コーンウォールの鉄道駅一覧

イングランドのコーンウォールで最初の旅客鉄道駅が開業したのは1834年のことでした。鉄道網は1840年代から1900年代にかけて大幅に拡大しました。1960年には公領内に81の駅がありましたが、路線と駅の合理化により、1989年以降はわずか36の国鉄駅にまで減少しました。これには1970年代に開業した2つの駅も含まれます。これらの駅は、コーンウォール本線（ペンザンスとソルタッシュの間、ロイヤル・アルバート橋を渡ってデボン州に続く）と、残りの5つの支線にあります。また、保存鉄道には少数の新設または再開された駅もあります。

最も利用者の多い駅はトゥルーロ駅で、年間100万人以上の乗客が利用している。一方、最も利用者の少ない駅はクーム・ジャンクション・ホルト駅で、250人未満となっている。

コーンウォールの初期の輸送は沿岸航路に依存していたため、最初の鉄道線路は内陸部と港を結ぶために敷設された。^{[ 1 ]}乗客を輸送した最初の路線は、1834年7月4日のボドミン・アンド・ウェイドブリッジ鉄道（B&WR）であった。 ^{[ 2 ]}

西側では、ヘイル鉄道が1837年末に同港とレドルースを結び、1843年5月23日に旅客サービスを開始しました。この路線は運営に不便でしたが、西コーンウォール鉄道（WCR）に引き継がれ、1852年に再配置され、西はペンザンス、東はトゥルーロまで延伸されました。トゥルーロの終着駅は、1859年5月4日にプリマスから開通した新しいコーンウォール鉄道（CR）に接続するために移転しました。CRは1863年8月24日にトゥルーロからファルマスまでの路線を完成させました。WCRとCRはグレート・ウェスタン鉄道（GWR）から財政支援を受けていました。その他の支線は、GWRまたは後に吸収された独立会社によって、フォウェイとニューキー（1876年） 、ルー（1879年）、セント・アイヴスとヘルストン（1887年）、ボドミン（1888年）などの場所に開通しました。 GWRネットワークは、1905年にペランポース経由でトゥルーロとニューキーを結ぶ長距離路線によって完成した。^{[ 2 ]}

一方、B&WRはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）に買収されたが、1895年にコーンウォール北部を通ってウェイドブリッジに至る路線が開通するまで親会社から独立したままだった。この路線は1899年にパドストウまで延伸された。LSWRはまた、デヴォンからブード（1898年）とカリントン（1908年）への国境を越えた支線もサポートしていた。GWRも1865年からローンセストンへの国境を越えた路線を持っていた。^{[ 2 ]} LSWRは1923年にサザン鉄道の一部となったが、GWRは同じ名前で存続し、運営していた最後の独立した路線を吸収した。^{[ 3 ]}

1900年代には、鉄道会社が路面電車やバスから地域交通を遠ざけようと努力したため、多くの小さな停留所が開設され、そしてしばしば閉鎖された。鉄道会社自身もバス路線を運行しており、国内初のバス路線は1903年にヘルストン駅とリザード岬を結ぶGWRの路線であった。 ^{[ 4 ]}

1960年代には、ビーチン博士による英国鉄道の再編計画や一般的な商業上の理由から、利用者の少ない駅や路線が数多く閉鎖された。LSWR（ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道）の路線網は（短縮されたカリントン線の2駅を除いて）ほぼ全線が閉鎖され、GWR（グレート・ウェスタン鉄道）の支線も多数閉鎖されたが、そのおかげで、これらの旧路線の一部を利用した保存鉄道や狭軌鉄道が開業することができた。

駅の利用状況は、鉄道道路統計局のデータに基づき、各駅で終了または開始する指定された会計年度における切符の販売数から推定されます。数値の計算方法は年によって異なる場合があります。^{[ 5 ]}閉鎖日は旅客サービスに関するものであり、貨物輸送はそれ以降も継続されている可能性があります。