MS ステナ・ゲルマニカ (2000)

ステナ・ゲルマニカ号はスウェーデンのヨーテボリにあるドイツのターミナルに停泊した。
歴史
名前	2001–2010:ステナ・ホランディカ 2010:ステナ・ゲルマニカ III 2010年以降:ステナ・ゲルマニカ
オペレーター	ステナライン
登録港	2001–2010:フック・オブ・ホランド、オランダ  2010 年以降:スウェーデン、ヨーテボリ
ルート	ヨーテボリ-キール
ビルダー	スペインのアスティレロス・エスパニョール
発売	2000年5月6日
識別	IMO番号：9145176 [1] MMSI番号: 266331000 コールサイン: SLDW
状態	使用中
2010年の再建後の一般的な特徴
クラスとタイプ	シーペーサー
トン数	51,837  GT [2]
長さ	240メートル（787フィート5インチ）[2]
ビーム	29メートル（95フィート2インチ）[2]
下書き	6.1メートル（20フィート0インチ）[2]
設置電力	スルザー8ZAL40Sディーゼルエンジン4基[2]
推進	可変ピッチプロペラ×2 3 ×バウスラスター
スピード	21.5ノット[2]
容量	乗客1,300人 300台[2]

ステナ・ゲルマニカは、 MSステナ・スカンジナビカ(2002)とともに、ヨーテボリとキールの間でステナラインによって運航される大型クルーズフェリーです。2001年から2010年の間、ステナ・ホランディカとしてハリッジからフック・オブ・ホランドまで航路 で運航されました

ステナ・ゲルマニカはスペインのプエルト・レアルにあるアスティレロス・エスパニョレス造船所で建造され、 2001年3月9日にステナ・ホランディカとしてハリッジとフック・オブ・ホランドの間で就航した。

2007年1月、高速フェリー「ステナ・ディスカバリー」が運航を中止した。増加した交通量に対応するため、2007年3月に「ステナ・ホランディカ」がブレーマーハーフェンのロイド・ヴェルフト造船所に送られ、船体を延長した。船体は縦に2つに切断され、52メートルのセクションが挿入された。これは、RoPax船に施された最大の拡張工事となった。^[3]

2010年5月、ハリッジ〜フック・フォン・ホラント航路で、ステナ・ホランディカは2隻の62,000トン級スーパーフェリーのうち最初の1隻に置き換えられました。ステナ・ホランディカはグダニスクのレモントヴァ造船所で大規模な改装を受け、2010年8月にヨーテボリ〜キール航路でステナ・ゲルマニカIIIとして再び就航しました。1か月後、 同船はステナ・ゲルマニカに改名されました。

ステナ・ゲルマニカは、2015年にポーランドで改造されて以来、リサイクルメタノールで運航する最初の大型船舶です。^[4]従来の船舶バンカー燃料と比較して、メタノールは排出量を大幅に削減します。信頼性の観点から、コモンレールエンジンはバックアップとして船舶用軽油で稼働することができます。メタノールでの運航により、SOx排出量は99%、NOx排出量は60%、二酸化炭素排出量は25%、粒子状物質排出量は95%削減されると予想されています。

Stena Germanica は、Astilleros EspañolesがStena Line向けに建造した Seapacer クラス船 4 隻のうち最後の 1 隻です。最初の 2 隻、FinnclipperとFinneagle は1998 年に建造され、フィンランドのフェリー運航会社Finnlinesにチャーターされました。次の 2 隻、Stena BritannicaとStena Hollandica は2000 年に建造され、Stena Line自身によって運航されています。

ロイド レジスター (2015)。「LR が世界初のメタノール動力船を認定」。2015 年 1 月 9 日取得、http://www.lr.org/en/news-and-insight/news/lr-to-class-the-worlds-first-ever-methanol-powered-sea-vessel.aspx より

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