マリコパ駅

アリゾナ州マリコパ
2008年の駅舎
一般情報
位置	アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパ、ノース・ジョン・ウェイン・パークウェイ19427番地
座標	北緯33度03分23秒、西経112度02分51秒/北緯33.056353度、西経112.047372度/北緯33.056353度、西経112.047372度
所有者	アムトラックとピナル郡
ライン	UPギラ地区
プラットフォーム	片側プラットフォーム
トラック	2
つながり	アムトラック・スルーウェイでテンピとフェニックス空港へ
工事
駐車場	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック：MRC
歴史
オープンしました	1887年7月4日（SP）2001年10月29日（アムトラック）
閉店	1961年8月18日（SP）
再建	1930年代頃
オリジナル会社	サザン・パシフィック鉄道マリコパ・アンド・フェニックス鉄道
乗客
2025年度	14,830 [ 1 ] (アムトラック)
サービス
前の駅 アムトラック 次の駅 ユマ ロサンゼルス方面 サンセット・リミテッド ツーソン ニューオーリンズ方面へ テキサス・イーグル ツーソン シカゴ方面
以前のサービス 前の駅 サザン・パシフィック鉄道 次の駅 ギラ ロサンゼルス方面 サンセットルート カサ・グランデ ニューオーリンズ方面へ サカテ フェニックス方面 マリコパ支店 終点
位置

マリコパ駅は、アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパにあるアムトラックの駅で、フェニックスとアリゾナ州中部へのアクセスに便利です。この駅は、ロサンゼルスとシカゴまたはニューオーリンズ間を週3往復運行するサンセット・リミテッドとテキサス・イーグルの合同列車を利用する旅行者に対応しています。アムトラック・スルーウェイ（ステージコーチ・エクスプレス運行）は、マリコパ駅、テンピ駅、フェニックス・スカイハーバー国際空港間を結んでいます。

マリコパ駅のプラットフォームは非常に短く（長さはわずか110フィート[34メートル]）、アムトラックが使用するスーパーライナー車両の長さよりわずかに長いだけです。この配置のため、乗務員は列車のさまざまなセクションから乗客を乗降させるために、最大4回停車する必要があります。2019年に高架橋が建設される前は、プラットフォームがアリゾナ州道347号線に近接しているため、高速道路の交通が15分以上遮断されることがありました。^{[ 2 ]} 

マリコパの町は、鉄道アクセスに対応するために2回移転した。元々はマリコパ・ウェルズとして開拓されたこの町は、 1880年代にロサンゼルスとニューオーリンズを結ぶ予定だった新しいサザン・パシフィック鉄道サンセット・ルートのルートに沿って、南に8マイル（13km ）移転した。ここはマリコパビルの場所で、後にヒートンと改名され、フェニックスへの鉄道の分岐点となる予定だった。テンピが新しい鉄道のルート上に置かれるよう働きかけた後、町は再び東に3マイル（4.8km ）移転し、そこに新しい分岐点が実際に建設された。マリコパ駅は、マリコパ・アンド・フェニックス鉄道に沿ってフェニックスへのサービスが開始された1887年7月4日に開業した。^{[ 3 ]}最初の駅舎はレンガ造りの煙突のある2階建てだった。1926年にフェニックスへの分岐が開通すると、乗り換え地点としてのマリポサの重要性は大幅に低下した。駅舎は1930年代に小さな下見板張りの建物に建て替えられた。^{[ 4 ]}駅は1961年8月18日に閉鎖された。建物は地元の家族に購入され、彼らの住居に移設されたが、 2003年にスコッツデールのマコーミック・スティルマン鉄道公園^{[ a ]}に移設された。^{[ 5 ]}    

1996年、アムトラックは、本線から分岐してフェニックスにサービスを提供するユニオン・パシフィック鉄道の支線の線路状態が悪化したため、フェニックス・ユニオン駅から撤退せざるを得なくなった。 ^{[ 6 ]}バスの乗り換え地点として機能するマリコパの駅を再開する計画が提案された。最初の計画の1つは、リリトにある旧サザン・パシフィック駅を取得し、マリコパに移設することであった。^{[ 7 ]}マリコパ・ロードへのアクセスの問題と、ユニオン・パシフィックとの土地リース交渉により、プロジェクトは1999年まで停滞し、設計と建設が再開された。^{[ 8 ]} 1999年、以前カリフォルニア・ゼファーで使用されていたシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のドームカー「シルバー・ホライズン」が、駅事務所として使用するために改修される目的で現場に移された。^{[ 9 ]}近くで発生した鉄道事故を受けて、ユニオン・パシフィック鉄道はさらなる安全点検を要請し、最終的な建設は2001年3月に開始され、^{[ 10 ]}駅は10月29日に開業した。^{[ 11 ]}アムトラックはフェニックスとツーソン間のバスを廃止したが、フェニックスとマリコパ間には新たな宿泊施設を提供しなかった。^{[ 11 ]}古い鉄道車両は最終的に不適切であることが判明し、アムトラックはツーソン駅の改修中に以前使用されていたモジュール式建物をマリコパに移設した。歴史的なドームカーは駅構内に静態展示されたまま残された。

2017年5月1日、アムトラックはマリコパ駅とテンピ駅、フェニックス・スカイハーバー国際空港 を結ぶ新しいアムトラック・スルーウェイ・シャトルサービス（ステージコーチ・エクスプレスが運行）を開始した。^{[ 12 ]}

マリコパ市とユニオン・パシフィック鉄道は、2012年に駅を西側の市有地の側線に移設することを検討したが、費用は420 万ドルと見積もられており^{[ b ]} 、市は支払う意思がなかった^{[ 13 ]} 。この計画は、SR  347号線を鉄道線路の上に通す新しい高架橋を建設する計画に置き換えられた。5500 万ドル^{[ c ]}のこのプロジェクトは、連邦政府からの助成金と、マリコパ市、アリゾナ州運輸局、ユニオン・パシフィック鉄道からの出資によって資金提供された^{[ 14 ]} 。このプロジェクトの一環として、ドームカーは2019年1月10日に駅からマリコパ・カサ・グランデ・ハイウェイ沿いの0.25マイル（0.40km ）の場所に移設された^{[ d ] [ 15 ]。}  

アムトラックは、2035年までにフェニックスへの直通鉄道サービスが再開される可能性があると示唆しており、^{[ 16 ]}マリコパへのサービスは終了する可能性がある。

ウィキメディア・コモンズにあるマリコパ（アムトラック駅）関連のメディア

• アリゾナ州マリコパ – アムトラック
• アリゾナ州マリコパ – グレート・アメリカン・ステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
• マリコパ・アムトラック駅（USA Rail Guide – Train Web）