マッコーリー灯台

マッコーリー灯台

マコーリー灯台、ダンバーヘッド
位置	オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、シドニー、ヴォークルーズ
座標	南緯33°51′14.2″ 東経151°17′06.6″ / 南緯33.853944° 東経151.285167° / -33.853944; 151.285167
タワー
構築済み	1818年（最初）
工事	砂岩の塔
自動化	1976
身長	26メートル（85フィート）
形	サービスビルの頂上にバルコニーとランタンを備えた円筒形の塔
マーキング	白い塔とランタン
オペレーター	オーストラリア海事安全局 （軽） シドニー港湾連盟トラスト （サイト）
遺産	遺産法 — 州遺産登録、地方環境計画、連邦遺産リストに掲載
ライト
初点灯	1883年（現在）
焦点高さ	105メートル（344フィート）
レンズ	1 次 16 面フレネルレンズ(1883)、1 次二枚貝フレネルレンズ(1933)
強度	800,000カンデラ
範囲	25海里（46 km; 29 mi）
特性	Fl（2）W10秒。
連邦遺産リスト
正式名称	マコーリー ライトハウス グループ、オールド サウス ヘッド ロード、ヴォークルーズ、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア マッコーリー灯台 マッコーリー灯台周囲の壁
タイプ	掲載場所
指定された	2004年6月22日
参照番号	105365; 105366; 105412
クラス	歴史的
場所ファイル番号	1/12/041/0039
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	マッコーリー灯台跡
タイプ	国定遺産（建造物）
指定された	1999年4月2日
参照番号	0677
タイプ	灯台タワー
カテゴリ	交通 – 水

マコーリー灯台は、サウス ヘッド アッパー ライトとも呼ばれ、オーストラリアで最初に建てられ、最も長く使用されている灯台です。オーストラリア、ニュー サウス ウェールズ州、ウーララ自治体のヴォークルーズ、オールド サウス ヘッド ロードのダンバー ヘッドにあります。灯台は、シドニー港の入り口近くのサウス ヘッドから南に約 2 km (1 マイル) のところにあります。この付近には 1791 年から航行援助施設があり、現在の場所の近くには 1818 年から灯台があります。現在の文化遺産に登録されている灯台は 1883 年に完成しました。灯台と付属の建物は、ジェームズ バーネットによって設計され、1881 年から 1883 年にかけて建設されました。

灯台は完全に機能しており、オーストラリア海事安全局の管理下にあります。敷地はシドニー港湾連盟トラストによって管理されています。^[1]

灯台はマッコーリー大学の紋章に描かれています。灯台の簡略化された線画は、灯台が位置する地方自治体 ウーララ評議会のロゴになっています。

灯台と関連遺跡は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に追加され^[2]、2004年6月22日に連邦遺産リストに追加されました^{。[3] [4] [5]}

2006 年 2 月、シドニー港湾連盟トラストはオーストラリア博物館ビジネス サービスにマコーリー灯台の考古学調査を委託しました。これはラ ペルーズ先住民土地評議会と共同で実施されました。調査では、地表に先住民の遺跡や遺物は見つからず、以前の遺跡の撹乱により、グリーンウェイの壁以前に先住民の遺物があった可能性は極めて低いことがわかりました。壁は先住民の貝塚から来た可能性が高く、内部には少なくとも 1 つの遺物が含まれているようです。調査では、これ以上の調査作業は不要または正当化されないと勧告されています。ただし、貝塚の遺物があるため、壁を先住民の遺跡として記録することを勧告しています。また、フランシス グリーンウェイの壁の東側で砂岩のプラットフォームを露出させる作業を行う場合は、資格のある考古学者による監視と詳細な記録が必要であると勧告されています。^[2]

マコーリー灯台地区とその周辺の土地は、植民地のごく初期から航海と通信活動に充てられ、驚くべきことに今日でもこれらの用途に使われ続けています。1788 年には早くも、サウス ヘッドは港を出入りする船の監視所として使われていました。1816 年以前は、サウス ヘッドには有人の旗竿、火の玉、航海柱、信号所がありました。1790 年、アーサー フィリップ船長はシリウス号の船員の一団に、港の入り口にある高い崖に旗竿を立てるよう指示しました。これは、港に船が到着したことをシドニー コーブの植民地に知らせるためでした。この場所から最初の信号が出されたのは、その年の 2 月でした。現在の信号所は、1790 年の旗竿があった場所だと考えられています。^[2]その年の後半、フィリップ船長は旗竿の近くに柱を立てるよう指示しました。それは「...海上である程度の距離からでも見える高さで、石工が建物の建設のためにその場所で石を切り出すために派遣された...」はずだった。柱は16平方フィート（1.5m 2 ^）の盛り上がった土台の上に建てられ、柱自体の土台は4平方フィート（0.37m ²）あった。サウスヘッドでの信号活動は、シドニー湾の植民地への船の到着に関するニュースをセマフォで伝えることと、ポートジャクソンの入り口の位置を船に知らせることの2つになった。1790年末までに、この場所は「見張り所」として知られ、そこに駐留する11人の男性のために旗竿の隣に小屋と菜園があった。^[2]

柱は1792年9月、大嵐で破壊された。伝えられるところによると、ブリックフィールドの窯から十分なレンガが入手できなかったため、ベネロング・ポイントの使われなくなった小屋からレンガを使って再建された。[ 2 ]^これに続いて1793年には、当初は木材、後に石炭を燃やす三脚に取り付けられた鉄のバスケットが建てられた。^{[2]この時期、この場所へのアクセスは、現在の}オールド・サウス・ヘッド・ロードとほぼ同じ場所にある歩道を経由していた。1803年、外科医のジョン・ハリスは、 100豪ポンドで幅4.6メートル（15フィート）の道路を建設することを申し出た。1811年までに、オールド・サウス・ヘッド・ロードの13キロメートル（8マイル）の道路と11の橋が完成した。道路は信号所で終わり、ワトソンズ・ベイに続く歩道があった。^[2]

1815年にナポレオン戦争が終結すると、さらに多くの囚人がニューサウスウェールズに送られ、1818年には1000人以上が到着した。囚人を輸送する船の到着が迫り、船舶の輸送量が増加したため、シドニーでは一連の建設プロジェクトが開始された。^[2] マコーリー総督は、オーストラリア初の灯台をサウスヘッドのポートジャクソンの入り口に建設するよう指示した。フランシス・グリーンウェイが建築家に、ジョン・ギル大尉が監督に任命された。多くの人々が、シドニーヘッドの間のポートジャクソンの入り口から2.4キロメートル (1.5マイル) 離れているため、その場所が適切ではないと批判した。グリーンウェイはノースヘッドを適切な場所として提案したが、マコーリー総督は遠すぎるとして却下した。礎石は1816年7月11日に据えられた。^{[2] [6]}

灯台は、もともと「信号守」のための角小屋が2つあった、4つの石造りの擁壁に囲まれたエリアに建っていた。塔の建設は、おそらく植民地でこれまでに行われた建設の中でも最も困難なものの一つだった。植民地では良質の建築資材と熟練労働者が不足しており、グリーンウェイとギルの技術にもかかわらず、建設は非常に困難であることが判明した。さらに、グリーンウェイとギルは最良の建設方法についてしばしば意見が合わず、設計とエンジニアリングの妥協につながった。^[2]灯台の塔は、1817年12月にマコーリーがイギリス国務長官バサースト卿に手紙を書き、サウスヘッドに「非常に優雅で頑丈な石造りの塔と灯台」が建てられたことを知らせた時点で、基本的に完成していた。この時点では、イギリスからの板ガラスの到着を待っていたため、ランタンはまだ完成していなかった。バサーストは、イギリスからの正式な承認を得ずに灯台の建設工事が開始されたにもかかわらず、マコーリーに好意的な反応を示した。1817年12月16日、総督とマコーリー夫人、そして友人の一行が塔の視察に訪れた。同日、朝食前にフランシス・グリーンウェイは灯台で解放証明書を受け取った。^[2]

灯台は1818年から恒久的に稼働しており、元第一艦隊の操舵手であり引退した港湾長のロバート・ワトソンの監督下にあった。^{[2]彼は以前、}シリウス号の操舵手を務め、ノーフォーク島で働き、ポート・ジャクソンの港湾長を務めていた。

塔の建設における欠陥は早い段階で明らかになりました。柔らかい砂岩は長持ちせず、1823年にはすでに崩れ始め、構造を維持するために大きな鋼鉄のバンドが取り付けられました。1822年までに、その年にアーチからいくつかの石が落ちたため、緊急の構造修理を行う必要があると判断されました。この作業には、支持アーチの再構築、石の再接合、塔の土台を支えるための大きな鉄の輪の導入が含まれていました。1830年にはさらなる修理が行われ、建物の西側にベランダが追加されました。1836年には、敷地の南西隅にヘッドキーパー用の新しい宿舎が建設されました。1866年には、塔の周囲に鉄のバンドを追加するなど、灯台のさらなる構造修理が必要になりました。^[2]塔は明らかに老朽化しており、1873年にはマコーリータワーの光はその重要な場所にとって十分な明るさ​​ではないとされ、より強力な新しい照明技術を使用する必要があると合意されました。しかし、マコーリータワーのランタンは新しい装置を収容するには小さすぎました。^[2] 1878年までにニューサウスウェールズ州政府は新しい塔が必要であると判断しました。新しい塔の建設は1880年に始まり、元の建物からわずか4メートル（13フィート）離れていました。^[7] 1883年に正式に点灯しました。^[8]

1857年、サウスヘッドでダンバー号が、ノースヘッドでキャサリン・アダムス号が難破した。これらの悲劇は、港への入口をより明確に定義する必要性を浮き彫りにした。特にダンバー号の難破は、ザ・ギャップが港への入口と間違えられた可能性があり、マコーリー灯台の欠陥を露呈した。その結果、1858年にサウスヘッドの最北端にホーンビー灯台が建設された。1878年、グリーンウェイが建設した塔を新しい塔に置き換える承認が与えられた。^[2]

このプロジェクトの責任者は建築家のジェームズ・バーネットで、彼のデザインは明らかにグリーンウェイのオリジナルに基づいており、グリーンウェイの作品に対する敬意の表れである。建物はグリーンウェイのデザインのレプリカとみなされているが、バーネットは建物の外観に他の変更も取り入れている。特に要素の比率、そして特に、側面の翼の上のより大きなドームと通風孔、および塔の頂上にある突き出たブルーストーンのギャラリーである。^[2]灯台は 1883 年に運用を開始し、25 海里の範囲を持っていた。この灯台 (世界初の電気駆動灯台の 1 つ) で使用された技術は、メンテナンスに高度な専門知識を必要とし、したがってより多くのスタッフを必要とした。このため、1881 年に主任灯台のアシスタント用の 2 つの半戸建てコテージが建設された。1885 年には、エンジニアとそのアシスタント用の新しい宿舎が建設された。^[2]

王冠とランタン室はより大きくなっており、より大きな装置を収容できるようになっている。また、バーネットの特徴の1つとなる黒のガンメタル製の手すりも追加された。オリジナルのレンズはチャンス・ブラザーズ製の2メートル（6フィート7インチ）、16面、屈折、ホロフォト、フレネルレンズで、毎分1回の8秒間の白色閃光（L Fl W. 60s）を発し、25海里（46 km; 29 mi）先まで見える特性があった。^[9]晴天時に使用されたオリジナルの光源はガスバーナーであった。悪天候時には電気アーク灯が使用され、電力はクロスリー石炭ガスエンジンで駆動するド・メリタンス 発電機によって供給された。特に悪天候時には第2の発電機も稼働し、当時世界最強の6,000,000カンデラの照明となった。発電機の1つ、配電盤、およびアーク灯1つが今も現存しており、パワーハウス博物館が所有している。発電機と配電盤は灯台に展示されている。古い灯台のランタンはすぐに撤去され、建物は数年後に取り壊された。1912年にコスト削減のため、装置は蒸発灯油マントルに改造された。1933年に塔が主電源に接続されたため、灯台は再び電気を使用するようになった。現在の第一級二枚貝フレネルレンズはその時に設置された。^[10] 1976年にマッコーリー灯台は完全に自動化され、最後の灯台職員は1989年にその場所を去った。敷地は2001年にシドニー港連盟トラストの管理下に移された。^[1]

灯台守長の宿舎は、宿泊施設の水準に関する苦情を受けて、1887年に改修された。この建物の西棟は1899年に増築された。かつては「世界で最も効率的な灯台」と考えられていたが、1909年までに冬の濃霧に耐えられず時代遅れとみなされた。1912年、すべての灯台を標準化するよう要請され、マコーリー灯台の電灯は灯油システムに置き換えられた。新しい燃料は運転コストが安く、操作に必要なのは2人だけだった。1915年7月1日、すべての海上灯台は連邦灯台局の管理下に移管された。^[2]敷地内に残る2軒のコテージには、1860年頃に建てられた灯台守長のコテージがある。南側には 1840年に建てられた灯台守補佐用の半戸建てコテージがあり、北側には1881年に建てられた（ 1991年頃に1軒のコテージに改築された）。前者は現在、オーストラリアで最も古い、そのままの状態で残っている独立した灯台守の宿舎である。これらのコテージは両方とも、2116年から2119年の間に終了する125年間の連邦政府リースとなっている。1885年に建てられたエンジニアと助手用の3つ目のコテージは、1970年に取り壊され、現在も敷地内にある4軒のタウンハウスに取って代わられた。^[11]

サウスヘッドの要塞は第二次世界大戦中に強化された。灯台では、灯台の東側に監視所が建設され、近くには竪坑とトンネルが建設されたが、その位置は不明のままである。戦後、他の航行システムが急速に発達し、灯台は船員が正確な位置を把握するための補助手段の1つに過ぎなくなった。監視、捜索、救助のための統合航空システムの出現により、マコーリーのような有人灯台の重要性も低下した。^[2]

1965年までに、主任管理官宿舎の東側にあった既存のガレージが建設され、1970年には1885年にバーネット設計の技師と助手の宿舎が取り壊され、既存の4軒のタウンハウスが建てられた。これらの建物は、もともと作業場監督者と整備士（海事援助）が住んでいた。敷地の南側への道路もこの時期に建設された。ステーションは1976年に完全に自動化されたが、宿舎には職員が住み続けた。1980年、連邦建設省は、博物館としてオープンすることを見越して、主任管理官宿舎を1899年当時の姿に戻す一連の工事を実施したが、博物館を設立するという決定は下されなかった。1989年、連邦海運運輸省に関係するすべての職員が敷地を去った。連邦政府は1991年に副灯台守の宿舎を、1994年に灯台守長の宿舎をそれぞれ125年間、個人住宅としてリースした。タウンハウスは現在、住宅として短期リースされており、灯台はオーストラリア海上安全局（AMSA）にリースされている。^[2] 2004年には、灯台守長のコテージ（南側）が195万豪ドルで売りに出されました。^[10]

灯台は直径約 5 メートル (16 フィート) の円形の塔で、壁は厚さ 0.9 メートルから 1.2 メートル (2 フィート 11 インチから 3 フィート 11 インチ) の砂岩ブロックでできています。塔は、岩に接する幅 1.8 メートル (5 フィート 11 インチ) の砂岩の敷石の上に建てられています。塔の四角い土台の両側には、かつては発電設備と作業場があった 2 つの翼があります。これらは砂岩に固められた砂岩ブロックで造られています。1 階はコンクリートで、約 1 メートルの等級分けされた岩の上にあります。内部の床は、ランタンの土台の高さまで 4 階あります。円形の階段と床板の素材は鋳鉄製で、床を支える梁は鋼鉄製の梁です。ランタンの周りのギャラリー レベルはメルボルン ブルーストーンで、手すりは砲金で作られています。補助翼の上の屋根のドームは、鉛板で覆われた木造構造です。^[2]

コテージの一部は、1818年に隣接する元の灯台とともにフランシス・グリーンウェイによって設計された砂岩のパビリオンです。このパビリオンは後にコテージに組み込まれ、1830年代にさらに拡張されました。^{[2] [12]}

1881年に植民地建築家ジェームズ・バーネットの設計で建てられた大きな砂岩の家。クライヴ・ルーカス、ステープルトン＆パートナーズによって大規模に修復および改装された。広大な敷地。^[13] 1881年に建てられた。^{[14] [2]}

敷地内には他にも石造りの擁壁や旧宿舎の石垣などの建造物がある。^{[15] [2]}

• 1790 年、フィリップ船長は、シドニー湾への船の到着を知らせるために、「港の入り口にある高い崖の上に」旗竿を立てるよう指示しました。この場所から最初の信号が出されたのは、その年の 2 月でした。現在の信号所は、1790 年の旗竿があった場所だと考えられています。
• 1790 年後半、フィリップは旗竿の近くに「海から遠くからでも見える高さの柱を建て、石工を派遣してその場所で石を切り出すように命じた」。柱は 16 フィート四方の盛り上がった土台の上に建てられ、柱自体の土台も 4 フィート四方だった。柱は 1792 年 9 月に嵐で破壊された。伝えられるところによると、ベネロング ポイントにあったベネロングの使われなくなった小屋のレンガを使って再建されたという。^[2]この時期、現在のオールド サウス ヘッド ロードとほぼ同じ場所にある歩道を通ってアクセスしていた。^[2]
• 1803年、外科医のジョン・ハリスは100ポンドで幅15フィートの道路を建設することを申し出た。1811年までにオールド・サウス・ヘッド・ロードの8マイルの道路と11の橋が完成し、信号所で終わり、ワトソンズ・ベイまで続く歩道ができた。^[2]
• 1816年、有人の旗竿、火の標識、航海柱、信号所が設置された。^[2]
• 1883年に新しい灯台が建設され、1816年に建てられた元の灯台に代わった^[2]
• 2011年 灯台守のコテージ（賃貸用 - 広告メモ）：広いシェフ用キッチン、執事用キッチン、中庭のダイニングデッキとバーベキュー、ジム、スパ、ホームオフィス、複数のガス暖炉、十分な収納スペース、セキュリティシステム、3台駐車可能なガレージ。^{[16] [2]}

マコーリー灯台跡は、 1999 年 4 月 2 日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に登録されました。2008 年 9 月 4 日に、以下の重要性の声明とともに連邦遺産リストに追加されました。

マコーリー灯台は、1794年以来オーストラリアで最も長く継続的に運用されている航行標識の場所であり、1818年にオーストラリアで最初に建てられた灯台の場所であるため、州の重要な場所です。マコーリー灯台は、フランシス・グリーンウェイとラクラン・マコーリー知事による初期パラディオ様式に触発されたデザインの珍しい遺跡、オリジナルのグリーンウェイ灯台の珍しいレプリカ、オーストラリア最古の灯台守の宿舎、そしてジェームズ・バーネットによって設計された中期ビクトリア朝時代のニューサウスウェールズ州の灯台の重要な例を含む、重要なオーストラリアの歴史的ランドマークです。

— 連邦遺産リスト^[2]

• 
  最初のマコーリー灯台は 1816 年から 1818 年にかけて建設され、1870 年代に撮影された写真です。『ジェームズ・バーネットの文書』より
• 
  マコーリー灯台のエンジン室にあるデ・メリテンス社の発電機
• 
  マコーリー灯台のエンジン室にあるクロスリー石炭ガスエンジン

• オーストラリアの灯台一覧

• アトラクションホームページ (2007)。「マッコーリー灯台サイト」。2021年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
• Clive Lucas Stapleton & Partners (2001)。マッコーリー灯台保護計画。
• クレイズ、キルステン（2017）。コテージは歴史の素晴らしい一片を提供します - ヴォークルーズ：オールド サウス ヘッド ロード 167。
• Laing & Simmons Real Estate (2017)。広告 – Vaucluse – 167 Old South Head Road。
• 灯台一覧、Pub. 111: 南北アメリカ大陸の西海岸 (米国本土とハワイを除く)、オーストラリア、タスマニア、ニュージーランド、および北太平洋と南太平洋の島々(PDF)。灯台一覧。米国国家地理空間情報局。2009 年。129 ページ。
• 「マッコーリー灯台」。ニューサウスウェールズ州の灯台。オーストラリア灯台協会。
• 「マッコーリー灯台跡」 2007年。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• メロッコ、ジェン（2014）。「歴史の一片を買おう - 販売中の管理人のコテージ」。
• Ray White (不動産) P/L (2016)。ヴォークルーズ – The Keeper's Cottage – 2,600 平方メートルを超える敷地に建つシドニーの象徴的なランドマーク。
• シヴリック、ヘレナ (2011)。フラッシュホームは瞬く間に消え去る。
• サール、ギャリー。「マッコーリー」。ニューサウスウェールズ州の灯台。シーサイド ライト。
• シドニー港湾連盟トラスト (2007)。「マコーリー灯台管理計画」。2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州 遺産登録簿のエントリー番号00677であるマコーリー灯台遺跡の資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。

ウィキメディア・コモンズには、マッコーリー灯台に関連するメディアがあります。

• ハーバートラスト、マッコーリー灯台
• ロビン・デリコート (2008)。「マッコーリー灯台」。シドニー辞典。 2015年10月8日閲覧。[ CC-By-SA ]