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 2012年、マルタのグランドハーバーを出航するジャン・ド・ラ・ヴァレット
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| 歴史 | |
|---|---|
 マルタ | |
| 名前 | ジャン・ド・ラ・ヴァレット |
| 同名の人物 | ジャン・パリゾ・ド・ヴァレット |
| 所有者 | ヴァーチュ・ファスト・フェリーズ・リミテッド |
| オペレーター | ヴァーチュフェリーリミテッド |
| 登録港 | バレッタ、マルタ |
| ルート | |
| 注文済み | 2009年4月 |
| ビルダー | オースタル、ヘンダーソン、西オーストラリア州 |
| 発売 | 2010年4月25日 |
| 処女航海 | 2010年10月4日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 高速 双胴船 |
| トン数 | 総トン数850 トン（840 長トン、940 短トン） |
| 長さ |
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| ビーム | 23.8 m (78 フィート) (成型) |
| 下書き | 4.9メートル（16フィート） |
| 深さ | 9.4メートル（31フィート） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 4 x MTU 20V 8000 M71L4 x 9,100 kW ディーゼル エンジン |
| 推進 | カメワ 125SIII ウォータージェット 4 台 |
| スピード | 39ノット（時速72km、時速45マイル） |
| 容量 |
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| クルー | 24 |
MVまたはHSC [a] Jean de La Valette（JDLV）[2]は、 Virtu Ferriesが所有および運航する高速 カタマラン フェリーです。 2010年にAustalによって建造され、同種の船としては世界最大級のものです。マルタからシチリア島のポッツァッロとカターニアへの航路を運航し、マルタとその他のヨーロッパ諸国を結ぶ役割を果たしていましたが、 2019年3月にMV Saint John Paul IIに置き換えられました。この船は2019年から2021年までトリニダード・トバゴ島間フェリーサービスにリースされ、ポートオブスペインとスカボロー間の島間フェリーとして運航されました。その後、この船はマルタに戻り、元の航路で運航しました。
説明
建造当時、ジャン・ド・ラ・ヴァレット号は地中海最大の高速双胴船であり[3]、世界でも2番目に大きい船であった[1] 。その後、この船は、Virtu Ferries社の別の双胴船であるMV Saint John Paul II号にどちらの点でも抜かされた。[4]全長は106.5メートル（349フィート）、水線長は92.4メートル（303フィート）である。[5]全幅は23.8メートル（78フィート）、船体の深さは9.4メートル（31フィート）、喫水は4.9メートル（16フィート）である。[5]船体はアルミニウム製で[3] 、載貨重量は850トン（840長トン、940短トン）である。 [5]
この船は4基のカメワ125SIIIウォータージェットで推進され、主機関は4基のMTU 20V 8000 M71L4ディーゼルエンジンです。[5]燃料容量は335,000リットル（74,000英ガロン、88,000米ガロン）です。[5]この船の航行速度は約39ノット（時速72キロメートル、時速45マイル）です。[5]
この船は乗組員24名と乗客800名を収容できる。[5]デッキが2つあり、それぞれに屋外席がある。[3]独立したファーストクラスエリアにはラウンジやその他の設備がある。[3]この船は車230台、またはトラックレーン342メートルと車45台を収容できる。 [5]船尾ランプと左舷ランプで車両の積み下ろしができる。[3]
工事
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Virtu Ferriesは、マルタ島とシチリア島間の旅客および貨物輸送量の増加に対応するため、2009年4月にJean de La Valetteを発注した。 [3] [6]この船は西オーストラリア州ヘンダーソンのAustal社で建造され、船体が建造されたホールよりも大きかったため、モジュールブロックで製造され、その後、一緒に装備された。[3]この船はDet Norske Veritasの安全要件に従って建造された。[3]
双胴船は2010年3月までにほぼ完成し[7] [8]、4月25日に進水し[9] 、 6月に海上試験が開始された。[10] 2010年8月から9月にかけて、自力で2週間の航海を経てオーストラリアからマルタに運ばれた。 [11]この航海中、紅海のバブ・エル・マンデブ付近で4隻の海賊小舟に追われたが、簡単に追い越した。[3] [12] [13]
キャリア
マルタ-シチリアフェリー
この船は2010年10月4日に運航を開始し、[14] Virtu Ferriesの旗艦となり[15] 、 2006年から運航されていた双胴船MV Maria Doloresに代わった。 [3]この船はマルタ-ポッツァッロ航路とマルタ -カターニア航路で運航され、それぞれ90分と3時間かかった。[14]この船は毎日複数回の航海が行われ、2017年にはマルタ - シチリア島間を1006回航行した。[1]
この船は2011年8月10日に発行されたマルタの郵便切手に描かれた。[16] マルタ郵便局は2011年11月7日にこの双胴船に郵便受けを設置し、そこに投函された郵便物にはpaquebotと記された。[17]
2015年8月6日、この双胴船はポッツァッロの桟橋に衝突し、必要な修理が行われるまで約1週間一時的に運航停止となった。[18] [19]この船は、2019年3月に大型双胴船MV セント・ジョン・ポール2世が就航するまで、マルタ・シチリア航路での運航を続けた。 [20]
トリニダード・トバゴフェリー
ジャン・ド・ラ・ヴァレットがマルタ・シチリア航路での運航を停止した後、同船はスペインのカディスで改装工事を受けた。 [21] [22]一方、トリニダード・トバゴ政府がT&Tエクスプレスの一時的な代替として島間フェリーの入札を行った際、Virtu Ferriesが優先入札者に選ばれた。[20] NIDCOと港湾局の職員は2019年2月下旬に同船を検査するためマルタを訪問し、[23] Virtu FerriesとNIDCOは2019年5月16日にチャーター契約を締結した。[21]双胴船は2隻の新しいフェリーが島に到着するまでの1年間、トリニダード・トバゴで運航される予定で、[20] [23]さらに6か月延長される可能性がある。[24]マルタのVirtu Ferriesのスタッフと[23]トリニダード・トバゴの14人のケータリングと清掃員が乗組員となり、メンテナンスを行うことになっている。[24]フェリーのリースは物議を醸しており、野党統一国民会議は船舶の調達プロセスに疑問を呈し[22]、他のリースフェリーよりも高い1日当たり34,500ユーロ（約263,580トリニダード・トバゴドルに相当）のリース費用に抗議した。[25]
ジャン・ド・ラ・ヴァレット号は6月14日にスペインを出港し、カーボベルデに寄港した後、6月19日にトリニダードに到着した。[26] [27]この双胴船は2019年7月18日に就航した。 [28]初航海の帰路、軽微な技術的問題により、船は修理のため港に戻った。[29]ポートオブスペインとスカボロー[30]間の船の航路は約2時間半[24]から3時間かかる。[28]
2020年のCOVID-19パンデミックの間、船内での社会的距離を保つために、船の定員は350人に削減されました。 [31]
船舶のリースは2021年2月1日に終了し、同船はマルタへの帰路に就く準備が整った。一方、トリニダード・トバゴ政府は、過去18か月間同船が提供してきた「貴重な」サービスに対してVirtuフェリー社に感謝の意を表した。[32] [33]
マルタに戻る
2020年7月、船がまだトリニダード・トバゴにチャーター中だったが、Virtuフェリーは、マルタからシチリア島への航路が2021年第1四半期に2隻の船で運航されることを発表した。これは島間の輸出入業者の需要増加によるものである。旗艦船MV Saint John Paul IIはバレッタからポッツァッロまで運航し、Jean De La Valetteはバレッタからアウグスタおよび/またはカターニアまで運航する。[34]
同船は2021年4月6日に午前5時にマルタ島を出発し、バレッタ-ポッツァッロ航路を再開した。[35]
注記
- ^ Virtu Ferriesを含むほとんどの情報源では、Jean de La Valette号を指す際に接頭辞「MV」または「M/V」（モーター船）を使用していますが、[1]接頭辞「HSC」（高速船）も使用されています。[2]
参考文献
- ^ abc 「30周年記念 1988-2018」(PDF)。Virtu Ferries 。2018年。 2019年1月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年1月3日閲覧。
- ^ ab Rizzo, Farrugia & Co (Stockbrokers) Ltd (2018年6月27日). 「財務分析サマリー – 2018年アップデート」(PDF) 。Virtu Finance plc。 2019年8月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ abcdefghij 「Jean de la Valette Vehicle-Passenger Ferry」。ship -technology.com。2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Virtuの新しいカタマラン船は世界最大級になる」Times of Malta 2019年1月8日。2019年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefgh 「Jean De La Valette」Virtu Ferries。2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月3日閲覧。
- ^ 「Virtu Ferries の新しいカタマラン」。Times of Malta。2009年4月12日。2014年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月3日閲覧。
- ^ 「大型新型Virtuフェリー、夏季就航へ」Times of Malta 2010年3月10日。2019年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新型カタマラン、8月に納入へ」。マルタ・インディペンデント。2010年3月11日。2019年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ 「Austal launches 107m Virtu catamaran」Times of Malta 2010年4月29日。2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月3日閲覧。
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- ^ Sansone, Kurt (2013年1月25日). 「Tales of pirates and a very fast catamaran」. Times of Malta . 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月3日閲覧。
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- ^ Ghouralal, Darlisa (2019年7月19日). 「フェリー、出航初日に技術的な問題が発生し修理中」Loop Trinidad and Tobago . 2019年8月13日閲覧。
- ^ 「スケジュール」。トリニダード・トバゴ島間交通株式会社。 2019年8月13日閲覧。
- ^ “TTIT reminds of COVID-19 travel standards”. Loop News . 2020年6月2日. 2020年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ https://www.facebook.com/virtuferries/photos/a.10152403407678978/10158285527248978/?type=3 [ユーザー生成ソース]
- ^ 「APTジェームズ号は2月までに出航予定」。2021年1月15日。
- ^ 「Virtuはマルタの経済的将来に自信を持っている」2020年7月24日。
- ^ “Virtu Ferries Ltd. on Facebook”. Facebook . 2022年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。[ユーザー生成ソース]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジャン・ド・ラ・ヴァレット (船、2010) に関連するメディア