ノースアメリカン YF-93

YF-93
NACAインレットを備えた最初のYF-93A
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	ノースアメリカン航空
主なユーザー	アメリカ空軍 ナカ
建造数	2
歴史
初飛行	1950年1月24日
引退	1956
開発元	F-86 セイバー

ノースアメリカン YF-93 は、 F-86 セイバーのアメリカ製戦闘機開発で、根本的に異なる派生型として登場し、独自の名称が付けられました。プロジェクトが最終的に中止されるまでに、2 機が製造され、飛行しました。

1947 年、ノース アメリカン アビエーションは、長距離バージョンの F-86A セイバーの要件を満たす真の「侵入戦闘機」を作成するための設計研究 NA-157 を開始しました。より多くの燃料を搭載するために、はるかに大きな F-86A が構想され、最終的には機内と 2 つの 200 米ガロン (760 L) の主翼下ドロップ タンクの両方で 1,961 米ガロン (7,420 L) を運ぶことができました。新しい派生型は、理論上、燃料補給なしで 2,000 海里 (2,300 マイル、3,700 km) を超える航続距離を持ち、標準生産の F-86A の 2 倍でした。結果として生まれた戦闘機は、当初F-86Cと命名され、爆撃機護衛用の侵入戦闘機の要件を満たすために、XF-88 ブードゥーやロッキード XF-90と競合することになりました。

F-86Cは、その前身機よりも大幅に大型で重く、重量は10,640ポンド（4,830 kg）増加しました。重量と胴回りの増加により、双輪の主脚、翼面積の拡大、より強力なエンジン（静推力6,250 lbf（27.8 kN）、アフターバーナーで8,750 lbf（38.9 kN）の推力を発揮するプラット・アンド・ホイットニーJ48）が必要となりました。SCR-720捜索レーダーと6門の20 mm（0.79インチ）機関砲を、F-86Aの空気取り入れ口があった機首に搭載するとともに、技術者らは新しいフラッシュマウント型NACA空気取り入れ口を設計しました。

1947年12月、空軍はNA-157の試作機2機を発注し、F-86の多くの変更を考慮して、これをYF-93Aに再命名した。両方の試作機はNACAの吸気ダクトを備えて製造され、最初のもの(48-317)は後に、より従来的な吸気ダクトに改造された。6ヵ月後、最初の契約に続いて118機のF-93A-NAの発注があった。1949年、画期的なボーイングB-47の試験後、その高速性能により護衛を必要としないと言われ、優先順位が劇的に変わったため、生産発注は突然キャンセルされた。試作機YF-93Aがちょうど生産ラインから出てきたところで、USAFがプロジェクトを引き継いだ。

シリアル番号 48-317 および -318 の試作機は 1950 年に飛行テストを開始し、他の侵入戦闘機プロジェクトであるXF-88およびXF-90との飛行試験にかけられ、XF-88 Voodoo が勝者と宣言されました。いずれのプロジェクトも発注されませんでした。YF-93A は、1956 年まで追跡機として使用されるまで、さらなるテストのために国家航空諮問委員会(NACA) AMES 施設に引き渡されました。NACA ダクトでの飛行は、高迎え角でエンジンへの空気の流れを制限するため、問題が判明しました。 NACA 研究覚書 A7I06「戦闘機の 1/5 スケールモデルにおける NACA 水中空気取り入れ口の実験的調査」、ドナルド E ゴールト、1947 年 12 月 (クランフィールド リポジトリから) ^[要出典]ただし、この頃には、より高性能な航空機が利用可能になり、両方の航空機は最終的に余剰と宣言され、廃棄されました。

 アメリカ合衆国

• アメリカ空軍

F-86C

F-86Aのエンジン換装型に対する元の呼称。2機製造された。

YF-93A

2機のF-86C試作機が再指定され、

F-93A

生産型、118 の注文はキャンセルされました。

データはアメリカン・ファイター^[1]より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 44 フィート 1 インチ (13.44 メートル)
• 翼幅: 38 フィート 9 インチ (11.81 メートル)
• 高さ: 15 フィート 8 インチ (4.78 m)
• 翼面積: 306平方フィート (28.4 m ² )
• 自重: 14,035 ポンド (6,366 kg)
• 総重量: 21,610 ポンド (9,802 kg)
• 最大離陸重量: 26,516 ポンド (12,027 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー J48-P-6 ターボジェット1 基、乾燥推力 6,000 lbf (27 kN)、アフターバーナー付き 8,750 lbf (38.9 kN)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 708 マイル (1,139 km/h、615 ノット)、高度 35,000 フィート (11,000 m) で時速 622 マイル (1,001 km/h、541 ノット)
• 巡航速度: 534 mph (859 km/h、464 kn)
• 範囲: 1,967 マイル (3,166 km、1,709 海里)
• 実用上昇限度: 46,800 フィート (14,300 メートル)
• 上昇率: 11,960 フィート/分 (60.8 m/秒)

武装

• 銃: 6× 20mm M24 砲 (提案、試作機には装備されず)

関連開発

• ノースアメリカン F-86 セイバー

ウィキメディア・コモンズには、ノースアメリカン YF-93に関連するメディアがあります。

• アメリカ空軍国立博物館: ノースアメリカン YF-93A ファクトシート
• F-86C/YF-93「セイバー」
• ノースアメリカン F-86C/YF-93A
• アメリカンノートブック – ダービー参加者 – YF-93 に関するレポート –フライトアーカイブ、1950 年 5 月 18 日