ロイド・テヴィス

ロイド・テヴィス
ウェルズ・ファーゴ社長
在任期間 1872–1892
先行	ウィリアム・ファーゴ
後継者	ジョン・J・バレンタイン・シニア
個人情報
生まれる	( 1824-03-20 )1824年3月20日 ケンタッキー州シェルビービル
死亡	1899年7月24日(1899-07-24)（75歳） カリフォルニア州サンフランシスコ
配偶者	スーザン・G・サンダース ​ （1854年生まれ ）
子供たち	5
両親）	サミュエル・テヴィス サラ・グレートハウス・テヴィス

ロイド・テヴィス（1824年3月20日 - 1899年7月24日）^{[1]は、1872年から1892年まで}ウェルズ・ファーゴ社の社長を務めた銀行家、資本家である。また、シェブロン社の前身であるパシフィック・コースト・オイル・カンパニーの共同創設者でもある。

ロイド・テヴィスは、ケンタッキー州シェルビービルで、サミュエルとサラ（旧姓グレートハウス）テヴィスの息子として生まれました。彼の父は著名な弁護士で巡回裁判所の書記官であり、ロイドは1842年から1844年まで父の事務所で法律を学び、裁判所の書記官として父を補佐しました。さらに勉強し、近隣の郡で働いた後、彼はケンタッキー州ルイビルの乾物卸売会社のセールスマンになりました。彼は高く評価され、会社が倒産したときには譲受人に任命されました。

この職務での業績により、テヴィスは1848年にケンタッキー銀行に採用され、これを受け入れた。しかし、彼はすぐに銀行を辞め、ミズーリ州セントルイスの保険会社に就職した。^[2]

テヴィスは1849年の春、ゴールドラッシュに参加するためにカリフォルニアへ向かった。採掘ではあまり成果が上がらず、その年の終わりにサクラメントへ行き、郡記録官事務所に職を得た。給料からお金を貯め、数か月後には土地への最初の投資を行い、250ドルで土地を購入した。1850年10月、彼は知人のジェームズ・ベン・アリ・ハギンとともにサクラメントで法律事務所を開設した。彼らは1853年にサンフランシスコへ移った。 ^{[3]ハギンとテヴィスはサクラメント近郊の}ランチョ・デル・パソの土地特許を取得した。

ハギンとテヴィスは、カリフォルニアに移住したケンタッキー州出身のルイス・サンダース大佐の娘たちと結婚した。テヴィスは1854年4月20日にスーザン・G・サンダースと結婚した。テヴィス夫妻には3人の息子と2人の娘がいた。^[3]娘のルイーズは1877年に元副大統領ジョン・C・ブレッキンリッジの息子ジョン・ウィザースプーン・ブレッキンリッジと結婚した。 ^[4]

テヴィスは、カリフォルニア蒸気航行会社の主要所有者の 1 人であり、カリフォルニア全土に電信線を敷設した人物の 1 人でした。カリフォルニア州電信会社をウェスタン ユニオン電信会社に売却する交渉において、彼の利益と手数料は 20 万ドルに達したと言われています。また、彼はサンフランシスコのカリフォルニア ドライ ドックとカリフォルニア マーケットの主導的な推進者であり、パシフィック アイス カンパニーの社長兼主要所有者でもあり、カリフォルニアにおける照明用ガスの初期のメーカーの 1 人でした。テヴィスは、かつてカリフォルニアで 1,300 マイルの駅馬車線、サンフランシスコの馬車路面電車線、数千頭の牛と羊を飼育する牧場を所有していました。彼は、中央カリフォルニアの「トゥール」または湿地帯の開拓の先駆者でした。^[5]

1860年代、テヴィスはサンフランシスコとその周辺のさまざまな鉄道の開発責任者の一人で、サンフランシスコ・サンノゼ鉄道、オークランド・ショート・ラインズ、サザン・パシフィック鉄道の初期のイテレーションなどがありました。1868年に、彼は鉄道の利権をセントラル・パシフィック鉄道の「ビッグ・フォー」であるコリス・P・ハンティントン、リーランド・スタンフォード、マーク・ホプキンス、チャールズ・クロッカーに売却しました。^[6]

1868 年 5 月、テヴィスはダリウス・オグデン・ミルズ、HD ベーコン、スタンフォード、ホプキンス、クロッカー (セントラル・パシフィック鉄道の「ビッグ フォー」の最後の 3 社) と合流し、パシフィック ユニオン エクスプレス カンパニーを設立しました。この会社は 1868 年にリノとネバダ州バージニア シティの間で営業を開始し、セントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の独占営業契約を 10 年間獲得しました。ウェルズ ファーゴ カンパニーの株価が下落したため、テヴィスと仲間たちは大量に購入し、1869 年の秋までにウェルズ ファーゴを支配できる立場になりました。テヴィスの独占鉄道契約を獲得する必要に直面したウェルズ・ファーゴは、1869年10月4日のいわゆるオマハ会議で、テヴィスの経営権を受け入れ、パシフィック・ユニオン・エクスプレスとウェルズ・ファーゴの統合を手配した。これは1870年に実現した。^[7]テヴィスは1870年にウェルズ・ファーゴの副社長兼取締役に選出された。^[8]

テヴィスは1872年にウェルズ・ファーゴの社長に選出され、1892年までその職を務めた。^[9]また、スプリングバレー水道会社、リスドン製鉄所、オキシデンタル・アンド・オリエンタル蒸気船会社、^[10]およびバージニアシティのスートロ・トンネル会社の大株主でもあった。テヴィスはサザン・パシフィック鉄道の創設者の一人でもあり、1869年から1870年にかけて、ビッグ・フォー（スタンフォード、ホプキンス、クロッカー、コリス・P・ハンティントン）による同社の買収後、短期間（スタンフォードに代わって）社長代理を務めた。^{[5] [11]}

健全な経営者であったテヴィスは、大規模な金、銀、銅の採掘に着手した時、最もリスクの高い事業を行った。彼は、カリフォルニア、ネバダ、ユタ、アイダホ、サウスダコタの金と銀の鉱山の所有者または共同所有者であった。テヴィス、ハギン、ジョージ・ハーストはハースト、ハギン、テヴィス・アンド・カンパニーとして、ブラックヒルズのホームステイク金鉱山とユタのオンタリオ銀鉱山を所有し、テヴィス、ハギン、ハースト、マーカス・デイリーはモンタナの大規模なアナコンダ銅鉱山を所有していた。^{[12] [13] [14] [15]}

1896年、アナコンダ銅鉱山のハーストの持ち分はイギリスのシンジケートに売却された。1899年5月、テヴィス、ハギン、デイリーはヘンリー・H・ロジャース率いるシンジケートに持ち分を売却した。テヴィスは持ち分として800万ドルを受け取ったと言われている。^[5]

テヴィスはサンフランシスコの誰よりも5倍速く考えることができると言った。^[16]彼はしばしばそれを証明した。しかし、後年、彼は銀行業務を緩めすぎたと言われている。ジョン・J・バレンタイン・シニアと他のウェルズ・ファーゴの取締役は、1891年の大規模な監査の後、彼の経営を批判した。1892年8月11日、テヴィスはウェルズ・ファーゴの社長を解任され、バレンタインが後任に選出された。さらなる圧力により、テヴィスは1年後の1893年8月10日に取締役会を辞任した。^[17]

アナコンダの資産を売却してから2か月後、テヴィスは1899年7月24日にサンフランシスコで亡くなり、妻と5人の子供が残されました。^{[1] [18]}

1906年4月18日のサンフランシスコ地震と火災の際、テヴィスの息子ハリー・テヴィス博士はオペラ歌手のエマ・イームズとマルセラ・センブリッチを救出し、ノブ・ヒルの木造テヴィス邸宅に連れて行った。翌日、家が広がる火災で全焼することが明らかになったため、テヴィスは彼らを安全なノースビーチまで導いた。^[19]

• ウェルズ・ファーゴの歴史

• アメリカ人人物辞典（第83巻版）。ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ社。1936年、384ページ。
• ルーミス、ノエル M. (1968)。ウェルズ・ファーゴ。CN ポッター。

• Find a Graveのロイド・テヴィス