ロンドンジェネラルオムニバスカンパニー

ロンドン・ジェネラル・オムニバス・カンパニー（LGOC）は、1855年から1933年までロンドンの主要バス運行会社であった。また、1909年から1912年の短期間ではあるが、バス製造会社でもあった。^[1]

概要

ロンドン総合オムニバス会社は、当時ロンドンで運行されていた多くの独立した馬車オムニバスサービスを統合し、規制するために1855年に設立されました。もともとは英仏企業で、Compagnie Generale des Omnibus de Londresとしても知られていましたが、LGOCはすぐにロンドン最大のオムニバス運行会社になりました。同社は数百台の個人所有のバスを購入し、その車両の一貫したサービスレベルを確立しました。1年以内に、LGOCはロンドンのオムニバス810台のうち600台を管理しました。^[2]

1902年、ジョン・パウンド会長の下、LGOCは競合企業であるスター・オムニバス・カンパニーの買収を検討したが、交渉は成立しなかった。LGOCは1902年にモーター・オムニバスの使用を開始し、最後のLGOC馬車バスは1911年10月25日に運行された。^[3]

1908年にLGOCはロードカー・カンパニー、ヴァンガード・カンパニー、その他の主要なライバル会社を買収し、ロンドンで事実上の独占権を獲得した。^[4]

これら3社の合併（ロードカー・カンパニーは、車両に英国国旗を掲げる習慣があったため、ユニオンジャックとしても知られていた）により、新しく拡大したLGOCは、当時のイギリスのどの運行会社（そしておそらくは製造会社）よりも、最も経験豊富な運行・技術要員を獲得した。^[5]

LGOCは1911年3月にグレート・イースタン・ロンドン・モーター・オムニバス・カンパニー（旧称ロンドン・モーター・オムニバス・カンパニー）を吸収合併した。^[6]

1912年、ロンドン地下鉄の大半を所有していたアンダーグラウンド・グループがLGOCを買収した。1910年に両社の間で交渉が始まり、最終的に1912年1月19日に合併の条件に関する公式声明が発表された。 ^[7] 1912年2月初旬までに、LGOCの株主の過半数が条件を承認した。^[8]これにより、LGOCのバスと地下鉄のサービスの連携が進み、運賃が統合された。1914年4月、ハマースミス駅に隣接するバスターミナルがオープンした。^[7]

1933年、LGOCは他の地下鉄グループとともに、新設のロンドン旅客運輸委員会の一部となった。ロンドン・ジェネラルという名称は使われなくなり、ロンドン・トランスポートは赤いロンドンバスの代名詞となった。^[9]^[10]

製造業

LGOCは1909年にロンドンのウォルサムストウ、ブラックホースレーンにあるヴァンガードから引き継いだ建物内に工場を設立し、自社使用のためのモーターバスの生産を開始した。最初に製造されたモデルはLGOCの主任技術者フランク・サールが設計したLGOC Xタイプであった。Xタイプの後に同じ設計者によるLGOC Bタイプが続いた。 ^[9]^[11]

1912 年にアンダーグラウンドグループが LGOC を買収した後、LGOC のバス製造部門が分割され、Associated Equipment Company (AEC) が設立されました。

名前の復活

1990年代のロンドンバスサービスの民営化では、ロンドン交通局が地理的または歴史的に重要な名前を持つ一連の影のバス運行会社を設立し、そのうちの1つはLGOCに敬意を表してロンドンジェネラルと名付けられました。新しいロンドンジェネラルは当初、経営陣による買収によって民営化され、1996年にゴーアヘッドグループに買収されました。

大衆文化

「劇場に来たとき、外に停まっていたバスを見ましたか？正面に「二等兵」と書いてありました。とても寂しそうでした。将軍だった頃を覚えています！」 -マイケル・フランダース、「A Transport of Delight」、At The Drop Of A Hat、1957年

ロンドン・ジェネラル・オムニバス社は、2012年ロンドン夏季オリンピックの開会式に登場した。俳優ケネス・ブラナーが演じるイザムバード・キングダム・ブルネルが、式典の開始時にロンドン・ジェネラル・オムニバス社の緑色の馬車バスに乗って到着する様子が描かれた。^[12]

2015年にユービーアイソフトが発売したビデオゲーム『アサシンクリードシンジケート』では、ストーリーキャンペーンでロンドンにオムニバスを供給するロンドン総合オムニバス会社の設立に責任があるとされるエドワード・ホドソン・ベイリーとその仲間たちを暗殺者たちが助けに来る。

ギャラリー

LGOC Bタイプ

参照

ロンドンのバス

参考文献

^ デイ、ジョン（1973）。ロンドンバスの物語。ロンドン地域交通局。ISBN 9780853290377。
^ 「オムニバスからエコバスへ、1829-1850年」ロンドン交通博物館。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月3日閲覧。
^ ジェームズ・H・ウィンター『ロンドンの賑わう街路：1830-1914』203ページ。
^ 「オムニバスからエコバスへ、1901-1913、3ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。
^ マーシャル、プリンス (1972) (1972 年 12 月 31 日)。Wheels of London。サンデータイムズマガジン。ISBN 0-7230-0068-9。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ 「オムニバス・アマルガメーション」。サザンクロス・タイムズ。第10巻、第94号。西オーストラリア州。1911年3月29日。3ページ。 2017年9月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ Croome & Jackson著、Rails through the Clay、ロンドン、1962年、p149
^ 前掲書、p149
^ ab 「オムニバスからエコバスへ、1919-1938、4ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月3日閲覧。
^ 「オムニバスからエコバスへ、1919-1938、3ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。
^ サックレー、ブライアン (2004)。AEC車両: 1929 年までの起源。ベンチャーパブリケーションズ社。ISBN 1-898432-44-9
^ 「オリンピック式典 - ロンドン2012」BBC 。 2012年7月28日閲覧。

外部リンク

[1] デイ、ジョン（1973）。ロンドンバスの物語。ロンドン地域交通局。ISBN 9780853290377。

[ltm1829-2] 「オムニバスからエコバスへ、1829-1850年」ロンドン交通博物館。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月3日閲覧。

[3] ジェームズ・H・ウィンター『ロンドンの賑わう街路：1830-1914』203ページ。

[ltm1901p3-4] 「オムニバスからエコバスへ、1901-1913、3ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。

[5] マーシャル、プリンス (1972) (1972 年 12 月 31 日)。Wheels of London。サンデータイムズマガジン。ISBN 0-7230-0068-9。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[6] 「オムニバス・アマルガメーション」。サザンクロス・タイムズ。第10巻、第94号。西オーストラリア州。1911年3月29日。3ページ。 2017年9月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[Croome_1962,_p149-7] Croome & Jackson著、Rails through the Clay、ロンドン、1962年、p149

[8] 前掲書、p149

[ltm1919p4-9] 「オムニバスからエコバスへ、1919-1938、4ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月3日閲覧。

[ltm1919p3-10] 「オムニバスからエコバスへ、1919-1938、3ページ目」ロンドン交通博物館。2007年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。

[Thackorig-11] サックレー、ブライアン (2004)。AEC車両: 1929 年までの起源。ベンチャーパブリケーションズ社。ISBN 1-898432-44-9

[london2012-12] 「オリンピック式典 - ロンドン2012」BBC 。 2012年7月28日閲覧。