MAZ-215

MAZ-215
ミンスクの5ドアMAZ-215
概要
メーカー	マズ
生産	2014年～現在
組み立て	ミンスク、ベラルーシ( MAZ )
ボディとシャーシ
クラス	連節式市営バス
ドア	5
フロアタイプ	低床
パワートレイン
エンジン	メルセデス・ベンツ OM 926LA (ユーロ 5)
容量	38 - 40席
伝染 ; 感染	ZF 6HP604C、6速オートマチックトランスミッション
寸法
長さ	18,750 mm (738.2 インチ)
幅	2,550 mm (100.4 インチ)
身長	3,350 mm (131.9 インチ)
車両重量	16,600 kg (36,597 ポンド)
年表
前任者	MAZ-105

MAZ -215はベラルーシのミンスク自動車工場で製造された低床連節バスです。この車両は駆動式中央車軸を備えた連節バスで、6×2（2）の駆動方式に相当します。MAZ-205の後継車です。

MAZ-215は、類似のMAZ-205の後継車で、2014年にミンスクで開催された男子アイスホッケー世界選手権の際に、ファンをスタジアムに輸送するために開発されました。構成に応じて、バスは40席で約170人の乗客向けに設計されています。多くの部品と機能が前身から採用されています。連節バスのデザインからギアボックス、エンジン、さまざまなシャーシ部品まで。車体部品は、より小型のMAZ-203とMAZ-206から可能な限り引き継がれました。亜鉛メッキ鋼板、アルミニウム、ファイバープラスチックで構成されています。フレームに接着された前面は、同じシリーズの他のバスのものと完全に同一です。^[1]

車両の部品の多くは西側諸国のメーカーから購入されている。直列6気筒ディーゼルエンジンは全モデルともメルセデス・ベンツ製で、150万キロメートルの走行距離を想定して設計されている。オートマチックトランスミッションはZFフリードリヒスハーフェン製。ブレーキシステムの部品はクノールブレムゼ製で、バスにはABS、ESP、トラクションコントロールシステムが搭載されている。前輪は独立懸架を介して車両のフレームに接続され、後部の2つの車軸は固定車軸として設計されている。すべての車軸に油圧ショックアブソーバーと組み合わせたエアサスペンションが取り付けられている。シャーシ全体は、悪路にも適した設計となっている。^[1]

以前のモデルと比較した技術的な変更は、主にエンジンルームの領域で行われました。これは、以前のモデルと同様に、前部乗客室の別のコンパートメントに配置されています。このようにして、両方の車両部品を接続するジョイントをシンプルに保つことができます。駆動力を伝達する必要がないためです。車内の必要なスペースを減らすために、冷却システムといくつかの膨張タンクは、特徴的な膨らみのある車両ルーフに移動されました。小型化されたタンクは、車両の後部に移動されました。MAZ-215には、4つの乗客ドアではなく5つの乗客ドアを注文するオプションもあります。バス運転手の作業場も改訂されました。^[1]座席は4つの異なる方法で配置できます。^[2]

MAZ-215は発売当時、MAZが製造した最大の連節バスであり、旧CIS諸国で製造された最大のバスで、価格は約1000万ルーブル（当時のレートで約14万8000ユーロ）でした。^[1] 2020年初頭までに少なくとも330台が製造されました。5ドアバスはミンスクとゴメリで頻繁に使用されており、バラナヴィチ、ボブルイスク、ブレスト、ピンスクなどのベラルーシの都市でもいくつかのバスが使用されています。多くのバスがモンゴル（ウランバートルに20台）、ロシア（サンクトペテルブルク）、セルビア（ベオグラード）、ウクライナ（キエフ、オデッサ、2019年秋からマリウポリへ輸出）に販売されました。^[3] MAZ-215をベースに、トロリーバスMAZ-215Tが開発されました。さらに、それ以外は非常によく似たMAZ-216 がプッシャー連節バスとして存在します。

• ミンスキー・アウトモビルニー・サウォド: Автобусы МАЗ-215。 Руководство по эксплуатации。自費出版、ミンスク 2017、ロシア語の MAZ-105 操作マニュアル。

ウィキメディア・コモンズには、 MAZ-215に関連するメディアがあります。

• メーカーのウェブサイト上の車両のウェブページ（ロシア語）