オーストラリア南東部を流れるマレー川は、陸路による交通と交易にとって大きな障壁となってきた。この記事では、公認されているすべての渡河地点を一覧にし、簡単に説明する。これらの渡河地点の多くは、マレー川沿いの物資輸送のための河川港としても発展してきた。現在では、川沿いのほぼすべての主要都市の近くに橋や車両を運搬できるケーブルフェリーが設置されている。
渡河地点は、マレー川河口から上流に向かって順にリストされています。
南オーストラリア州
フェリーの船名表示板フェリーはボートとして登録されているため、それぞれに名前が付けられており、通常は水鳥にちなんで名付けられています。2025年7月現在、フェリーの名前は次のとおりです。[ 2 ]
ビクトリア州とニューサウスウェールズ州
川の南岸はこれら二つの州と旧植民地の境界を形成しているため、多くの場合、川の両岸に町が存在する。このリストに二つの町が記載されている場合は、分かりやすさと一貫性を保つため、ビクトリア州の町を先に記載する。
エチューカより下流にある橋のほとんどは、増水時でも外輪船が下を通過できるように、跳ね上げ橋となっている。
ヒューム・ハイウェイ、ニューウェル・ハイウェイ、スタート・ハイウェイの橋は連邦政府が所有・管理している。その他の橋はニューサウスウェールズ州とビクトリア州の管轄である。
参考文献
- ↑ 「ブランシュタウン橋、マレー川」。ヨーク・シビル。2016年11月19日にオリジナルからアーカイブ済み。 2016年11月19日に取得。
- ↑ 「フェリーの技術情報」。南オーストラリア州政府、計画・運輸・インフラ省。2025年7月31日。 2025年9月17日取得。
- ↑ 「エチュカ・モアマ橋プロジェクト」（PDF）。 2022年2月22日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
- ↑ 1966年6月30日終了年度の年次報告書、カントリーロード委員会、 24ページ
- ↑スミルク、キャサリン（2021年10月14日）。「橋の閉鎖に伴いマレー川の渡河回数が減り、ヤラウォンガ・マルワラの住民が不満を募らせる」。ABCニュース。オーストラリア。 2026年5月18日閲覧。
- ↑ 「人物について」。ジ・エイジ紙。オーストラリア、ビクトリア州。1902年8月7日。4ページ。2020年2月10日、 Trove経由で取得。
- ↑ 「アルバリーのユニオン橋の開通」。アルバリー・バナー・アンド・ウォドンガ・エクスプレス。第3巻、第123号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1861年9月4日。3ページ。2023年6月5日、オーストラリア国立図書館経由で取得。
- ↑ 「スピリット・オブ・プログレス橋、今すぐ登録」。ボーダー・メール。2007年5月24日。 2010年7月20日閲覧。
- ↑ 「マレー川にかかるインディ橋」。道路交通局。 2010年7月14日取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるマレー川にかかる橋に関するメディアウィキメディア・コモンズにあるマレー川のケーブルフェリーに関するメディア
