ピエル エメロード

エメロード、スーパーエメロード、エアリエル
CP301A エメロード
役割	民間多用途航空機 航空機の種類
メーカー	Coopavia、SCANOR、SOCA、Rouchaud、Renard、CAARP、Scintex、Aeronasa、Fairtravel、Durban、Garland、住宅建設業者
デザイナー	クロード・ピエル
初飛行	1954年6月19日

ピエルCP-30 エメロード(フランス語: émeraude = 「エメラルド」) は、1950 年代半ばにフランスで設計され、工場と自家製造業者の両方で広く製造された航空機です。

エメロードは、固定尾輪式の着陸装置と2人用の並列座席を備えた低翼片持ち 単葉機である。この航空機は、楕円形後縁を持つ積層箱桁を備えた木製構造を採用している。 ^[1]プロトタイプはクロード・ピエルによって設計・製造され、その後、彼はこの航空機の製造をいくつかの企業、特にクーパビアにライセンス供与した。これらの初期生産機はプロトタイプに似ていたが、より強力なエンジンが搭載されていた。

設計の最初の大きな改訂は、1960年代初頭にシンテックスで働いていたピエルが設計したスーパーエメロードでした。機体の強化と空気力学の改良が特徴で、アクロバット飛行の認証を受けることができました。シンテックスのスーパーエメロードの生産の多くはCAARPに委託され、その設計は最終的にCAP-10の基礎となりました。

エメロードはイギリスでも生産され（フェアトラベル社がリネットとして）、南アフリカでもバージニア空港のジェネラル・エアクラフト社（「ジーネア」）が輸入エンジンを搭載したエアリエル2として生産した。 ^[2]これは同国で完全に製造された最初の航空機である。^[3]リネットはPATガーランドとDEビアンキが設立したガーランド・エアクラフト社によって、イギリスの耐空要件を満たすように改造された。最初の航空機（G-APNS ）はホワイトウォルサムで製造され、1958年9月1日にネヴィル・デューク中隊長によって初飛行した。さらに2機の航空機が計画されたが、1962年にガーランド・ビアンキ社によって製造されたのはあと1機のみであった。1963年から1965年の間に、100馬力のロールスロイス・コンチネンタルO-200 -Aエンジンを搭載したさらに3機の航空機が製造された。

評論家のロイ・バイスウェンガーとマリノ・ボリックは2015年のレビューでこのデザインを「複雑な形状のため木造建築がかなり複雑で、建設は迅速ではないが、美観の点では間違いなく成功している」と評した。^[4]

• CP-30 –コンチネンタル A65エンジンを搭載した試作機 (1 機製造)
• CP-301
  • CP-301A –コンチネンタル C90エンジンを搭載した初期生産型(118 機製造)
  • CP-301B –スライドキャノピー、スパッタリング式降着装置、その他の改良を施したルソー版（23機製造）
  • CP-301C – バブルキャノピーと改良されたカウリング、翼、尾翼を備えたシンテックス社製バージョン（84機製造）
  • CP-301S – Binder Aviatik KG / Schempp HirthによるSmaragd認定工場製造バージョン。Continental C90エンジン、スライド式キャノピー、背びれを含むファイバーグラス製の後部胴体上部、およびその他の改良点 (製造数 25 機)
• CP-304 –コンチネンタル C85エンジンを搭載した自家製バージョン
• ライカミング O-235 エンジンを搭載したCP-305 自家製バージョン
• CP-308
• CP-315 – このバージョンは 78 kW (105 馬力) のポテズ ピストン エンジンを搭載していました。CP-315 は Scintex Aviation によって 1 機のみ製造されました。
• CP-320 – エメロード胴体とスーパーエメロード翼^[5]
  • CP-320A – スイープフィン付き CP-320
• CP-321 – ポテエンジン搭載のCP-320
• CP-323 – 140～160馬力のO-320ライカミングエンジンを搭載したCP-320
  • CP-323A – バブルキャノピー付きCP-323
• CP-324 – JPX 2100 エンジン搭載のエメロード クラブ
• CP-328A
• CP-1310 –コンチネンタル O-200を搭載したシンテックス製スーパーエメロード(23 機製造)
• CP-1315 –ポテ 4Eエンジン搭載のスーパーエメロード(17 機製造)
• CP-1320 –ピエル・ディアマン設計のキャビンと翼を備えたサフィールスーパーエメロード
• CP-1330 – ライカミング O-235 エンジンを搭載したスーパーエメロード

ガーランド・ビアンキ・リネット– ピエル・エメロードをベースに90馬力のコンチネンタルC-90-14Fエンジンを搭載した設計。2機製造。^[6]

フェアトラベル リネット– 100 馬力のロールスロイス コンチネンタル O-200-Aエンジンを搭載した追加生産機。3 機製造。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1961-62のデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1名
• 長さ: 6.12 m (20 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 8.25 m (27 フィート 1 インチ)
• 高さ: 2.45 m (8 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 11.0 m ² (118 平方フィート)
• アスペクト比: 6.2:1
• 自重: 395 kg (871 ポンド)
• 総重量: 650 kg (1,433 ポンド)
• 動力源:コンチネンタル C90 -14F 空冷水平対向4気筒エンジン1 基、71 kW (95 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 210～215 km/h (130～134 mph、113～116 kn)
• 巡航速度:高度1,500メートル（4,900フィート）で時速195～200キロメートル（時速121～124マイル、105～108ノット）（出力75%）
• 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里) 予備なし
• 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
• 上昇率: 3.0 m/s (590 フィート/分)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ジョデルD-11シリーズ
• PGK-1 ヒロンデル
• ニコリエ HN-700 メネストレル II

• テイラー、ジョンWR（1961年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1961-62』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。pp. 347、725。
• ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1987-88。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。1987年。pp.585-86。
• シンプソン、RW (1995)。『エアライフの一般航空』。シュルーズベリー：エアライフ出版。
• AJ ジャクソン『1919 年以降の英国民間航空機』第 2 巻、1974 年、パトナム、ロンドン、ISBN 0-370-10010-7、308ページと 513 ページ 

ウィキメディア・コモンズには、 Piel CP30 Emeraudeに関連するメディアがあります。

• ピエル・エメロード CP305 のコックピットの写真