タリリン鉄道の車両一覧

これは、タリーリン鉄道（ウェールズ語：Rheilffordd Talyllyn）で使用されていた過去および現在の鉄道車両のリストです。タリーリン鉄道は、中部ウェールズの海岸沿いのティウィンからアバーギノルウィン村近くのナントグウェルノルまで、 7.25マイル（11.67 km）^[1]を走る2フィート3インチ（686 mm）狭軌の保存鉄道線です。この路線は、ブリン・エグルウィスの採石場からティウィンまでスレートを運ぶために1866年に開通し、蒸気機関車を使用して旅客を運ぶために議会法で認可された英国初の狭軌鉄道でした。 ^{[2] [3]}深刻な投資不足にもかかわらず、^[4]路線は開通したまま、1951年にボランティアによって歴史的鉄道として保存された世界初の鉄道となりました。^{[5] [6]}

開業当初、この鉄道は蒸気機関車2両（タリーリンとドルゴッホ）と、ブレーキ車1両を含む客車5両を所有していた。1951年に路線が引き継がれるまで、車両は追加されなかった。^{[注 1]}その後、元コリス鉄道の機関車2両がイギリス国鉄から購入され、その後の追加により、合計で蒸気機関車6両、ディーゼル機関車4両、客車23両となった。2023年現在^{[アップデート]}、ボストンロッジ工場は、24号から26号までの番号が付けられたボギー台車3両（障害者用複合車両1両、3等車両2両）を製造している。これらの最初の車両である24号は、2023年8月に鉄道に納入された。

この鉄道には、旅客列車用の蒸気機関車が6両と、通常は作業列車のみを牽引するディーゼル機関車が4両あります。 ^{[注 2]}通常は少なくとも1台の機関車がオーバーホール中であるため、一度にすべての蒸気機関車が運行可能であることはまれです。^[9]保存活動の初期には、鉄道シリーズの本の著者であるW・オードリー牧師が家族との休暇で鉄道を訪れ、その後すぐにボランティアとして関わるようになりました。^[10]彼と後に息子のクリストファーは、本の中でタリリン鉄道をスカーロイ鉄道として書き、タリリンのほとんどの機関車にはそのシリーズで架空の対応物があります。^[11]これらは右側の列にリストされています。

2024年現在、^{[アップデート]}タリリン鉄道の異例の軌間で走行可能な訪問機関車は4台のみである。これらは、モーターレールシンプレックスディーゼルNo.5アランミーデン、タリリンのNo.4に似たタトゥークラスのウィンソンエンジニアリングNo.7 ^[49]、バッテリー電気式クレイトン入換機関車No.9アベルレフェニ^[50] 、およびタリリンのNo.3に似た新造ファルコンのコリス鉄道No.10である。 ^[51]これらの機関車はすべてコリス鉄道のものである。

2015年7月には鉄道150周年を記念する祝賀会が開催され、身長1フィート 11インチの2人の+1 ⁄ 2 インチ(597 mm) ゲージの機関車が鉄道を訪れた。フェスティニオグ鉄道のジョージ・イングランド社製プリンス機関と、ウェールズ・ハイランド・ヘリテージ鉄道のハンスレット機関車ラッセルで、どちらもポートマドック機関車が短距離を運行できるように、 タイウィン埠頭に 2 本の仮線路が敷設された

2016年7月には別の祝賀会が開催され、フレッチャー・ジェニングス社製の機関車3台が来場した。タリリンおよびドルゴッホを合わせると、この会社が製造した英国に現存する機関車5台すべてが一堂に会したことになる。^[52]前回の祝賀会と同様に、軌間が異なるため仮線が敷かれた。^[53]機関車の1台、キャプテン・バクスターは、標準軌の線路の短い区間を走行した。フレッチャー・ジェニングス社製の他の2台の機関車、ウィリアム・フィンレイおよびタウンゼント・フックは静態展示のみであったため、以下には記載されていない。ウィリアム・フィンレイはイベント後もタイウィンに残り、現在は狭軌鉄道博物館に展示されている。

2021年9月、4号機の創立100周年を記念して、コリス鉄道7号機が、他の保存されているカー・スチュアート・タトゥー級、スタンホープ級、サーダー級ダイアナ級とともに、再びタリリンを訪れました。スタンホープ級とダイアナ級は、ワーフ駅に敷設された2フィート（610 mm ）の仮設線路を走り、7号機は線路の全長に沿って数本の列車を牽引しました。^[54]

タリリン鉄道には合計23両の客車があり、2024年現在さらに2両が建設中である^{[アップデート]}。最初の5両は鉄道用に最初に製造された客車であるが、1951年に保存されるまで番号は付与されていなかった。その後、残りの客車は鉄道会社が製造するか、他所から取得したものである。^[59]元コリス客車17号車を除き、すべてのボギー客車は保存後に鉄道会社用に製造されたものであり、小型の4輪客車は一般的に古いものである。

別途記載がない限り、すべての車両は 3 等車のみです。座席数に 2 つの数字が示されている場合、大きい方の数字は、重乗車の列車で運べる最大乗客数です。

タリリン鉄道は主にスレート輸送のために建設されました。20世紀初頭までに、鉄道は115台以上の貨車を所有していました。 ^[95]主にスレート貨車でしたが、他の一般貨物貨車や特殊用途の貨車も多数ありました。これらの一部は保存時代まで生き残り、それ以来、大量の追加の貨車が購入され、製造されました。次の表に、現在使用されている主な貨車の種類を示します。

ナローゲージ鉄道博物館は、タイウィン埠頭駅にある、ナローゲージ鉄道に特化した博物館です。この博物館には、かつて鉄道で使用されていた貨車が数台 (上記参照) あり、また世界中の他のナローゲージ鉄道の車両やその他の工芸品も展示されています。貨車は今でもタリリンで時々使用されています。

タリリンの機関車の標準塗装は濃いブロンズグリーンで、 ^[105]黒と黄色のラインが入っていますが、1980年代から一時期、一部の塗装を変える方針がありました。以前は、No. 1とNo. 2はそれぞれライン入りの黒とTRクリムゾンレッドの塗装をしていました。No. 2ドルゴッホは保存期間中、一時期アトラスグリーンの塗装をしていました。No. 3とNo. 4は保存期間中、コリス鉄道インディアンレッドの塗装をしていた時期もあります。No. 4はグレート・ウェスタン鉄道ミドルクロームグリーンとラインなしのイギリス鉄道の黒の塗装もしていました。

2023年現在、蒸気機関車に施されている塗装は次のとおりです。

• No.1：グレート・イースタン鉄道のロイヤルブルー。^[106]
• No. 2: 標準的なタリリングリーンに標準的な裏地。光沢のあるモーションと黒の背景がビルダー/名前/番号プレートに施されています。^[15]
• No.3：標準的なタリリングリーンに標準的な裏地。光沢のあるモーションと黒の背景がビルダー/名前/番号プレートに施されています。^[17]
• No.4: カー、スチュアートの裏地はグレー。^[107]
• No.6: RAFブルー。^[108]
• No. 7: 標準的なタリリングリーンに標準的な裏地。光沢のあるモーションと黒の背景がビルダー/名前/番号プレートに施されています。^[25]

保存後にこの路線用に製造されたビンテージ車両と客車は、チェリーレッドに深いブロンズグリーンのラインが入っています。また、この鉄道では他の鉄道から移設された車両も保存しており、オリジナルの塗装を保っています。

コリスの客車（タリリンNo.17）とブレーキ車（タリリンNo.6）は茶色に金箔のラインが引かれており、グリンバレー・トラムウェイの2両の客車（タリリンNo.14と15）は緑色に白のラインが引かれている。^[105]

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• ベイト、ジョン、ミッチェル、デイビッド、アダムス、ナイジェル (2003)。狭軌鉄道のプロファイル No. 1: タリリン鉄道の機関車と車両。Cheona Publications。ISBN 1-900298-21-X。
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• ボイド、ジェームズ IC (1988)。タル・イ・リン鉄道。ワイルド・スワン・パブリケーションズ社。ISBN 0-906867-46-0。
• コックス、デイビッド（1983年）。『1980年代のウェールズ狭軌鉄道』バッテンホール・ブックス。ISBN 0-9508577-0-X。
• フラー、マーティン (2014)。タリリンとコリスの蒸気機関車 第 1 巻: 事前保存と製造業者。サラ・イード。ISBN 978-0-9565652-5-9。
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• リトル、ローソン。タリリン鉄道の客車と貨車。狭軌鉄道協会。ISBN 978-0-9554326-4-4。
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• モーランド、RJ (2005)。カラーのタリリン鉄道。 RJモーランド。ISBN 0-9549893-0-9。
• ポッター、デイヴィッド（1990）。タリーリン鉄道。デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 0-946537-50-X。
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• シブリー、ブライアン (1995)。『きかんしゃトーマス 機関車くん』ハイネマン。ISBN 0-434-96909-5。
• ロルト、LTC、編。 （1965年）。タリリンセンチュリー。デビッドとチャールズ。
• トーマス、クリフ（2002年）。英国とアイルランドの狭軌鉄道。アトランティック出版。ISBN 1-902827-05-8。

ウィキメディア・コモンズには、タリリン鉄道の蒸気機関車 、
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タリリン鉄道の客車 、
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• タリリン鉄道のウェブサイト
• 狭軌鉄道博物館