ヴィシャカパトナムの交通

ヴィシャカパトナムの交通は、アーンドラプラデーシュ州最大の都市にある道路、鉄道、高速輸送システムのネットワークです。ヴィシャカパトナム市は、インド東海岸の交通と物流の中心地としても機能しており、運命の街と呼ばれています。

ヴィシャカパトナムでは、さまざまな交通手段が利用できます。オートリキシャ、自転車、バスや電車などの公共交通機関が含まれます。ヴィシャカパトナムには港と国際空港もあります。

ヴィシャカパトナムは、 NH 16、NH 516C、NH 516D、NH 516E を通じてインドの国道網に統合されており、2 つの州道 SH38、SH39 はヴィシャカパトナムを起点/終点としています。ヴィシャカパトナムの車両数は約 120 万台で、州内で最も多くなっています。

市内の道路総延長は2,007.10km（1,247.15マイル）で、市道1,865km（1,159マイル）、道路建設局道路70.10km（43.56マイル）、国道72km（45マイル）をカバーしています。^[1]市内にはいくつかの幹線道路と10のジャンクションがあり、 ^[2]ビーチロード、ダバガーデンズロード、ドワラカナガルロード、サンパトヴィナヤク寺院ロード（別名VIPロード）、^[3]シンディアロード、^[4] チトララヤロード^[5]およびウォルタイルメインロード^[6]がその一部です。ジャガダンバセンター、マディラパレムジャンクション、^{[7] [8]} シリプラムジャンクション、マドゥラワダジャンクション、ガジュワカジャンクション、ゴパラパトナムジャンクションおよびNAD Xロードは市内の主要なジャンクションです。

現在市内を通過している国道NH16号線を改良し、新たに建設されるアナカパレ-アナンダプラム高速道路に移行し、市内を通過する不要な交通を規制する計画がある。^[4]

バス交通は、市内の旅客輸送の主な手段です。市内の自治体域内では、APSRTCが約600の市バスサービスを運行しており、ドワラカ中央バスステーションコンプレックス、マディラパレムバスステーション、^[9] MVPコロニーバスステーション、ガジュワカバスステーション、^[10] シムハチャラムバスステーション、^[11] クルマンナパレムバスステーション^[12]、マドゥラワダバスステーションから毎日数十万人の通勤者にサービスを提供しています。

また、APSRTC は、ドワラカ中央バスターミナル複合施設、マディラパレム バスターミナル、シムハチャラム バスターミナル、マドゥラワダ バスターミナルから 、州の主要地域やテランガーナ州、カルナータカ州、タミル ナードゥ州、オリッサ州、チャッティースガル州などの近隣州まで、さまざまな州間および遠距離バスを運行しています。市内を走るバスには、次の種類があります。

• メトロエクスプレス 低層階（エアコンなし）
• メトロエクスプレス
• メトロ ラグジュアリー（エアコン付き）
• 都市普通

ヴィシャカパトナムバス高速輸送システムは完全に稼働していた。^[13]

毎日地域にサービスを提供しているレンタカー会社はOlaとUberで、Rapido は1 人乗りのみを提供しています。民間のツアー オペレーターは、主要路線の通勤にサービスを提供しています。また、 10 km から 100 km の短距離および長距離の通勤に ミニ バンもあります。

かつて主要な交通手段だったサイクルリキシャは、市内のごく一部の地域に限られており、ほとんど姿を消している。^[14]ヴィシャーカパトナムでは自転車道の建設が進められている。2017年までに、ヴィシャーカパトナムはAP州で初めてこのような自転車ステーションが設置される都市となる。^[15]全インド自転車連盟は、市内に20～25の自転車ステーションを建設する計画で、各ステーションには25台の自転車が駐められる。このプロジェクトの費用は約20億ルピー（2,400万米ドル）である。GVMCは、ジャワハルラール・ネルー国家都市再開発計画の下、ヴィシャーカパトナム中心部の10.5 km ²の道路でコミュニティサイクリングイニシアチブを導入する予定。市の中心部では、幅100フィート、約8フィートの道路に自転車道が設けられる予定である。^[16]

市内には大きな工業ビルや従業員、物資が集まるハブとなっているため、鉄道が市内の主要交通手段となっている。ヴィシャカパトナムはインド鉄道の南海岸鉄道地区の本部である。ヴィシャカパトナムジャンクション駅はウォルタイル鉄道部門で最も粗収入の高いA1駅である。連邦政府が開始した駅近代化計画の一環として、この駅を近代化する計画がある。^[17]現在の鉄道駅はターミナルビルであり、いくつかの制約があるため、部門はマリパレム駅を選択肢として挙げ、現在の駅の代替案として、市内の主要駅を無視して列車を運行できるように計画している。市内の他の重要な鉄道駅は以下のとおり。

• ペンドゥルティ駅
• シムハチャラム北駅
• シムハチャラム駅
• マリパレムハルト駅
• ゴパラパトナム
• ドゥヴァダ駅
• アナカパレ駅

ヴィシャカパトナムではヴィシャカパトナム地下鉄の建設が提案されている。ヴィシャカパトナム交通委員会は、総距離75.3km、推定費用15,933億ルピーの大量高速輸送（MRT）のための4つの回廊を特定した。46.40kmに及ぶ第一段階は、2025年までに完了する予定である。これらは、34.23kmに及ぶ製鉄所からコマディジャンクション、 5.26kmに及ぶグルドワラから旧郵便局、6.91kmに及ぶタティチェトラパレムからチャイナウォルタイル、そして28.91kmに及ぶコマディからボガプラム空港である。 ^{[18]これらの回廊の建設には、} 15,933億ルピー（19億米ドル）の 費用がかかると推定されている。

アーンドラ・プラデーシュ州政府は、ヴィシャカパトナムに全長60.2kmの無軌道路面電車サービスを建設する計画を立てている。 ^{[19]この路面電車は、} NAD X道路-ペンドゥルティ、製鉄所-アナカパレ、旧郵便局-ルシコンダ、ルシコンダ-ビームニパトナムの4つの回廊に含まれる予定である。

アーンドラ・プラデーシュ州の北東に位置するヴィシャカパトナム国際空港は、同市の国内および国際民間航空交通の主要な玄関口である。2017年から2018年にかけて、同空港は280万人以上の乗客を扱った。ハイデラバード、バンガロール、チェンナイ、デリー、コルカタ、ムンバイ、ビジャヤワダ、^[20] ティルパティ、ドバイ、シンガポール、クアラルンプールが、この都市の空港からの主要な航空路の目的地である。年間747万人の乗客がヴィシャカパトナム-ハイデラバード路線を利用し、49万人の乗客がヴィシャカパトナム-バンガロール路線を利用している。^[21]

ボガプラム近郊の2,558エーカーの土地にグリーンフィールド空港の建設が進行中で、おそらく現在ヴィシャカパトナム市のニーズを満たすことができるだろう。州政府は建設プロセスをGMR空港有限会社に引き渡した。^[19]

• ヴィシャカパトナム空港は、2011年から2012年にかけての国家観光賞において、Tier-2空港部門（インドその他の地域）で最優秀空港賞を受賞した。^[22]

ヴィシャカパトナム港はインドの 13の主要港のうちの1つであり、アーンドラ・プラデーシュ州の唯一の主要港である。国内で取り扱う貨物量ではインド第2位の港である。^[23]インド東海岸に位置し、チェンナイ港とコルカタ港の中間に位置する。^[24]ヴィシャカパトナム港には、外港、内港、漁港の3つの港がある。外港には喫水17メートルまでの船舶を扱えるバースが6つあり、より小さな内港にはパナマックス対応のバースが18ある。ビザッグ港は内港に2つのバースを所有しており、バースEQ-8は完全に機械化されており、バースEQ-9はそうではない。鉄鉱石、マンガン鉱石、鋼製品、一般貨物、石炭、原油がこの港で扱われる主な商品である。

ヴィシャカパトナム港は 、2016～2017年までに処理能力を1億3000万トンに増やすことを目標とした近代化・拡張計画を進めており、1億3000億ルピーの投資が必要となる。これにより、以前市全体で抗議運動を引き起こした石炭のオープンな取り扱いによる大気汚染の問題も解決されるだろう。

ヴィシャカパトナム港湾公社は、ヴィシャカパトナムの交通渋滞を緩和するために、ビームニパトナム にサテライト港を開発する計画である。このプロジェクトは2,000クローレ（2億4000万米ドル）の費用がかかると予想されており、官民パートナーシップ（PPP）事業を通じて実施される予定である。また、政府はナッカパリに新しい港を建設する計画である。^{[25] [24]}

ヴィシャカパトナムのもう一つの主要港は、深港とみなされているガンガヴァラム港です。この港は、20万DWTまでの船舶を取り扱うことができます。ヴィシャカパトナム製鉄所を運営するRashtriya Ispat Nigam Limited (RINL) は、この港に拠点を移し、石炭と鉄鉱石の輸送の大部分を担っています。

クルーズ船はヴィシャカパトナムとアンダマン諸島・ニコバル諸島の間で運航している。^[26]カキナダへのクルーズを開始する計画がある。^[24]