M5ハーフトラック

M5ハーフトラック
M5ハーフトラック
	保存されたM5ハーフトラック
タイプ	ハーフトラック装甲兵員輸送車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1943年から1990年代初頭
使用者	オペレーターのリストを見る
戦争	第二次世界大戦; 第一次インドシナ戦争; 1948年アラブ・イスラエル戦争; 朝鮮戦争; スエズ危機; 六日間戦争; ヨム・キプール戦争; 1982年レバノン戦争;
生産履歴
デザイナー	兵器局
設計	1942
メーカー	インターナショナルハーベスター
生産	1942–1943
建造数	7484（M9や対空型は除く）
仕様
質量	18,900ポンド（8.6トン）（M5）、19,050ポンド（8.64トン）（M5A1）積載時
長さ	20.8 フィート (6.3 メートル)
幅	7.3 フィート (2.23 メートル)
身長	全長9フィート（2.74メートル）
クルー	3+10部隊
鎧	7.9～15.8 mm（0.31～0.62インチ）
主; 武装	1×0.5インチ（13mm）M2機関銃
副; 砲	2×0.3インチ（7.6mm）M1919機関銃
エンジン	IHC RED-450-B、451 in 3 (7,390 cc)、6気筒、圧縮比6.35:1 ; 142 hp (106 kW)
伝染 ; 感染	一定メッシュ
サスペンション	半楕円縦板ばね（車輪）; 垂直渦巻ばねサスペンション（後部）
燃料容量	60 米ガロン (230 L)
運用; 範囲	220マイル（350 km）
最高速度	時速42マイル（68キロ）

M5ハーフトラック（正式名称はキャリア、人員、ハーフトラック、M5 ）は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカの装甲兵員輸送車です。この車は、 M2ハーフトラック車とM3ハーフトラックの既存のメーカーが生産需要に追いつかなかった1942年に開発されました。インターナショナル・ハーベスター（IH）は、M3と同様の車両を生産する能力を持っていましたが、生産設備が異なるため、M3とのいくつかの違いを受け入れる必要がありました。IHは1942年12月から1943年10月までM5を生産しました。

IH社は自社のM5と同じシャーシを使用して、M2と同等のM9ハーフトラックを製造することができた。また、M5をベースにしたM13およびM16 MGMCの派生型もあった。M13とM16はそれぞれイギリスとソ連に輸出された。M5はレンドリース法に基づいて連合国（イギリス連邦、フランス、ソ連）に供給された。第二次世界大戦後、M5は多くのNATO諸国にリースされた。イスラエル国防軍はいくつかの戦争でこれを使用し、M3 Mark AとM3 Mark Bに発展させた。

仕様

M5の仕様は、M3ハーフトラックの仕様とほぼ同じでした。全長20.8フィート (6.3 m)、全幅7.3フィート (2.23 m)、全高9フィート (2.74 m)、総重量は18,900ポンド (8.6 t) (M5) または19,050ポンド (8.64 t) (M5A1) でした。履帯には垂直渦巻バネ、車輪には半楕円形の縦方向板バネが付いていました。動力源は142 hp (106 kW)、IHC RED-450-B、451立方インチ (7,390 cc)、6気筒エンジンで、圧縮比は6.35:1でした。燃料容量は60米ガロン（230 L）、航続距離は220マイル（350 km）、速度は時速42マイル（68 km/h）でした。コンスタントメッシュトランスミッション、6.5～13.5 mm（0.26～0.53インチ）の装甲、0.5インチ（12.7 mm）M2機関銃1挺、0.3インチ（7.6 mm）M1919機関銃2挺を備え、乗員は3名、乗客は最大10名でした。^[1]^[2]^[3] 履帯はゴムバンドの無限軌道で、成型ゴムを鋼鉄ケーブルの上に敷き、金属製の履帯ガイドを備えていました。^[4]

発達

真珠湾攻撃後、アメリカ製の装甲車両の需要が高まり、拡大するアメリカ軍とその同盟国に装備する必要性により、既存の生産能力は逼迫した。その結果、米国の軍需産業は急速に拡大した。M3ハーフトラックの既存の製造業者は需要の増加に対応できなかったが、^[5] インターナショナルハーベスター（IH）はそれらを製造することができましたが、部品と構造の変更が必要でした。^[5]試作車両が提供され、M3E2とM2E5と命名されました。ゼネラルモーターズによるテストの後、これらはそれぞれM5とM9の名称で生産が承認されました。^[6]

表面強化装甲がなかったため、代わりに均質装甲が使用された。厚さはM3の1 ⁄ 4インチ (6.4 mm) より5 ⁄ 16インチ (7.9 mm) 厚かったが、実質的には防御力が劣っていた。徹甲弾はM3の200ヤード (180 m) より300ヤード (270 m) 先で貫通できた。^[5]同時に、IHはM2ハーフトラック車のバージョンであるM9ハーフトラックを製造した。^[7]

サービス履歴

M5の最初の生産は1942年12月に完了した。ハーフトラックの需要の変化により米軍からの注文が減少し、M5は米軍の「限定標準」となった。1943年10月に生産が中止されるまでに合計7,484両が生産された。ほぼすべてのM5はさらなる使用のために米国の同盟国に送られた。装甲の重量増加により速度は時速42マイル（68 km/h）に低下し、航続距離は125マイル（201 km）に減少した。^[8]最後の車両は1943年10月初旬に完成した。^[5]

英国では、ユニバーサルキャリアがすでに歩兵輸送の役割を果たしており、M5はイギリスの6ポンド砲と17ポンド砲を牽引する砲兵牽引車として使用されていました。また、一部は訓練目的で米国に留置されました。^[9]

フランス極東派遣軍団は第一次インドシナ戦争中にM5ハーフトラックを使用した。^[10]

M5はその後、1948年のアラブ・イスラエル戦争でイスラエル軍に使用された。農業用トラクターに偽装するため、通常は赤く塗装されていた。1955年、イスラエルはM5を使用してM3 Mark AとM3 Mark Bを製造した。前者はM3またはM5に若干の改造を加えたもので、後者はM5を指揮車に改造したものだった。通常のM5は単に「M3 IHC」と名付けられた。後にスエズ危機や第六日戦争で使用された。ヨム・キプール戦争までに、M3/M5はM113装甲兵員輸送車に置き換えられたが^{[11] 、}1982年のレバノン戦争では予備部隊の指揮車としてまだ使用されていたものもあった^[12]。

オペレーター

戦争中、M5（およびM9）の生産の大部分はイギリスに渡り、その後イギリス連邦軍や自由ポーランド軍、自由チェコ軍などイギリス軍と行動を共にする他の同盟国に引き渡された。ソ連は直接供給を受けた。イギリス軍では、これらは王立工兵部隊の多目的車両として、または15cwtトラックの代わりに自動車大隊で対戦車砲を牽引するために使用された。^[8]

戦後、ハーフトラックは軍事援助計画（MAP）の下で提供されました。^[13]

ブラジル– 戦争中に20個受領。^[13]
ベルギー– 20を獲得。^[14]
チリ– 10を獲得。^[13]
中華民国– 戦時中に米国から貸与された^[13]
チェコスロバキア– 戦争中にイギリスから貸与された。^[13]
フランス– 戦争中に1,196個受領^[5]
イスラエル– 1948～49年にヨーロッパから取得し、1949年以降は米国から直接取得しました。^[11]
マリ– フランスからの援助。^[15]
メキシコ– 2件を獲得。^[13]
ナチスドイツ– アメリカとソ連から捕獲^[16]
ポーランド– 戦争中にイギリスから貸与された。^[13]
ソ連– 第二次世界大戦中に450機、 ^[14]戦後に401機受領。 ^[13]
アメリカ– 訓練目的のみに使用される。^[17]
イギリス^[13]
ユーゴスラビア–インフォルミロ作戦期間中に受領された157台のM5/M5A1 ^[18]

バリエーション

M3E2/M5 – IHハーフトラック。M3と実質的に同一。唯一の違いは、装甲が厚いこと（最大20mm）、エンジンが異なること（IHC RED-450-B）、航続距離が短いこと（125マイル（201km））である。このモデルは主にソ連、イギリス連邦、フランスに供給された。合計4,625両が生産された。^[8]
M5A1 – M49機関銃架を備えたM5。^{[19] 0.5インチ（12.7 mm）}M2ブローニング重機関銃1挺と0.3インチM1919ブローニング機関銃2挺を搭載でき、^[7] 2,859丁が生産された。^[8]
M5A2 – M3A2と同様に、M5A2はM5とM9ハーフトラックを組み合わせたものです。これは大量生産されることのなかったプロジェクトでした。^[8]
M9 - M5と同じで、M2ハーフトラック車のような収納方法を採用し、車内（外部ではなく）と後部ドアから無線機にアクセスでき、台座式機関銃マウントを備えている。 ^[7] 2,026台が生産された。^[8]
M9A1 – M9と同じで、リングマウントと3つの機関銃ピントルを備え、^[7] 1,407台が生産された。^[20]
M14ハーフトラック- M5をベースにしたM13多連装機関銃自動車の派生型。車体後部のM33マクソン砲塔に0.5インチ機関銃2挺を搭載。M16 MGMCとM17 MGMCに置き換えられるまでに数百台が生産され、合計1,605台が生産された。^[20]
M17ハーフトラック- M16 MGMCと同じ0.5インチ4連装機関銃砲塔を備えたM5。1,000台すべてがソ連に供給された。 ^[21]第二次世界大戦末期に限定的に使用され、朝鮮戦争中にも配備された。^[22]
M3 Mk. A – 改良されたM5。唯一の違いは、M49マウントの代わりにさまざまな機関銃が使用されたことです。^[11]
M3 Mk. B – 指揮運搬車として改造されたM5。追加の無線機とフロントウインチバンパーを装備していた。^[11]

参照

米軍用車両の型式別一覧

参考文献

引用

^ 「TM-9-2800-1 標準軍用モーター車両」。米国陸軍省。1943年9月1日。34～35ページ。 2014年12月31日閲覧。
^ ハニカット（2010）、213頁。
^ ネス（2002）、207頁。
^ メスコ、ジム (1996)。M3ハーフトラックの活躍。テキサス州キャロルトン：Squadron/Signal Publications。p. 8。ISBN 0897473639. OCLC 41973013.
^ abcde Zaloga (1994)、12ページ。
^ ハニカット（2010）、50頁。
^ abcd Berndt (1993)、147ページ。
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^ ザロガ（1994）、13ページ。
^ グリーン、マイケル（2014年10月30日）。ベトナム戦争における機甲戦：戦時アーカイブからの希少写真。ペン＆ソードミリタリー。62ページ。ISBN 978-1-78159-381-3。
^ abcd ザロガ (1994)、23–24 ページ。
^ ザロガ、スティーブン・J. (2003)。『中東戦争の戦車戦（2）：1973年から現在までの戦争』香港：コンコード出版。21ページ。ISBN 962-361-613-9。
^ abcdefghi Zaloga (1994)、21–22 ページ。
^ ab Zaloga (1994) p. 13を参照。
^ 「Trade Registers」Armstrade.sipri.org。2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月20日閲覧。
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^ ザロガ（1994）、3ページ。
^ コチェヴァル、イズトク (2014 年 8 月)。「Micmac à Tire-larigot chez Tito: L'arme Blindée yougoslave durant la Guerre froide」[冷戦中のユーゴスラビアの装甲兵器]。バタイユとブラインド(フランス語)。 No. 62. カラクテール。 66–79ページ。ISSN 1765-0828。
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文献

ベルント、トーマス (1993)。軍用車両の標準カタログ。Iola、WI: Krause Publications。ISBN 0-87341-223-0
ベルント、トーマス（1994年）。『第二次世界大戦のアメリカ戦車』ミネソタ州、MBI出版。ISBN 0-87938-930-3
グリーン、マイケル（2014年）。『第二次世界大戦のアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-78200-931-0
Hunnicutt, RP (2010)。ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史。カリフォルニア州ナバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-742-7
ネス、リーランド（2002年）。ジェーンの第二次世界大戦装甲戦闘車両。ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-711228-9
ザロガ、スティーブン J. (1994)。M3 歩兵ハーフトラック 1940 ～ 1973 年。オックスフォード、英国: Osprey Publishing。ISBN 1-85532-467-9

外部リンク

ハーフトラック兵員輸送車 M5

[1] 「TM-9-2800-1 標準軍用モーター車両」。米国陸軍省。1943年9月1日。34～35ページ。 2014年12月31日閲覧。

[2] ハニカット（2010）、213頁。

[3] ネス（2002）、207頁。

[4] メスコ、ジム (1996)。M3ハーフトラックの活躍。テキサス州キャロルトン：Squadron/Signal Publications。p. 8。ISBN 0897473639. OCLC 41973013.

[Zaloga12-5] Zaloga (1994)、12ページ。

[6] ハニカット（2010）、50頁。

[Berndt147-7] Berndt (1993)、147ページ。

[Hunnicutt52-8] Hunnicutt (2010)、52ページ。

[9] ザロガ（1994）、13ページ。

[10] グリーン、マイケル（2014年10月30日）。ベトナム戦争における機甲戦：戦時アーカイブからの希少写真。ペン＆ソードミリタリー。62ページ。ISBN 978-1-78159-381-3。

[Z23-11] ザロガ (1994)、23–24 ページ。

[12] ザロガ、スティーブン・J. (2003)。『中東戦争の戦車戦（2）：1973年から現在までの戦争』香港：コンコード出版。21ページ。ISBN 962-361-613-9。

[Zaloga21-13] Zaloga (1994)、21–22 ページ。

[Zaloga13-14] Zaloga (1994) p. 13を参照。

[trade-15] 「Trade Registers」Armstrade.sipri.org。2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月20日閲覧。

[Zaloga15-16] ザロガ（1994）、15ページ。

[Zaloga3-17] ザロガ（1994）、3ページ。

[18] コチェヴァル、イズトク (2014 年 8 月)。「Micmac à Tire-larigot chez Tito: L'arme Blindée yougoslave durant la Guerre froide」[冷戦中のユーゴスラビアの装甲兵器]。バタイユとブラインド(フランス語)。 No. 62. カラクテール。 66–79ページ。ISSN 1765-0828。

[Berndt28-19] ベルント（1994）、28ページ。

[Ness196-20] Ness (2002)、196ページ。

[21] ザロガ（1994）、39ページ。

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