AMCトランスミッションアプリケーションのリスト

アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）とジープは、さまざまなトランスミッションとトランスファーケースを使用していました。

このリストには、1988 年までの AMC (1954+) および Jeep (1946+) の派生モデルと、 1988 年以降もクライスラーが保持しているレガシー デザインが含まれています。

• AMC乗用車

• ジープ CJ
• ジープ ワゴニア/グランド ワゴニア

カイザージープは1970年にAMCに買収されました。

FSJワゴニアとトラックに搭載されたビュイック350 cu in (5.7 L) V8、AMC 232 I6、AMC 327、360 V8エンジンは、1965年から1972年まで、アダプターリング付きの「ネイルヘッド」パターンTH400 （ロールスロイスやジャガーを含む他の多くのメーカーが使用していたため、「ユニパターン」とも呼ばれる）を使用していました。

ビュイック225 cu in (3.7 L) V6 は、ジープスター コマンドーでオプションのオートマチック トランスミッションとともに利用可能で、同じ「ネイルヘッド」パターンの TH400 を使用しました。1973 年以降、AMC は、AMC ベルハウジング パターンがすでに鋳造された TH400 ケースを GM から調達したため、アダプター リングの使用を中止しました。TH400 AMC ケースは、1979 年モデルの生産終了まで使用されました。

1970-72 年型Jeep DJ 「Postal Jeep」に搭載されていた 232 cu in (3.8 L) の I6 エンジンは、Borg-Warner T-35 3 速オートマチック トランスミッションによってバックアップされていました。買収当時、Kaiser-Jeep は DJ-5A (GM 製 2.5L I4 搭載) に GM 2 速Powerglideトランスミッションを使用していました。

• ジープ チェロキー XJ (1987–2001)
• ジープ ラングラーYJ および TJ (1987–2006)
• ジープ グランドチェロキーZJ および WJ (1993–2004)
• ジープ ワゴニア/グランド ワゴニア

AMCはクライスラー トルクフライトの使用に移行した際に、ボルグワーナー シフトコマンド トランスミッションの使用を段階的に廃止しました。AMCは以前の命名規則を使用してトルクフライトをトルクコマンドとしてブランド化しました。A-727とA-904（後の999派生型を含む）の両方が使用され、さらにジープXJシリーズで使用されたアイシンワーナー4（AW4）が追加されました。1970年代を通してジープ車はGMターボ ハイドラマティック400を使用していました。GMトランスミッションの使用は1965年にまで遡り、カイザージープはフルサイズのワゴニアとJトラックのAMC 327 cu in（5.4 L）V8にそれを搭載しました。

1980 年モデルでは TH400 は段階的に廃止され、SJ ワゴニア/チェロキー ワゴンと J-10/J-20 トラックの両方で、TH-400 に代わって A-727 が唯一のオートマチック トランスミッション オプションになりました。内部はクライスラー A-727 に似ており、ケースは一体型で、AMC パターンのベルハウジングで鋳造されています (クライスラー パターンの A-727 とは互換性がありません)。

クライスラートランスミッションのリスト（クライスラー買収後の AMC 車両で使用されるトランスミッションのリスト）