9月にはスループ船リパブリック、フリーダム、マサチューセッツが建造された。建造中に追加の法律が制定され、給与体系や賞金分配の規則が確立され、10月には州の海軍活動（軍事および経済）を監督する戦争委員会が設立された。 ^[6]

戦争中、州は数隻の船を追加購入、あるいは建造した。1777年にブリガンティン船ハザードが建造され、1778年にはさらに大型船2隻の建造計画が持ち上がったが、最終的には費用がかさむため断念された。ハザードが獲得したブリガンティン船アクティブは1779年に購入された。 ^[7] 1778年4月、州海軍最大の船の建造が認可された。28門のフリゲート艦で乗組員200名を乗せたプロテクターは1779年秋に進水した。残念ながらペノブスコット遠征の惨事により、州海軍の船は当時プロテクターのみとなった。

1780年に新しい州憲法が採択され、海軍の管理が変更された。知事が委任状や命令書を発行する責任を負い、連邦代理人が州の船舶の艤装を担当し、戦争委員会は廃止された。^[8]

州は海軍のために新しい船の建造を認可し続けた。1780年の春にはマーズが購入され、 1781年にはディフェンスが購入された。翌冬から春にかけて、ターターとウィンスロップ（海軍に就役した最後の船）が州のために建造された。^[9]

州は私掠船活動を許可する私掠免許状を1,000件近く発行した。^[10]マサチューセッツの捕獲裁判所が最も忙しかったのは1779年で、180以上の捕獲船の裁判が行われた。この活動により、捕獲された乗組員を収容する刑務所の収容能力が必要となり、州海軍と私掠船の競争により、州の船員費用が増加した。

イギリスの船はほとんどの場合、近海を巡回していたが、ヨーロッパ沿岸まで航行し、そこで捕獲された魚雷も時々捕獲された（ただし、捕獲された魚雷もイギリス軍に回収されることが多かった）。イギリスの船は、私掠船、大陸海軍の船、フランス船と協力して行動することもあった。^[11]

1776年11月25日、ジョージ（またはジェームズ）・ドーソン中尉の指揮下にある70名の乗組員を乗せた14門のブリッグ艦ホープは、ドーソンがサンプソンに勝る激戦の末、シメオン・サンプソン船長のインディペンデンスを拿捕した。インディペンデンスは乗組員が多く、火力でもホープを上回っていたため、勝つべきだったが、優れた航海術、戦術、そして優秀な乗組員が勝利をもたらした。 [ ^12] ホープはインディペンデンスをカンバーランド砦まで護衛し、そこで14門の砲を砦の防衛に回した。

1781年5月5日、HMS ローバック号とHMS メデア号がプロテクター号を拿捕した。英国海軍はプロテクター号をHMSフサール号として就役させ、1783年に売却した。デンマーク東インド会社がプロテクター号を購入し、少なくとも1785年まではフサール号として航海を続けた。

それでも、マサチューセッツ海軍の戦闘のほとんどは小規模で、少数の船が関与しただけで、戦闘はほとんどまたは全くなかった。最も注目すべき例外はペノブスコット遠征で、これはペノブスコット湾東岸に要塞化された基地を築いたイギリス遠征隊への対応として州が組織した。^[13] 州の対応における海軍部隊には、州海軍の3隻、ニューハンプシャー州海軍の1隻、大陸海軍の3隻、およびイギリス軍を追い出すために派遣された1,000人の民兵の輸送船を含む多数の民間船が含まれた。この作戦は大失敗に終わった。艦隊を指揮した大陸海軍のダドリー・ソルトンストール代将は、遠征隊の全体的な指揮をめぐって民兵司令官のソロモン・ラヴェルと意見が合わなかった。イギリス艦隊が到着すると、ソルトンストールの艦隊は崩壊した。船は降伏したり、座礁して焼かれたり、ペノブスコット川を遡って逃げた後放棄されたりした。この遠征は、第二次世界大戦の日本 軍による真珠湾攻撃以前のアメリカ海軍の最悪の敗北と呼ばれている。この件に関する調査でソルトンストールの行動が非難され、彼は海軍から解雇された。

海軍は1783年6月4日まで活動を続けたが、その日、州が所有していた最後の船であるウィンスロップが売却された。 ^[14]

名前のリストは、特に引用がない限り、 Paullin ^{[15]からのものであり、他のフィールドは他のソースからのものです。}

名前、船種、就役年数のリストは、特に引用がない限り、 Paullin ^{[15]からのものであり、その他のフィールドは他の情報源からのものです。}