オールドコートロード

オールドコートロード
オールドコートロード
	オールドコートロードは赤、MD 125 は青、MD 133 はマゼンタ
ルート情報
	MDSHA、ハワード郡、ボルチモア郡によって管理されています
長さ	15.4マイル（24.8キロ） MD 125は3.59マイル（5.78 km）です。; MD 133は3.31マイル（5.33 km）です。; 郡が管理するウッドストックロードは1.2マイル（1.9 km）です。; オールドコートロードの西部郡管理区間は6.2マイル（10.0 km）です。; オールドコートロードの東部郡管理区間（ラクストンロードを含む）は1.2マイル（1.9 km）です。
主要な交差点
ウエストエンド	ウッドストック近くのMD99
	ランドールズタウンのMD 26; パイクスビルのMD 140; パイクスビルのMD 129; ラクストン近郊のMD 25; ラクストン近郊のI-83;
東端	タウソン近郊のジョッパロード
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ハワード、ボルチモア
高速道路システム
	メリーランド州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; シーニックバイウェイ;

オールドコートロードは、アメリカ合衆国メリーランド州にある州および郡が管理する幹線道路です。ハワード郡のウッドストックロードと呼ばれる隣接道路を含め、この幹線道路は、ウッドストック近郊のメリーランド州道 99 号線(MD 99)から東のタウソン近郊のジョッパロードまで、 15.4 マイル (24.8 km) にわたっています。オールドコートロードには、郡が管理する 2 つの区間と、メリーランド州道 125 号線 (MD 125) と 133 号線 (MD 133) の 2 つの州道が含まれています。MD 125は、ウッドストックとランドールズタウンの端の間を 3.59 マイル (5.78 km) にわたって走り、MD 133 は、パイクスビルのMD 129とMD 25の間を 3.31 マイル (5.33 km) にわたって走ります。オールドコートロードは、ボルチモア郡の西部と中部のグラナイト、ランドールズタウン、ミルフォードミル、パイクスビル、タウソンの各コミュニティを結んでいます。オールドコートロードは、植民地時代から郡をまたぐ幹線道路でした。この幹線道路は、1920 年代半ばまでにボルチモア郡内で完全に舗装され、MD 125 と MD 133 となった区間も含まれていました。MD 133 は1930 年代初めに西にMD 140まで、MD 125 は西に MD 99 まで延長されました。MD 125 の終点は、1950 年代半ばにパタプスコ川に戻りました。オールドコートロードは、1960 年代初めに東端で、1960 年代後半にパイクスビルで再配置され、その時点で MD 133 は現在の流れになりました。

ルートの説明

ウッドストックロードは、エリコットシティの北西にある MD 99 (オールドフレデリックロード) との交差点から始まります。2 車線の分離されていない郡道は農地を通り、その後、森林に覆われた道を下り、狭いパタプスコ川の渓谷に入ります。MD 125 はウッドストックの村落内で始まり、CSXのオールドメインラインサブディビジョン鉄道線を踏切し、パタプスコ川を渡ってボルチモア郡に入ります。現在オールドコートロードとして知られる州道は、川の渓谷から上る際に、パタプスコバレー州立公園の入り口とウッドストックカレッジの旧敷地を通過します。MD 125 は、グラナイト村を通る曲がりくねった道で、グラナイト歴史地区として保存されています。州道は農地を通り、パタプスコ川の東 3.50 マイル (5.63 km) の任意の地点にある東端まで続きます。^[2]^[1]

オールドコートロードは郡道として、ランドールズタウンの郊外地域まで続きます。この道路は、MD 26 (リバティロード) との交差点の少し手前で 4 車線の中央分離帯のない道路に拡張されます。オールドコートロードは、ミルフォードミルコミュニティの北端に沿って進み、I-795 (ノースウェストエクスプレスウェイ)とのインターチェンジのすぐ南で州間高速道路 695 (I-695、ボルチモアベルトウェイ) を横切ります。この道路は、トランジットラインのオールドコート駅の隣で MTA メリーランドのボルチモアメトロサブウェイリンクを横切り、CSX のハノーバーサブディビジョン鉄道線の下を通過します。パイクスビルの中心部で、オールドコートロードは MD 140 (ライスターズタウンロード) と交差し、ドルイドリッジ墓地の南端に沿って、メッタムメモリアルバプティスト教会に近いサドブルックレーンまで続きます。オールドコートロードはサドブルックレーンに沿ってMD129（パークハイツアベニュー）との交差点まで続きます。^[2]^[1]

オールドコートロードは MD 133 として続き、郡が管理するスティーブンソンロードが直進するとすぐに東に曲がります。州道は 2 車線で、郊外の住宅地とベストフィロダハンコミュニティスクールの間のいくつかの農場を通ります。MD 133 は I-695 のすぐ南でグリーンスプリングアベニューと交差し、いくつかのカーブを通過し、その間にパークスクールオブボルチモアを通過します。MD 133 は、ロックランド歴史地区内の MD 25 (フォールズロード) で東端に達します。道路は東に進み、ルクストンロードになります。この道路には、ボルチモアへのアクセスを可能にするI-83 (ジョーンズフォールズエクスプレスウェイ)とのハーフダイヤモンドインターチェンジがあります。北行きの I-83 からルクストンロードへの出口ランプでは、オールドコートロードの東側セグメントが高速道路と平行して北に向かいます。 I-83がI-695と南のインターチェンジをする前に、オールドコートロードは東にカーブし、ジョッパロードの東端に達します。ジョッパロードは北西に向かいブルックランドビルに至り、東に進んでライダーウッドを抜けてタウソンの中心部に至ります。 ^[2]^[1]

オールドコートロードは、ボルチモアメトロサブウェイリンクのオールドコート駅とMD140を結ぶインターモーダルコネクターとして、国道システムの一部となっている。^[3]

歴史

オールドコートロードは元々インディアンの道だったが、17世紀後半にフォートギャリソンを拠点とするレンジャーが敵対的なインディアンからイギリス人入植地を守るためにボルチモア郡を横断する巡回道路および防衛線として再利用された。^[4]^{[5]ジョッパロードと合わせて、18世紀にはこの道は}ジョッパへの郡を横断する幹線道路となった。ジョッパはボルチモア郡の元々の郡庁所在地であり、現在のジョッパタウン近くのガンパウダー川沿いに位置していた。^[4]^[6]近代的な高速道路として建設された道路の最初の区間は、フォールズロードから西のパイクスビルのパークハイツアベニュー付近までで、1911年までに幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として建設され、1915年に完成した。^[7]^[8]マカダム道路は1923年に西のパークハイツアベニューまで延長され、今日のMD133の全長が完成しました。^[9]

オールドコートロードのMD 125部分は、1924年にグラナイトまでマカダム舗装され、1924年と1925年にグラナイトからパタプスコ川までコンクリートで再舗装されました。これらのセクションの完成により、オールドコートロードは、州が管理するセクションと郡が管理するセクションの両方で、パタプスコ川からタウソンまで全天候型路面を特徴としました。^[10] 1932年と1933年には、高速道路の3つのセクションがアップグレードされました。MD 133は西に延長され、既存のマカダム道路はUS Route 140 (US 140、現在のMD 140)まで0.5マイル(0.80 km)再舗装されました。MD 125は東に延長され、現在の東端まで2.1マイル(3.4 km)再舗装されました。 MD 125は西に延長され、ウッドストックロードに沿ってMD 99まで再舗装されました。^[11]^{[12] 1956年、パタプスコ川に架かる高速道路の橋が再舗装されてから4年後、MD 125のハワード郡部分は郡の管理下に移管されました。}^[13]^[14] 2002年、パタプスコ川のすぐ西にあるウッドストックロードの0.09マイル（0.14 km）の区間が州の管理下に戻されました。^[15]

1957年、MD 133の東端のすぐ東から、現在ではライダーウッド近くのI-695のジョッパロードの高架となっている地点まで接続道路が建設された。^[16]この接続道路は一時的に州道であったが、1962年にI-83の一部となった。^[17]^{[18]オールドコートロードとラクストンロードはI-83で再配置された。以前はオールドコートロードの東端がMD 133の終点の北でMD 25と交差し、1963年より前は}MD 134の一部であったラクストンロードがMD 133の終点の南でMD 25と交差していた。^[17]ラクストンロードとI-83のインターチェンジが建設されたとき、ラクストンロードはMD 133と同じ交差点で終わるように再配置されました。I-83の東にあるオールドコートロードの現在の南北セクションは、北側の切断されたセグメントを置き換えるために建設されました。^[18]^[19] MD 25の状況と同様に、オールドコートロードは以前はUS 140と交互に交差しており、MD 133の西端の部分はサドブルックレーンの一部でした。^[20] 1967年、オールドコートロードはUS 140とサドブルックレーンの間の現在の配置に再配置されました。^[21] MD 133は1969年にMD 129で切断され、現在の長さになりました。^[22]

ジャンクションリスト

参照

メリーランド州道路ポータル

参考文献

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外部リンク

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MD道路: MD 125
MD道路: MD 133

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