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| フェスティニオグ鉄道 0-4-0T+T | |||||||||||||||||||||||||
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フェスティニオグ鉄道0-4-0T+Tは、ジョージ・イングランド社が1863年から1867年にかけてフェスティニオグ鉄道向けに製造した6両の0-4-0 T+T 蒸気機関車である。 [1] [2]機関車は2つの設計に基づいて製造された。最初の4両はもともとサイドタンク機関車で、総称してスモール・イングランド級と呼ばれている。最後の2両はサドルタンクを搭載して納入され、ラージ・イングランド級と呼ばれている。
「T+T」という名称は、炭水車を備えたタンク機関車である炭水車機関車を示します。これらの機関車では、水は機関車上のタンクで運ばれ、燃料（石炭）は炭水車で運ばれます。
スモールイングランドクラス
フェスティニオグ鉄道は、もともと重力で運行するように建設され、馬が空のスレート貨車を牽引して、ポルスマドックからブラエナウ フェスティニオグまで上り坂を移動しました。1850 年代後半には、スレート採石場の生産量が拡大し続ける中、線路の輸送能力が限界に達していることが明らかになりました。鉄道で輸送できるスレートの量を増やすため、輸送能力を高めるために、1860 年に委員会は鉄道に蒸気機関車を使用する調査を開始しました。蒸気はこれ以前にも狭軌鉄道で使用されていましたが、フェスティニオグのような狭い軌間で使用されることはまれでした。[3]
1862年、鉄道会社は雑誌「ザ・ロコモティブ」に広告を掲載し、 0-6-0 T機関車を鉄道に納入する入札をメーカーに求めました。29件の関心表明があったものの、受け入れられたものはありませんでした。チャールズ・メンジーズ・ホランドはフェスティニオグ鉄道の機関車設計者を務めており、ロンドンで近くに住んでいたジョージ・イングランドにアプローチしました。イングランドは契約に入札することに同意し、1863年2月に主に自分の設計で0-4-0 T機関車3台を建造することを提案しました。この入札は受け入れられ、建造が始まりました。イングランドの設計は、サイドタンクと炭水車を備えた小型の0-4-0機関車でした。機関車は重心が低く、鉄道の制限された積載限界に収まらないほど小型でした。 [3]
最初の2台の機関車、マウンテニアとプリンセスは1863年7月に到着した。イギリスの反対にもかかわらず、ドームなしで納品された。その結果、プライミングでひどい損傷を受け、機関車がサービス列車で走行する前にウェールズで急いでドームが取り付けられた。フェスティニオグ鉄道の最初の正式な蒸気機関車は1863年10月23日に運行された。[3]
4台目の機関車が発注に追加され、プリンス・アンド・パーマストンが1864年に到着した。これらは最初の2台の機関車と同じ基本設計だったが、ドームがすでに取り付けられた状態で納品された。最初の機関車の導入は大成功で、鉄道は増加するスレート輸送量と最初の正式な旅客列車を処理できるようになった。[3]
イングランドの大型クラス
1867年までに、フェスティニオグ鉄道の輸送量は4台の新型スモールイングランドの能力を超えてしまったため、ジョージ・イングランド社にさらに2台の機関車の発注が行われた。最初のクラスの経験を踏まえて、これら2台の新型機関車はより大型で改良された設計で製造され、ラージイングランドクラスとして知られるようになった。ウェルシュポニーとリトルジャイアントは1867年に納入され、側面タンクの代わりにサドルタンクが取り付けられていた。また、小型機関車の「激しい垂直振動」に対抗するため、スモールイングランドよりもホイールベースが長く、動輪も大きくなっていた。[3]
新しいビルド
2019年9月、マウンテニアの現代版レプリカが発表された。マウンテニアIIIは、サドルタンクの代わりにサイドタンクを備えたスモールイングランドの納品時の外観に基づいて製造される予定である。[5]機関車のボイラーは2020年5月に水圧テストを完了した。[6]
フィクションでは
『The Railway Series 』とそのテレビ版に登場する『Duke』は、『Bertram』とともに、スモール・イングランドの機関車、具体的には2号機の『Prince』をモデルにしています。
参照
参考文献
- ^ キドナー、RW、「ウェールズの狭軌鉄道」、オークウッドプレス、1960年頃、5ページ
- ^ キドナー、RW、「軽・狭軌機関車」、オークウッド・プレス、1960年頃、pp 30-31
- ^ abcdefghijkl クワイン、ダン(2013).フェスティニオグ鉄道のジョージ・イングランド機関車。ロンドン: フレキシスケール。
- ^ フェスティニオグ鉄道会社。 「ウェールズポニーの初蒸し」。フェスティニオグ＆ウェールズハイランド鉄道。 thecurious.agency 。2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ 「サドルタンクの代わりにサイドタンク」。2021年7月31日閲覧– PressReader経由。
- ^トーマス、クリフ（2019 年11月）。「レプリカマウンテニアプロジェクトのウォーリーの立ち上げ」。鉄道雑誌。165 （1424）：83。
外部リンク
- フェスティニオグ鉄道の機関車に関するフェスティペディアのページ