海の船乗り

	マリナー・オブ・ザ・シーズ2018年6月
歴史
バハマ
名前	海の船乗り
所有者	ロイヤル・カリビアン・グループ
オペレーター	ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
登録港	ナッソー、バハマ
ビルダー	クヴァーナー・マサヤード・トゥルク新造船所、フィンランド
料金	6億5000万ドル
ヤード番号	1348
横たわった	2002年4月3日
発売	2003年2月28日
洗礼を受けた	2003年11月14日
完了	2003年10月31日
処女航海	2003年11月16日
使用中	2003年11月16日
識別	コールサイン: C6FV9; 番号: 22760; IMO番号: 9227510; MMSI番号: 311493000;
状態	使用中
一般的な特徴
クラスとタイプ	ボイジャー級クルーズ船
トン数	139,863 GT
長さ	311.12メートル（1,020フィート9インチ）
ビーム	38.6メートル（126フィート8インチ） - 水線; 48.0メートル（157.5フィート） - 最大;
身長	63 メートル (206 フィート 8 インチ)
下書き	8.6メートル（28フィート3インチ）
設置電力	6 ×バルチラ12V46 (6 × 12,600 kW)
推進	ディーゼル電気; ABB Azipod 2台とFixipod 1台; 4つの船首スラスター;
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）（サービス）; 24ノット（44 km/h、28 mph）（最大）;
容量	乗客3,114人
クルー	1,185

マリナー・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのボイジャー級クルーズ船5隻のうちの1隻で、4,252人の乗客を収容できます。

マリナー・オブ・ザ・シーズは、ボイジャー級の第二世代船です。

この船の名付け親はアメリカのパラリンピック選手、ジーン・ドリスコルである。^[4]

説明

この船は、3つのアジポッド方位スラスターを使用したディーゼル電気動力装置を備えています。各プロペラは、4枚羽根の固定ピッチブロンズプロペラを備えた14,000kW（19,000hp ）の二重巻3相同期モーターによって駆動されます。最高速度は24ノット（44km/h、28mph）です。^[5]

マリナー・オブ・ザ・シーズには1,674室の客室がある。^[1]

サービス履歴

2018年初頭、客室の増設を含む1億2000万ドルをかけた1ヶ月間の改修工事を経て、船の総トン数は138,279トンから139,863トンに増加した。^[6]

2018年、マリナー・オブ・ザ・シーズはフロリダ州ポート・カナベラルからバハマ諸島までクルーズを運航し、ナッソーとココ・ケイを訪問した。フロリダ州マイアミへの再配置を容易にするため、同船は3回のクルーズを実施した。最初はシンガポールからドバイ、次にドバイからスエズ運河経由でバルセロナ、そして最終区間はバルセロナからマイアミまで航海した。^[7]

COVID-19 パンデミック

コロナウイルスのパンデミックの間、マイアミ・ヘラルド紙は、世界中でクルーズがキャンセルされ、すべての乗客が下船した後、ロイヤル・カリビアン・クルーズは関連費用を理由に多くの乗組員を本国送還するというCDCの規則を拒否し、その結果多くの乗組員がハンガーストライキなどの必死の手段に頼ったと報じた。 ^[8]^{[9] 2020年5月10日、}マリナー・オブ・ザ・シーズ の中国人男性乗組員が船内で死亡しているのが発見された。^[10]^[a]

注記

^ シッフェ・ウント・クロイツファーテン紙は、クルーズ・ロー・ニュースが乗組員が客室内で死亡しているのが発見されたと報じたが、クルーズ・ロー・ニュースが掲載した記事にはこの詳細は記載されていないようだ。^[11]^[10]

参考文献

^ ab 「マリナー・オブ・ザ・シーズファストファクト」ロイヤル・カリビアン・プレスセンター2020年8月14日閲覧。
^ abcd 「Mariner of the Seas (22760)」。DNV船舶登録簿。DNV。2019年9月9日閲覧。
^ abc 「マリナー・オブ・ザ・シーズ」。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。 2017年4月28日閲覧。
^ Braeuner, Shellie (2011年9月27日). 「ロイヤル・カリビアン・マリナー・オブ・ザ・シーズ：ハフィントン・ポスト旅行クルーズ船ガイド」ハフィントン・ポスト. 2020年8月14日閲覧。
^ 「クルーズ船はいったいどのくらいの燃料を消費するのか？」。クルーズ・クリティック・フォーラム。2008年4月21日。2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。
^ 「ロイヤル・カリビアン・クルーズ船、巨大な乾ドックを経てマイアミに到着」。Cruise Hive。2018年6月21日。 2018年6月22日閲覧。
^ 「ロイヤル・カリビアン、2018年にメキシコ湾岸地域に2隻の船を追加し、新たなアドベンチャーを導入」。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。2017年5月1日。 2017年6月5日閲覧。
^ ドルヴェン、テイラー（2020年4月30日）。「クルーズ会社はCDCの条件を拒否し、乗組員を本国に送還、輸送費は『高すぎる』と主張」マイアミ・ヘラルド。 2020年8月14日閲覧。
^ オカシオ、ビアンカ・パドロ＆ドルベン、テイラー（2020年5月10日）。「絶望的なクルーズ船の従業員、船外死亡事故の報告を受け希望を失いつつあると語る」マイアミ・ヘラルド。 2020年8月14日閲覧。
^ ab 「マリナー・オブ・ザ・シーズで乗組員が死亡しているのが発見される」。クルーズ法律ニュース。2020年5月10日。 2020年8月14日閲覧。
^ “マリナー・オブ・ザ・シーズ: 引き網船カビネ・ゲフンデンの乗組員グリード・トット” [マリナー・オブ・ザ・シーズ: 乗組員が船室で死亡しているのが発見された].シッフェとクロイツファーテン(ドイツ語)。 2020 年 5 月 11 日。2020 年8 月 14 日に取得。

外部リンク

公式サイト

[12] シッフェ・ウント・クロイツファーテン紙は、クルーズ・ロー・ニュースが乗組員が客室内で死亡しているのが発見されたと報じたが、クルーズ・ロー・ニュースが掲載した記事にはこの詳細は記載されていないようだ。^[11]^[10]

[Mariner_of_the_Seas_christened-1] 「マリナー・オブ・ザ・シーズファストファクト」ロイヤル・カリビアン・プレスセンター2020年8月14日閲覧。

[DNV-2] 「Mariner of the Seas (22760)」。DNV船舶登録簿。DNV。2019年9月9日閲覧。

[NVRCI-3] 「マリナー・オブ・ザ・シーズ」。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。 2017年4月28日閲覧。

[4] Braeuner, Shellie (2011年9月27日). 「ロイヤル・カリビアン・マリナー・オブ・ザ・シーズ：ハフィントン・ポスト旅行クルーズ船ガイド」ハフィントン・ポスト. 2020年8月14日閲覧。

[5] 「クルーズ船はいったいどのくらいの燃料を消費するのか？」。クルーズ・クリティック・フォーラム。2008年4月21日。2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。

[6] 「ロイヤル・カリビアン・クルーズ船、巨大な乾ドックを経てマイアミに到着」。Cruise Hive。2018年6月21日。 2018年6月22日閲覧。

[7] 「ロイヤル・カリビアン、2018年にメキシコ湾岸地域に2隻の船を追加し、新たなアドベンチャーを導入」。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。2017年5月1日。 2017年6月5日閲覧。

[herald.royal.1-8] ドルヴェン、テイラー（2020年4月30日）。「クルーズ会社はCDCの条件を拒否し、乗組員を本国に送還、輸送費は『高すぎる』と主張」マイアミ・ヘラルド。 2020年8月14日閲覧。

[herald.royal.5-9] オカシオ、ビアンカ・パドロ＆ドルベン、テイラー（2020年5月10日）。「絶望的なクルーズ船の従業員、船外死亡事故の報告を受け希望を失いつつあると語る」マイアミ・ヘラルド。 2020年8月14日閲覧。

[mariner.law-10] 「マリナー・オブ・ザ・シーズで乗組員が死亡しているのが発見される」。クルーズ法律ニュース。2020年5月10日。 2020年8月14日閲覧。

[mariner.sukf-11] “マリナー・オブ・ザ・シーズ: 引き網船カビネ・ゲフンデンの乗組員グリード・トット” [マリナー・オブ・ザ・シーズ: 乗組員が船室で死亡しているのが発見された].シッフェとクロイツファーテン(ドイツ語)。 2020 年 5 月 11 日。2020 年8 月 14 日に取得。