MV ドゥロス フォス

MVドゥロス フォス号が陸に揚げられ、インドネシアのビンタン島でホテルに改装される
歴史
アメリカ合衆国
名前	メディナ[1]
同名の人物	メディナ川、テキサス州
オペレーター	マロリー蒸気船会社（1914–1932） クライド・マロリー線 （1932–1948）[2]
注文済み	1913年8月28日[3]
ビルダー	ニューポートニューズ造船・乾ドック会社[1]
ヤード番号	176 [1]
横たわった	1914年1月21日
発売	1914年8月22日[3]
スポンサー	フランシス・スチュアート・セムズ
洗礼を受けた	1914年8月22日
取得した	1914年9月29日[1]
委託	1914年9月29日[3]
運命	1948 年にシア ナビエラ サン ミゲル SA に移管[3]
パナマ
名前	ローマ[3]
オペレーター	シア・ナビエラ・サンミゲルSA [3]
取得した	1948年[3]
運命	1953年にコスタラインズに売却[3]
イタリア
名前	フランカC [3]
オペレーター	コスタラインズ[3]
登録港	ジェノヴァ、イタリア[3]
取得した	1953年[3]
運命	1977 年にGute Bücher für Alleに売却[3]
マルタ
名前	ドゥロス（1977年～2010年） ドゥロス・フォス（2010年から）[3]
オペレーター	グーテ・ビューヒャー・フューア・アレ (1977–2010) ビズナズ・リソーシズ・インターナショナルPte Ltd（2010年以降）[3]
登録港	バレッタ、マルタ[3]
識別	コールサイン9HKF IMO番号: 5119105 MMSI番号: 256056000
運命	2015年に静態ホテル船に改造[3]
注記	ギリシャ語の「Doulos」は「召使い」を意味し、「Doulos Phos」は「光の召使い」を意味します。
一般的な特徴（構築時）
トン数	5,426 グリニッジ標準時
長さ	427.66 フィート (130.35 メートル)
ビーム	55.2 フィート (16.8 メートル)
身長	54フィート（16メートル）
下書き	18.2 フィート (5.5 メートル)
設置電力	単一の三段膨張エンジン、4基の石炭ボイラー、4,100馬力（3,100kW）軸動力[4] （1922年に石油に転換）
スピード	14ノット（26 km/h）
一般的な特徴（1949年以降）
トン数	6,822  GRT (1960) 6,549  GRT (1984) 6,818  GT (2009)
推進	C4218SS [5] V型18気筒4ストローク[5] 5958kW（8100馬力）[5] 中間燃料[5] レンク減速機[5] 固定ピッチプロペラ[5]
スピード	15ノット（28 km/h）
容量	414
クルー	350

MV Doulos Phosは引退した定期船で、かつてはクルーズ船として世界最古の現役外洋客船という記録を保持しており、1914年から2009年12月まで運航していました。現在、この船はシンガポールの BizNaz Resources International Pte Ltd の取締役兼最高経営責任者である Eric Saw が所有しています。^[6]この船は以前はドイツの慈善団体Gute Bücher für Alle (Good Books for All) によって運営され、浮かぶ書店および宣教師船として使用されていました。この船は以前はSS Medina、SS Roma、MV Franca C、およびMV Doulosとして知られていました。 Doulos は2009年後半にシンガポールで最後のクルーズを終え、2010年3月18日に新しい所有者に引き渡されました。この船は3年間の改修を経てインドネシアのビンタン島近郊の陸地に停泊し、2019年6月にオープンしました。^[7]

1913年8月28日、ニューポート・ニューズ造船所と米国のマロリー蒸気船会社が、鋼鉄貨物蒸気船2隻の契約を締結した。「本船は、ハリケーンデッキタイプの単軸蒸気船で、船首は直線、船尾は楕円形で、船体中央と船尾には乗組員の居住スペースとなるデッキハウスを備える」。当初の仕様では、これらの船は船体番号175と176と呼ばれていた。船体番号175は最終的にSSネチェス、船体番号176はSSメディナと命名された。^[4]（ネチェスは1918年にイギリスの軍艦との衝突で失われた。）^[8]船舶の完全な契約書は186ページに及び、当時の船舶で一般的に使用されていた艤装品や、乗組員居住区用の蚊帳など熱帯航路の規定も含まれていた。

1991年8月11日、ドゥロス号がフィリピン南部の港町サンボアンガ市に寄港した最終日の夜、イスラム過激派組織アブ・サヤフ のメンバーが投げた手榴弾が、キリスト教徒のボランティアによるパフォーマンス中にステージ上で爆発し、外国人乗組員2名が死亡した。^[10]地元住民4名が死亡し^[11]、宣教師船の乗組員数名を含む32名が負傷した。^{[10 ]}

1995年、当時の新しいSOLAS規則に準拠するために、スプリンクラーシステムが装備され、可燃性の壁パネルが取り外されて交換されました。残念ながら、これはコスタラインズによって設置された壁画の多くが失われることを意味しました。^[12]

2006年にバーレーンに衛星通信システムが設置された。^[4]

2009年、ドゥロスがシンガポールのドックに入っていたとき、船級協会RINAが実施した調査で、船の機械、構造、システムに多数の重大な問題があることがわかり、船の証明書を再発行して航行を継続するには、2009年12月31日までに作業を完了する必要があることがわかった。ドゥロスの修理を担当する造船所は、2010年9月まで船の修理を受け入れなかった。作業費用が1000万ユーロを超え、修理後の船の寿命が限られていることから、当初の計画の2010年ではなく、2009年末にドゥロスの寿命を終了することが決定された。^[4] 2009年末、運航証明書の有効期限が切れたため、船はスクラップとして売却された。^[4]管理人乗組員がドゥロスに残り、砕石まで航行する予定だった。^{[6] [13]}

2010年3月18日、ドゥロスは波を逃れ、シンガポールのBizNaz Resources International Pte Ltdの取締役兼最高経営責任者であるエリック・ソー氏が新たな所有者となった。^{[14]ドゥロス号は}Doulos Phos（光の召使い）に改名された。 ^[14] 2015年、BizNazは他の2社と合弁会社を設立し、船を高級ホテルに改造する計画を発表した。同年8月、船はシンガポールからインドネシアのバタム島に曳航され、改装された後、ビンタン島に移動して2,500万ドルのホテルリゾートの一部となった。2015年10月、船体は乾ドックに入り、改装された。^[15]陸上で重量を支えるため、船体内部に鉄筋の支柱が追加された。^[14]その後、バンダル・ベンタン・テラニ・フェリーターミナルに隣接する場所まで曳航された。ケーブルとエアバッグを引っ張るシステムを使用して、^[16]船は岬の先端に吊り上げられました。^[17]これが、この船の浮体船としての寿命の終わりを意味しました。

2016年2月、船は正式に「ドゥロス フォス ザ シップ ホテル」と改名され、高級ホテルへの改装が始まりました。^[18]改装では、船のブリッジとエンジンルームが海洋遺産博物館の一部として保持される予定です。デッキAとBはホテルとして使用されます。当初は2016年後半にオープンする予定でしたが、2017年11月時点で作業員と重機がまだ現場にいました。^[19]ホテルは2019年に104室の客室でオープンし、すべて海が見える。^[20] ホテルは2020年のCOVID-19パンデミック中に閉鎖され、2022年8月から再オープンしたようです。

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  1914年、ニューヨークのSSメディナ号が処女航海で自由の女神像の前を通過した。
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  SSフランカC。
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  2004年、イギリスのサウサンプトンのドゥーロス
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  香港のMVドゥロス。
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• MVロゴII
• MVロゴスホープ

• エレイン・ロートン (1997) 『ドゥーロス物語』 カーライル: OM パブリッシングISBN 1-85078-269-5 

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 5119105に関連するメディアがあります。

• ドゥロスフォス公式サイト
• ドゥーロスの歴史サイト
• ユニークな船の歴史
• ドゥロス港の歴史 1978-2009

北緯1°09′39″ 東経104°18′58″ / 北緯1.160922° 東経104.316206° / 1.160922; 104.316206