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 マン・ギョンボン 92（2010年、元山）
| |
| 韓国名 | |
|---|---|
| 朝鮮語 | マカオ 92ホテル |
| ハンチャ | 萬景峰 92號 |
| 改訂ローマ字表記 | 万景峰92号 |
| マッキューン・ライシャワー | 万景峰クシビホ |
| 歴史 | |
| 名前 | マン・ギョンボン 92 |
| 所有者 | 大神海運株式会社 |
| 登録港 | 北朝鮮、元山 |
| ルート | 元山～新潟（2006年まで）、羅先～金剛山（2011年） |
| ビルダー | 清津造船所 |
| 発売 | 1992 |
| 故障中 | 2013 |
| 識別 | |
| 状態 | 元山に停泊中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | Ro-Ro船 /客船[1] |
| トン数 | |
| 長さ | 126.1メートル |
| ビーム | 20.5メートル |
| スピード | 23ノット |
| 容量 | 乗客350名[2]と貨物1,000トン |
万景峰92号は貨客船で、平壌近郊の丘にちなんで名付けられている。この船は1992年に朝鮮総連（親北朝鮮の在日本朝鮮人総連合会）の資金で建造され、北朝鮮と日本の間で旅客と貨物を輸送するために使用された。[3]これらの航海は、日本が北朝鮮船舶の日本海域での航行を禁止した2006年まで続いた。[4] 2011年、この船は羅先と金剛山の間の航路を試験的に開設した。2018年、この船は2018年冬季オリンピックの代表団140名と芸術団を乗せ、墨湖港 に停泊した。
背景
最初の万景峰船は、日本が在日朝鮮人の北朝鮮訪問規制を緩和する中、1971年9月に処女航海を行った[5] 。 1992年に万景峰92号に置き換えられるまで、北朝鮮と日本の間で人々の輸送に使用された。 [6]万景峰92号は、日本に拠点を置く朝鮮総聯（在日本朝鮮人総連合会）からの40億円（約3200万米ドル）の寄付金で建造された。同組織は、1992年の金日成の80歳の誕生日の贈り物として、そのお金を北朝鮮に贈った。[3]
このフェリーは乗客200人と貨物1,000トンを運ぶことができた。日本が2006年に北朝鮮船舶の日本海域入港を禁止する前は、新潟港と北朝鮮の元山港の間を月に1～2往復運航しており、片道の航海時間は約28時間であった。[3]乗客のほとんどは、親戚を訪ねる在日北朝鮮人か、朝鮮総連の学校の研修生だった。日本から出荷される貨物は、典型的には電子機器、医療機器、外国製の製造品であった。[3] 1993年8月、万景峰92号のファーストクラスのチケットは1人あたり約1,500米ドルであった。[7]
日本との論争
2002年9月、北朝鮮政府は1970年代後半から1980年代前半にかけて数人の日本人を拉致したことを認めた。 [8]この認定により、1971年以来運航していた初代万景峰号が拉致被害者を北朝鮮へ輸送するために使われたと人々は信じるようになった。[9]この推測は、当時まだ運航していたフェリーの後継船、万景峰92号をめぐるさらなる疑惑を引き起こした。[10]
万景峰92号に対する主な疑惑は、日本との間で違法品の密輸を可能にしたというものであった。具体的には、麻薬や武器が日本に密輸され、現金、ミサイル部品、その他の潜在的に危険な技術が秘密裏に北朝鮮に持ち込まれていたと考えられている。[4] [9]
これらの疑惑は、2003年に元北朝鮮国民や同盟者らが行ったいくつかの自白によって裏付けられた。2003年1月下旬、朝鮮総連の元幹部である金相圭は、2000年まで日本で北朝鮮のスパイ網を運営していたことを認めた。彼は、万景峰92号の乗組員の高官を通じて平壌から命令を受けていたと告白した。[3]
2003年5月20日、北朝鮮の元ミサイル科学者が米国上院の公聴会で、北朝鮮が使用するミサイル部品の90%が万景峰92号に積まれていたと証言した。 [3]これらの部品はゲーム機やデジタルカメラなどの典型的な日本製電子機器から入手された疑いがあり、国外への密輸も容易だった。[4]
2003年8月、読売新聞は、北朝鮮の脱北者が万景峰92を通じて日本に麻薬を密輸したことを自白したと報じた。彼はこれらの麻薬を朝鮮総連の構成員に渡し、その構成員が日本のヤクザに麻薬を渡していた。この自白は、同年5月に米国務省が行った、日本における北朝鮮のメタンフェタミン市場が政府に最大70億ドルの利益をもたらしたという証言を裏付けるものだった。[8]
これらの疑惑は北朝鮮政府と朝鮮総連外務局長のソ・チョンオンの双方から否定された。[10]これらの疑惑を裏付ける十分な証拠はないが、日本の疑惑は消えなかった。拉致認定以来、日本は北朝鮮船舶、特に万景峰92号に対する規制を厳格化し始めた。[8]ある例では、徹底的な検査の脅迫により、万景峰92号は北朝鮮に留まり、5か月ぶりの日本行きとなる予定だった航海をキャンセルしたとされている。[11]
日本の禁止
2006年7月5日、北朝鮮は7発のミサイルを発射したが、そのうち1発はアラスカまで到達可能な長距離ミサイル、テポドン2号だった。ミサイルはすべて日本海に着弾したが、日本はこれに対し万景峰92号の日本領海への進入を6か月間禁止した。 [4] [12]
2006年10月初旬、北朝鮮の核実験を受けて、この禁止措置は恒久的なものとなり、北朝鮮のすべての船舶に課せられた。[4]
観光への導入
万景峰92号は日本への予定通りの航行ができなくなったため、北朝鮮はフェリーをクルーズ船として改修した。万景峰92号の新しい航路は北朝鮮の東海岸に沿って北東部の羅先から韓国国境近くの金剛山まで航行する。このクルーズの目的は、国連の経済制裁を免除されている唯一の産業である北朝鮮の観光業を振興することだった。[13]観光客は中国の延吉で集合し、北朝鮮の羅先まで3時間ドライブする。万景峰92号は彼らを金剛山へと連れて行く。金剛山はビーチやゴルフリゾートを備えた風光明媚な観光地である。この地域は2008年に北朝鮮兵士が韓国人観光客を射殺するまで、北朝鮮と韓国が共同で運営していたが、その後、韓国のすべての財産が北朝鮮に押収された。[14]
クルーズの試運転は2011年8月下旬に行われた。約200人の乗客の多くは旅行代理店、メディア、北朝鮮当局者で、陸と海の両方で5日間の旅に約470米ドルを支払った人もいた。[14]金剛山への南への旅は約21時間かかり、帰路は約22時間かかった。[13]羅先で船が受けた豪華な見送りとは対照的に、乗客は寝室に押し込められ、木製の二段ベッドか床に敷いたマットレスが割り当てられた。食事も簡単で、「カフェテリアスタイル」で提供された。[14]
2013年2月、北朝鮮はマンギョンボン92号をシンガポールのロイヤル・スター号と呼ばれるクルーズ船に置き換えると報告した。[15]その後、衛星画像により元山港の万景峰92号が確認された。[16]
2014年9月、北朝鮮は1970年代から1980年代の拉致被害者の運命に関する報告書を日本に提出すると予想されていた。しかし、8月、北朝鮮は報告書の見返りとして日本に対し制裁緩和とさらなる人道支援を要求した。これらの要求は、万景峰号92号の日本領海への入港許可を狙ったものと疑われている。[17]
2015年3月、拉致被害者に関する新たな報告がないことから日本は北朝鮮に対する制裁を継続し、万景峰92号を元山に停泊させた。[18] 2017年には、同フェリーは羅先とロシアのウラジオストク間で試験運航を行った。[19]
2018年冬季オリンピック
2018年2月、この船は2018年冬季オリンピックに出場する140名のオーケストラを乗せて韓国の墨湖港に入港した。 [2]この船には芸術団も乗っており、2002年以来初めて韓国に到着した北朝鮮の船となった。[20] [21]この船は、16年間の北朝鮮船舶の入港禁止措置の特別免除を受け、 2018年冬季オリンピックに出場する北朝鮮代表団150名を乗せて墨湖港に入港した。その後、北朝鮮と金正恩に反対するデモ隊や、韓国の国歌「愛国歌」を歌うデモ隊が出迎えた。[2]
意義
北朝鮮と日本を結ぶ主要な連絡手段として、万景峰92号は日本に住む北朝鮮人にとって極めて重要であった。多くの人にとって、万景峰92号は北朝鮮に住む家族との唯一の連絡手段であった。1950年代後半から1960年代前半にかけて、一見裕福で繁栄しているように見える北朝鮮に、日本から在日が大量に帰国した。この運動はその後すぐに衰退し始めたが、1959年から1984年の間に9万3000人以上の韓国人と約6000人の日本人が北朝鮮に移住したが、彼らはいずれも北朝鮮の厳格な法律により北朝鮮に留まることを余儀なくされた。その結果、この分離は北朝鮮にとって、日本に帰国した市民の家族からの忠誠心を維持するのに都合の良い手段となった。しかし、最初の万景峰号と万景峰92号はどちらも、この運動で離ればなれになっていた家族同士のつながりを提供した。[3]
万景峰92号は朝鮮総連にとっても非常に重要で、北朝鮮政府から金銭や贈り物を運んできていた。しかし、朝鮮総連と万景峰92号の存在は、日本にとって「敵」が日本国内にいるという脅威とみなされた。これに対して、朝鮮総連の設立などの政治的動きが起こった。朝鮮人、特に朝鮮総連の学校の生徒が嫌がらせを受けるという社会的変化も起こった。そして、万景峰92号の密輸に関するような北朝鮮の策略の疑いは、こうした行動の激しさを増すばかりだった。[3]
仕様
- 総トン数: 9,672トン
- 長さ: 162.1 m
- 幅: 20.5m
- 速度: 23ノット
- 定員: 乗客200名、貨物1,000トン
出典: [3] [8] [22]
参考文献
- ^ abcd 「MAN GYONG BONG 92 - Ro-Ro/旅客船」。Marinetraffic.com 。 2015年4月24日閲覧。
- ^ abc シン・ヒョンヒ、キム・クリスティン、ジン・ヒョンジュ（2018年2月6日）。ポール・テイト、ニック・マクフィー（編著）。「オーケストラによる作戦行動：韓国の抗議者が北朝鮮のオリンピックフェリーに挨拶」ロイター。
- ^ abcdefghi Shipper, Apichai W. (2010). 「在日コリアンのナショナリズムとそれに対するナショナリズム」.アジア政治政策. 2.ワシントンタイムズ: 55–75. doi :10.1111/j.1943-0787.2009.01167.x.
- ^ abcde 「フェリー禁止で韓国の密輸に変化」ワシントン・タイムズ。2006年10月16日。 2015年4月15日閲覧。
- ^ あの万景峰号は今どこに？ 在日朝鮮人との関わり深い忘れの貨客船。コリアワールドタイムズ（日本語）。 2021-08-31 . 2021年9月22日に取得。
- ^ 「北朝鮮の忘れられた日本人：拉致の政治を超えて | アジア太平洋ジャーナル：ジャパンフォーカス」
- ^ 「食品暴動の広がり、旅行者の報告：最終版」バンクーバー・サン：1993年8月号。
- ^ abcd 「日本における北朝鮮支持者：米国の政策上の問題」（PDF）。2009年7月9日。
- ^ ab 「Sailing Across A Sea Of Trouble」 J@Pan Inc 48 (2003): 6-7. Business Source Complete. Web. 2015年4月16日。
- ^ ab Buckley, Sarah (2003-06-09). 「北朝鮮フェリー、潮流に逆らって苦戦」 BBCニュース2010-06-15閲覧。
- ^ 「万景峰号問題、多国間協議に影響せず：福田首相」 時事通信英語版：2003年1月。
- ^ 「7発目のミサイル発射：報道」シドニー・モーニング・ヘラルド、2006年7月4日。
- ^ ab ウォン、エドワード (2011-09-13). 「北朝鮮クルーズ船、8人1室の観光客募集」ニューヨークタイムズ。 2015年4月15日閲覧。
- ^ abc Olesen, Alexa (2011-08-31). 「北朝鮮、韓国を無視して中国ツアーを開始」ワシントン・タイムズ。2015年4月15日閲覧。
- ^ 「北朝鮮、外国人観光客誘致に努める」。NK Briefs。2013年2月27日。 2015年4月15日閲覧。
- ^ 「万景峰92号、羅先で観光に利用へ」。北朝鮮経済ウォッチ。2011年8月31日。 2015年4月15日閲覧。
- ^ リチャーズ、クリント（2014年8月15日）。「平壌の新たな要求は日本の拉致被害者交渉を台無しにする可能性」。ザ・ディプロマット。2015年4月15日閲覧。
- ^ 高橋麻衣子 (2015-03-30). 「平壌の新たな要求は日本人拉致被害者交渉を台無しにする可能性」ブルームバーグビジネス。2015年4月15日閲覧。
- ^ Shim, Elizabeth (2017年5月18日). 「北朝鮮のフェリーサービスが羅津とウラジオストク間で開始」。UPI。
万景峰92号は、水曜日の夕方、約40人の乗客を乗せて試運転のため北朝鮮の羅津港を出発した。ロシア国営タス通信によると、同船は木曜日の午前8時にウラジオストクに到着した。
- ^ Dagyum Ji (2018年2月6日). 「芸術団を乗せた北朝鮮の万景峰92号が韓国に到着」. NKニュース.
- ^ 「北朝鮮の芸術団が火曜日にフェリーで韓国に到着」。YouTube。アリランニュース。2018年2月6日。2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「北朝鮮のフェリー、万景峰92号」。InterQ、GMOインターネットグループLLCの子会社。2001年8月4日。2013年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 万景峰号92号、密輸のため日本領海への無期限入国禁止。
- 元山港に停泊中の万景峰92号のGoogle Earth画像。
