マサチューセッツ州道113号線

国道113号線
ルート113は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	50.53マイル[1]  （81.32キロ）
存在した	1930年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ペッパーレルのルート119
主要交差点	ティンズボローのUS 3 メシューエンのI-93  /ルート 110  /ルート 213 ヘイヴァヒルのI-495 ニューベリーポートのI-95
東端	ニューベリーポートのUS 1  / Route 1A
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	ミドルセックス、エセックス
高速道路システム
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ルート 113は、マサチューセッツ州北東部の メリマック川流域の町々を結ぶ、東西 50.53 マイル (81.32 km) の州道です。西端はペッパーレルのルート 119で、東端はニューベリーポートの米国ルート 1 (US 1) とルート 1Aです。

国道 113 号線はペッパーレルの国道 119 号線から始まります。東に進んで町の中心部を通り、国道 111 号線と交差してナシュア川を渡り、東に進んでダンスタブルに入ります。国道 113 号線は町を通る主要道路として機能し、町の中心部を通る前にサーモン ブルックを渡り、その後ティングズバラに入り、出口 90 でアメリカ国道 3 号線と合流します。ミドルセックス ストリートで国道 113 号線は国道 3A 号線と合流し、メリマック川を渡り、チャールズ クロノポロス ウェイという新しい線路に沿って分岐し、ポータケット ブールバードに沿って南に曲がります。

ルート 113 は、ポータケット ブルバードとしてメリマック川に沿ってローウェル市に入ります。ローウェルに入ると、ルート 113 は川の北岸に沿ったパークウェイとして機能し、ポータケット滝の近くでルーク橋とオドネル橋を交差してからパークウェイから分岐し、VFW ハイウェイになります。ルート 113 は北に曲がり、ドラカットに入ります。ビーバー ブルックを渡り、町の中心近くでルート 38と交差します。そこからルート 113 はドラカットの田園地帯を通り、メシューエンとエセックス郡へと続きます。

メシュエンでは、ルート 113 は、メシュエン ロータリーに代わる部分的なクローバーリーフ インターチェンジで、ルート 110および州間高速道路 93と合流します。これは、州間高速道路 93 の出口 43 です。2 つのルートはその後すぐに分岐し、ルート 113 はメシュエンのダウンタウンに向かいます。ルート 28と交差してから東に進み、ルート 213 (ループ コネクター) の 2 つの出口が、ループショッピング センターの前後でルートと合流します。その後、そのルートと州間高速道路 495 をジャンクションなしで横断し、再びルート 110 と合流して、ヘイヴァーヒルに通じるそのルートとの長い並行区間が始まります。

ヘイヴァーヒルでは、ルート 113 と 110 がメリマック川の北岸に沿って進み、出口 107 で州間高速道路 495 号線と合流する。ルートはエマーソン ストリートで分岐し、ルート 110 号線は北へ曲がる。ルート 113 は、バジリエール橋のすぐ北でルート 125 号線と交差し、市のブラッドフォード地区に入る。次に、ギンティ ブールバードでルート 97と合流し、町の東端を並行して走り、メリマック バレーのホーリー ファミリー病院、リバーサイド パーク、地元ではベーブ ルースの展示会の会場として知られるトリニティ スタジアムを通過する。ルート 113 と 97 はベイツ橋を渡ってグローブランドに入り、そこで 2 路線は再び分岐し、ルート 113 号線は川に沿って北東へ向かう。

ルート 113 はウェスト ニューベリーの町を通り、その町のメイン ストリートとして機能し、その後アーティチョーク川を渡って、モーズレイ州立公園のすぐ南にあるニューベリーポートに入ります。ニューベリーポートでは、出口 86 でI-95と交差します。その後、ダウンタウンに向かって東に進み、最終的にルート 1Aとその親ルートであるUS ルート 1の交差点で終わります。US ルート 1 はこの時点ではフリーウェイです。

国道 113 号線の西端はこれまで一度も変更されていませんが、東端は変更されています。当初はTyngsboroughのどこか、おそらくUS Route 3付近で終了していました。1933 年までにMethuen地域まで延長され、1939 年までに現在の終点まで延長され、このセクションは国道 125 号線から継承されました。

2005年に、ティンズボロー橋を修復する2,400万ドルのプロジェクトが開始されました。修復には約7年かかり、元の橋は2012年9月11日の朝に再開通しました。^[2] 2011年後半、橋の東側の通過交通は、メリマック川から離れて元の通行権に戻るようにルート変更されました。ただし、元のルートは地元の交通のために開通したままです。

2010年、ヘイヴァーヒル/グローブランドのベイツ橋を近代的な橋に架けるプロジェクトが開始されました。このプロジェクトには2～3年かかり、費用は約4,500万ドルと予想されています。^[3]

• ケリー、ニール。「MA 113」（ルート ログ エントリ）。マサチューセッツ ルート ログ。neilbert.com。2006年7 月 5 日閲覧。
• Moraseski, Dan. 「MA ルート 110-119」。MAルート ログ。web.mit.edu。2004 年 10 月 25 日時点のオリジナルからアーカイブ。2006 年7 月 5 日閲覧。( Wayback Machineアーカイブ、元のサイトはダウン)

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