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マーティン・メイスは、以前のマーティンTM-61マタドールをベースに開発された地上発射型巡航ミサイルである。地上無線局からの航法情報の更新を不要とする新しい自己完結型航法システムを採用したことで、前線からさらに遠くまで飛行することが可能になった。この航続距離の延長を活かすため、メイスはマタドールよりも大型で、総飛行距離も長くなった。
当初のA型は地上マッピングレーダーシステムを採用していたため、ミサイルは低高度から中高度を飛行する必要があった。1959年に、同様の精度を持ちながら高度制限のない新しい慣性航法システムが導入された。より高い高度を飛行することで、他の変更を加えることなくミサイルの射程はほぼ倍増した。これにより、1961年にB型が開発された。B型は、A型のように移動式トレーラーではなく、固定発射場に限定されていた。
メイスは、当時の国防長官ロバート・マクナマラによってMGM-31パーシングミサイルに置き換えられ、その後、西ドイツ向けの巡航ミサイルとしての役割はBGM-109G地上発射巡航ミサイルに置き換えられた。[ 2 ]
名称変更の時期に導入されたこれらのミサイルは、1963年までは「戦術ミサイル」を意味するTM-76AとTM-76Bと呼ばれ、その後、移動式地上発射ミサイルを意味するMGM-13Aと、棺型地上発射ミサイルを意味するCGM-13と改称された。
MGM -1 マタドールは、基本的にV-1飛行爆弾の改良型であり、V-1のパルスジェットエンジンをより効率的なターボジェットエンジンに置き換えたものでした。これにより、ミサイルはより長距離を飛行できるようになりました。当時、慣性航法システム（INS）では、このような長距離で必要な1マイル（1.6km ）の精度を得ることができなかったため、マタドールは、飛行経路に沿って配置された地上レーダー局から無線で送られる修正情報に基づいて更新されるシンプルな自動操縦装置を使用していました。このシステムには、地上レーダー局から一定の範囲内の目標しか攻撃できないという明らかな欠点がありました。ミサイルが前回の飛行経路を進むにつれて、精度は徐々に低下していきました。このため、前線付近の目標、例えば部隊の集結地への攻撃には有効でしたが、前線より奥にあるより重要な目標、例えば空軍基地などは、効果的に攻撃するには遠すぎる可能性がありました。また、このシステムは敵の妨害電波の影響を受けやすく、無線受信に関するより一般的な問題にも悩まされていました。
1950年代初頭、グッドイヤー・エアクラフト社はATRAN（自動地形認識・航法）航法システムの開発に着手した。これは、レーダーを搭載した航空機の飛行経路上の要所でレーダー画面を撮影することに基づいていた。写真は35mmフィルムカメラを用いて一定間隔で自動的に撮影された。撮影されたフィルムは、同じレーダーシステムを搭載したミサイルに搭載された。一定間隔で、フィルムはレーダー画面上を水平方向に移動しながら1コマずつ進んでいく。移動中のどこかの時点で光出力が最大となり、フィルムが画面に最もよく一致する位置を示す。その瞬間のフィルムの角度は、ミサイルが事前に計画された経路に戻るために旋回すべき方向を示す。
ATRANの利点は、最大射程距離や妨害電波の問題がなく、理論上はミサイルの射程範囲内のあらゆる目標を攻撃できる点にあった。しかし、無線システムのようにいつでも任意の目標に向けられるのではなく、事前に選択された目標しか攻撃できないという大きな欠点があった。フィルムを変更することで特定のミサイルを特定の目標に向けることはできたが、既存の経路上にたまたま存在しない限り、機会目標を攻撃することはできなかった。さらに、このシステムはレーダー画像を飛行前に作成された画像と比較するため、平時の国境をはるかに超えた地図を作成することは困難だった。この問題は後に、地形図に基づいた小型モデルを使用して任意の飛行用のフィルムを作成する方法を開発することで解決され、ミサイルは事前に飛行できない経路をたどることができるようになった。
ATRANシステムは1952年8月からマタドールに試験的に搭載された。これにより、1954年6月に当初TM-61BマタドールBとして知られていたミサイルの量産契約が締結された。潜在的な航続距離を活用するため、マタドールはより多くの燃料を搭載できるように胴体を長くし、翼を短く改造した。総重量は18,750ポンド（8,500kg ）に増加し、航続距離は800マイル（1,300km ）に増加した。機動性を高めるため、マーティンは輸送時に翼を折り畳めるように設計したが、マタドールの翼は別々に輸送され、飛行時にボルトで固定された。飛行試験は1956年に開始され、ミサイルは1958年初頭に新しい名前を与えられた。
米空軍は1959年に西ドイツのゼンバッハ空軍基地にメイス「A」を配備し、1962年にマタドールが退役するまで短期間マタドールと並んで運用された。最終的に、ゼンバッハ空軍基地とハーン空軍基地の第38戦術ミサイル航空団の下、合計6個の現役ミサイル飛行隊がメイス「A」を装備した。韓国では、第58戦術ミサイル群が1959年1月に60個のTM-61で戦闘準備を整えた。同群は1962年3月に運用を停止したが、これは第498戦術ミサイル群が1961年12月に沖縄の半強化陣地に陣取った数か月後のことだった。
誘導システムの急速な発展により、ATRANはすぐに時代遅れとなった。1959年、ATRANをAC Spark Plug AChiever INSに置き換えた改良型がTM-76Bとして開発された。大きな利点は、ATRANレーダーシステムがミサイル前方の水平線をスキャンしていたため、十分な垂直方向の起伏を生み出すために低高度で飛行する必要があったことである。純粋なINSに移行することで、高度の制限がなくなり、より高い高度で飛行することで、他の変更なしに射程が約1,300マイル（2,100 km）に伸びた。INS方式の欠点は、発射地点の正確な測量が必要となるため、システムが移動できなくなったことである。このため、B型は強化された「棺桶型」発射機から発射されることになった。最初のTM-76Bの発射は1960年7月11日であった。
メイス「B」ミサイルは1961年に沖縄に初めて配備され[ 3 ]、ヨーロッパと太平洋で運用され続けた。TM-76B/CGM-13Cの2個飛行隊は1969年12月までUSAFEで現役任務を続けた。運用停止後、ミサイルのサイズと性能が有人航空機に似ていたため、一部のミサイルは標的ドローンとして使用された。
メイスA型とB型は日本と旧西ドイツに配備されている。
以下は、メイスミサイルを所蔵または展示している場所のリストです。
一般的な特徴
エンジン
技術情報
パフォーマンス
弾頭
関連開発
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