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 M-343 | ||||
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M-343は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.928マイル[2] (12.759 km) | |||
| 存在した | 2019年1月7日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | カラマズーのリバービュードライブ | |||
| 東端 |  リッチランドのM-89 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | カラマズー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-343 はミシガン州カラマズー郡の州幹線道路です。カラマズーの北東側からガル ロードに沿って約 8 マイル (13 km) 走り、リッチランドに向かう途中で田園地帯を通ります。この高速道路は、カラマズーのダウンタウンでの一連の管轄権移管の余波でM-43がルート変更された後、2019 年 1 月に M-43 の一部から作成されました。現在の指定が与えられるまで、以前の番号で 1 世紀にわたって州の高速道路システムの一部でした。
ルートの説明
M-343は、カラマズーのカラマズー川の東でガルロードがリバービュードライブと交差する地点から始まります。[3]そこからハイウェイはガルロードに沿って北東に進み、カラマズーの北東側にあるリバーサイド墓地とボルゲス医療センターを通り過ぎます。M-343はカラマズーを出て農地に入る際に多くの商業施設を通過します。ハイウェイがリッチランドに近づくと、道路の両側にさらに企業があります。その後、M-343はDアベニューに沿って真東に少し曲がり、リッチランドの真ん中でM-89との交差点で終わります。 [4] [5]
M-343のコムストック・タウンシップのスプリンクル・ロードとハイウェイの西端であるリバービュー・ドライブの間の区間は、ハイウェイがM-43の一部であったときに、国道システム（NHS）に登録されていました。 [6] NHSは、国の経済、防衛、移動にとって重要であると考えられている高速道路のネットワークです。[7]
歴史
1913年5月13日に可決された州補助幹線道路法は、州が資金を提供するシステムで3,000マイル（4,828 km）の道路を規定しました。[8]元のシステムにはカラマズーとリッチランドの間のガルロードは含まれていませんでしたが、[9]翌年までに州の補助道路に含まれました。[10] 1919年に、州の高速道路システムに初めて標識が設置され、[11]ガルロードはその年にM-43の一部として初めて州の高速道路として標識されました。カラマズーに最も近いセクションは舗装されていましたが、残りの部分は砂利道でした。[12] 1924年9月までに、州の地図では完全に舗装されていることが示されました。[13]
2018年、カラマズー市の計画担当者はMDOTと交渉し、市内のダウンタウンにあるいくつかの道路の管轄権を移管した。その目的は、市の管理権限を強化し、カラマズー市が一方通行の道路を双方向通行に変更し、交通速度を下げ、許可や駐車に関して市に柔軟性を持たせることだった。[14] 2019年1月7日、カラマズー市はMDOTからそれらの道路の管轄権を受け入れ、州の幹線道路としての地位を終えた。[1]その結果、MDOTはM-43をカラマズーのダウンタウンから再ルーティングし、カラマズーの西にあるUSハイウェイ131に沿って北にプレインウェルまで走り、その後M-89に沿って南東に走り、リッチランドで以前の配置に戻った。州が保持したガルロード沿いの高速道路のセグメントは、その後M-343に再番号付けされた。 [4] M-143はイーストランシングの高速道路に引き継がれた。[15]この変更を反映した標識が2019年8月に設置された。[16]
主要交差点
この高速道路はカラマズー郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab バレット、マラキ（2019年1月8日）。「カラマズー市、市内をまたぐ州幹線道路の管理権を取得」。MLive。ブース新聞。 2019年4月23日閲覧。
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2019)。トラック運転手用地図(PDF) (地図)。c. 1:221,760。ランシング: ミシガン州運輸省。カラマズー インセット。 2019年4月24日閲覧。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2019)。トラック運転手用マップ(PDF) (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州運輸省。§ M9 。 2019年4月24日閲覧。
- ^ 「M-343の全体図」（地図）。Googleマップ。 2019年4月24日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005)。国道システム: カラマズー都市化地域(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年12月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月1日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012年6月20日). 「国道システムとは何か?」国道システム. ワシントンD.C.:連邦道路管理局. 2019年4月28日閲覧。
- ^ クルシー、ビル、ショーバー、トム (1980)。ミシガンを動かす：ミシガン高速道路とミシガン運輸局の歴史。ランシング: ミシガン州運輸局。 p. 7. OCLC 8169232 。2012 年1 月 18 日に取得-ウィキソース経由。
- ^ ミシガン州議会(1915) [1913年5月13日制定]。「第91章：州報酬幹線道路」。エドモンド・C・シールド、サイレニウス・P・ブラック、アーチボルド・ブルームフィールド（編）『ミシガン州法典』第1巻。ミシガン州ランシング：ウィンクープ、ハレンベック、クロフォード、州立印刷所。pp. 1868–72。OCLC 44724558。 2019年5月1日閲覧– Google Books経由。
- ^ ミシガン州道路局(1914)。ミシガン州の道路地図、州の優遇道路を表示 (地図)。[1:760,320]。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州議会 (1919) [1919年3月18日制定]。「PA 19: 幹線道路の建設、改善および維持を規定する法律」。Coleman C. Vaughn (編)。ミシガン州議会の1919年定例会で可決された合同決議および憲法修正を含む公法 。インディアナ州フォートウェイン: フォートウェイン印刷。pp. 31–35。ISSN 0893-2573。OCLC 1757300。2019年5月1日閲覧 – Google Books経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年4月24日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1924年9月15日)。公式道路状況地図 (地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。2019年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月24日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ Krafcik, Michael (2019年1月6日). 「月曜日の投票後、MDOT Streets Could Be Turned Over to Kalamazoo Following Monday Vote」ミシガン州カラマズー：WWMT-TV 。 2019年4月24日閲覧。
- ^ Minegar, Andrew (2019年8月26日). 「MDOTがカラマズーへの道路を譲渡した後、M-43の一部がM-343に再指定」ミシガン州カラマズー：WWMT-TV 。 2020年2月14日閲覧。
- ^ Devereaux, Brad (2019年8月27日). 「M-43のルート変更、カラマズーが道路を掌握する中、区間名をM-343に変更」. MLive . Booth Newspapers . 2020年2月14日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-343 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-343