マセラティ ブーメラン

マセラティ ブーメラン
ムゼオ・カーサ・エンツォ・フェラーリのマセラティ・ブーメラン
概要
メーカー	イタルデザイン ジウジアーロ
生産	1972
組み立て	トリノ、イタリア
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ[1]
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
関連している	マセラティ ボーラ
パワートレイン
エンジン	4.7L（4,719cc）DOHC V8
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102インチ) [1]
長さ	4,342 mm (171インチ) [1]
幅	1,860 mm (73インチ) [1]
身長	1,070 mm (42インチ) [1]
車両重量	1,400 kg (3,086 ポンド) [1]

マセラティ・ブーメランは、ジョルジェット・ジウジアーロが設計し、イタルデザインが製造したコンセプトカーである。1971年のトリノモーターショーで非機能的なエポウッドモデルとして初めて公開されたが、1972年のジュネーブオートショーまでにマセラティ・ボーラのシャーシをベースにしたワンオフモデルとなった。^[2]

ブーメランは公道車として登録されましたが、1回限りのショーカーとして意図されていました。数十か所で展示され、1974年のバルセロナのカーショーの後、個人に売却されました。1990年には、新しい所有者といくつかの修復作業が行われ、パリのバガテルコンクール、1993年のコンコルソイタリアーノ、カーメル（カリフォルニア）、ペブルビーチに展示されました。2000年にはモントレーヒストリックオートモービルレース、ペブルビーチ-50周年記念-、2012年5月の「ベストオブショー」、モナコのモンテカルロ、2013年10月の「ベストオブショー」、ベルギーのクノック、2014年の「パリモーターショー」に再び登場しました。 2015年9月5日、ブーメランはフランスのシャンティイ城でボナムズによりオークションにかけられ、333万5000ユーロ（約370万米ドル）で落札された。^[3]

ブーメランのデザインは、その後何年にもわたってジウジアーロのデザインに影響を与えた。その鋭角とくさび形は、1973年のアウディ・アッソ・ディ・ピッケ・コンセプト、^[4] 1973年のフォルクスワーゲン・パサートMk1、1974年のフォルクスワーゲン・ゴルフMk1、1976年のロータス・エスプリとメディチIIショーカー、1979年のランチア・デルタとマセラティ・クアトロポルテIII、そして1976年に設計され1981年に発売されたデロリアンで容易に認識できた。

ブーメランは、310馬力（314PS、231kW）と460N⋅m（339lb⋅ft）のトルクを発生する4.7L V8エンジンを搭載し、後輪を駆動し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。インテリアは、ステアリングホイールとゲージクラスターがダッシュボードから出てくる単一のコンソールの一部であり、ステアリングホイールが固定ゲージの周りを回転するというユニークなダッシュボードレイアウトが特徴です。

ブーメランは、2014年のルイ・ヴィトンの印刷物やビデオ広告シリーズで大きく取り上げられ、ユルゲン・テラーによる写真には、ジャルディーニ・デッラ・ビエンナーレ（ヴェネツィア）で展示された車とファッションモデルが写っている。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、マセラティ・ブーメランに関連するメディアがあります。