ロッキード XF-90

XF-90
XF-90
	飛行中のXF-90
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	ロッキード
状態	キャンセル
プライマリユーザー	アメリカ空軍（予定）
建造数	2
歴史
初飛行	1949年6月3日

ロッキードXF-90 は、アメリカ空軍の長距離侵攻戦闘機および爆撃機護衛の要件に応えて製造された。同じ要件から、マクドネル XF-88 ブードゥーが製造された。ロッキードは、2機の試作型XP-90の契約を獲得した（ 1948年にXF-90に再命名）。設計は、ウィリス・ホーキンスとケリー・ジョンソン率いるスカンクワークスチームによって進められた。2機の試作機が製造された（シリアル番号46-687および-688）。開発上および政治的な困難により、初飛行は1949年6月3日まで延期され、チーフテストパイロットのトニー・ルヴィエが操縦した。P -80 シューティングスターの開発で得られた経験を具体化した XF-90 は、後退翼ではあるものの、以前のロッキード戦闘機といくつかの設計特性を共有していた。しかし、この後者の設計選択では、プロジェクトのエンジンの出力不足を十分に補うことができず、^[1] XF-90は生産されることはなかった。

設計と開発

1945年に陸軍から先進的なジェット戦闘機の要請があり、ロッキードは当初ロッキードL-1000軸流ターボジェットエンジン、その後ゼネラルエレクトリックJ35を搭載したジェット戦闘機を提案した。^[2]さらなる設計改良には、アフターバーナー付きのウェスティングハウスJ34エンジン2基の使用が含まれるようになった。データからデルタ型は不適切であることが示された後、ロッキードモデル90が1947年にモックアップとして製造された。^[3]

最終設計には多くの経験が取り入れられ、以前のP-80 シューティングスターの吸気口と低翼レイアウトを共有したが、35°後退翼、鋭く尖った機首、および2基のウェスティングハウスJ34-WE-11軸流ターボジェットエンジンを備え、総推力6,200 lbf (27.6 kN) を発生し、後部胴体に並べて搭載され、側面に取り付けられた吸気口から空気が供給された。^[1]翼には前縁スラット、ファウラーフラップ、後縁にエルロンがあった。与圧式コックピットには射出座席とバブルキャノピーが取り付けられた。提案された武装は6門の20 mm (0.79インチ) 機関砲であった。内部燃料は翼端に取り付けられたタンクによって補充され、総燃料容量は1,665ガロン (6,308 L) となった。当時の標準であった24STアルミニウム合金ではなく75STアルミニウムを使用し、重い鍛造品や機械加工部品を使用することで、しっかりと構築された頑丈な機体が実現しました。これらの革新により、競合他社よりも50%以上重い航空機が誕生しました。^[1]

最初のXF-90はアフターバーナーのないJ34を使用していましたが、非常に低い燃料を積載しない限り、最初の飛行のほとんどでロケット補助のRATOが必要だったため、離陸に必要な推力が不足していました。2番目のXF-90Aには、F-80テストベッドでテストされたアフターバーナーが搭載されていました。それでも、航空機は出力不足のままでした。^[1]

テストと評価

XF-90 は、アフターバーナーを搭載した初の米空軍ジェット機であり、急降下しながらではあるが超音速飛行した初のロッキードジェット機であった。また、水平安定板の調整のために前後に動かすことができる珍しい垂直安定板も組み込まれていた。ロッキードの設計は出力不足であることが判明したこともあり、侵入戦闘機プロジェクトが完全に中止される前の 1950 年 9 月に生産契約を獲得したマクドネルのXF-88 ブードゥーに次ぐ 2 位となった。

ロッキード社が生産契約を失うと、2機の試作機は他の試験用に退役した。最初の機体（46-687 ）は1953年に構造試験のためオハイオ州クリーブランドのNACA研究所に輸送された。飛行不能となり、非常に頑丈な機体は破壊試験を受けた。もう1機（46-688 ）は1952年にネバダ州フレンチマンフラット核実験場で3度の原爆実験を生き延びた。 ^[4]

メディアでの注目の出演

XF-90は、最初にクオリティ・コミックス、後にDCコミックスによって出版された同名の漫画シリーズで人気のブラックホークス飛行隊が飛行するジェット戦闘機として生き残った。ブラックホークスは1950年代から1964年まで架空の「B」型、後に「C」型を飛行した。どちらもオリジナルの双発機ロッキードXF-90の改良型で、単発量産型であった。^[5]

航空機の配置

46-0687 –オハイオ州クリーブランドのNACA研究所で破壊試験が行われた。^[6]
46-0688 –オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に展示されている。2003年、ひどく損傷した残骸がネバダ核実験場から回収され、そこに移された。翼は取り外され、機首は核爆発で破壊された。除染の過程で、放射能に汚染された砂を取り除くためにすべてのリベットが取り外された。この機体は現在、博物館の冷戦ギャラリーで、ネバダ核実験場を再現したジオラマの中に展示されている。^[7]^[8]

仕様（XF-90A）

一般的な特徴

乗員: 1名
長さ: 56 フィート 2 インチ (17.12 メートル)
翼幅: 40 フィート 0 インチ (12.20 m)
高さ: 15 フィート 9 インチ (4.80 m)
翼面積: 345平方フィート (32 m ² )
自重: 18,050 ポンド (8,204 kg)
総重量: 27,200 ポンド (12,363 kg)
最大離陸重量: 31,060 ポンド (14,118 kg)
動力装置:ウェスティングハウス J34 -WE-15ターボジェット2 基、各 4,100 lbf (18 kN) の推力

パフォーマンス

最高速度: 665 mph (1,064 km/h、578 kn)
航続距離: 2,300 マイル (3,680 km、2,000 海里)
実用上昇限度: 39,000 フィート (11,890 メートル)
上昇率: 5,555 フィート/分 (28.2 m/秒)
翼面荷重: 79 ポンド/平方フィート (386 kg/m ² )
推力/重量: 0.30

武装

6×20mm（0.79インチ）砲
8×5インチ（127 mm）HVARロケット
最大2,000ポンド（907kg）の爆弾

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ abcd Jones 1975、241ページ。
^ ジェンキンス 2008、138ページ。
^ オリアリー 1994、18ページ。
^ ベニー・カーク（2021年11月1日）。「戦闘機に核兵器を落とした後に残るのはこれだ」。オートエボリューション。
^ グリーンバーガー 2008、94ページ。
^ 「XF-90/46-687」。ジョー・バウガーのシリアルナンバー。 2013年5月10日閲覧。
^ 「XF-90/46-688」アメリカ空軍国立博物館。2017年7月15日閲覧。
^ [1] 国立アメリカ空軍博物館。2021年9月18日閲覧。

文献

ボイン、ウォルター J. 『地平線の彼方：ロッキード物語』ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、1998年。ISBN 0-312-19237-1。
グリーンバーガー、ロバート。「ブラックホーク」。アラステア・ダガル著『DCコミックス百科事典』。ロンドン：ドーリング・キンダーズリー、2008年。ISBN 0-7566-4119-5。
ジェンキンス、デニス R.、トニー R. ランディス。実験的およびプロトタイプの米国空軍ジェット戦闘機。ミネソタ州ノースブランチ：スペシャルティプレス、2008 年。ISBN 978-1-58007-111-6。
ジョーンズ、ロイド S. 『米国の戦闘機：陸軍と空軍 1925 年から 1980 年代』カリフォルニア州フォールブルック: Aero Publishers Inc.、1975 年。ISBN 0-8168-9200-8。
クナーク、マルセル・サイズ。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典：第1巻第二次世界大戦後の戦闘機 1945-1973年。ワシントンD.C.：空軍歴史局、1978年。ISBN 0-912799-59-5。
マイケル・オリアリー編「Deep Penetration」、America's Forgotten Wings、第 1 巻、1994 年。
ペース、スティーブ。ロッキード・スカンクワークス。ミネソタ州セントポール：モーターブックス・インターナショナル、1992年。ISBN 0-87938-632-0。
ペース、スティーブ。『X-ファイターズ：USAF実験およびプロトタイプ戦闘機、XP-59からYF-23』。ミネソタ州セントポール：モーターブックスインターナショナル、1991年。ISBN 0-87938-540-5。
シモーネ、ウィリアム J.ロッキードXF -90 侵入戦闘機、空軍伝説 222。カリフォルニア州シミバレー、スティーブ・ギンター、2020年。ISBN 978-0-9993884-7-1。

外部リンク

アメリカ空軍博物館: XF-90
タンブラー・スナッパー作戦：原子爆発実験

[Jones_p._241-1] Jones 1975、241ページ。

[2] ジェンキンス 2008、138ページ。

[3] オリアリー 1994、18ページ。

[4] ベニー・カーク（2021年11月1日）。「戦闘機に核兵器を落とした後に残るのはこれだ」。オートエボリューション。

[5] グリーンバーガー 2008、94ページ。

[6] 「XF-90/46-687」。ジョー・バウガーのシリアルナンバー。 2013年5月10日閲覧。

[7] 「XF-90/46-688」アメリカ空軍国立博物館。2017年7月15日閲覧。

[8] [1] 国立アメリカ空軍博物館。2021年9月18日閲覧。