11号線（広州地下鉄）

11行目
概要
その他の名前	M11（計画名） 中央区環状線（中国語：中心区环線）
状態	テスト
所有者	広州市
テルミニ	環状線（終点駅：赤沙・龍潭）
駅	31
サービス
タイプ	高速輸送
システム	広州地下鉄
サービス	1
オペレーター	広州地下鉄公司
歴史
オープン	未定（2024年12月28日予定）
テクニカル
行の長さ	44.2 km (27.5 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度	80km/h（最高）
ルートマップ 伝説 雲台園 ルー・ダジンジョン  12   12  広州大学 漢方薬 沙河  6  紫源港  6   2  広州駅 京光鉄道と広深鉄道  3   14  広州東 鉄道駅  1  3    2  5 ( 14 )     広州 鉄道駅  1  │広深鉄道  5  龍口渓  2  南中国 師範大学  3  流花  3 （2024年以降10）    8  ( 13 )   彩虹橋 呂華静 （ 19 ）  13   21   5   5  中山巴 天河公園  21  ( 13 )    5   5   6  瑞芳 元村  5  パールリバー パールリバー  THZ1  シーウェイタン  8   1  琶洲  8   1  ( 22 )   ファングン  12   1  チシャ （12）   大重口  グアンフォ   12   グアンフォ  シャチョン 龍潭  18  河東洞 大唐  3  帝源 シャンチョン  グアンフォ  ヤンガン ルー・イージン 五峰 （10）    グアンフォ  江台路  2   2  この図: ビュー 話す 編集

広州地下鉄11号線（中国語：広州地铁11号線、ピンイン：Guǎngzhōu Dìtiě Shiyīhàoxiàn）は、広州で建設中の高速鉄道路線である。市内中心部を周回する環状線となり、広州駅、広州東駅、琶洲、芳村を結ぶ。^[2]

この路線は広州の密集した中心部の周囲44.2キロメートル（27.5マイル）の環状線を形成し、^[1]周回および接線方向の交通が混雑した市内中心部の駅での乗り換えを回避できるようにしている。そのため、この路線の31駅のうち19駅で他の路線との乗り換えが計画されている。さらに、この路線は多数の珠江デルタ都市間鉄道や、11号線の駅で終着する予定の郊外放射状地下鉄路線（広州地下鉄14号線、21号線、22号線、仏山地下鉄11号線）の分配器として機能する。

接続と目的地の数が多いため、この路線の1日の乗客数は120万人を超えると予想されています。予想される高い需要に対応するために、技術者は、この路線をシステムで2番目に大容量の8両編成のワイドボディA型列車を使用するように設計しました。^{[3]車両は、チシャ駅と}ロンタン駅間の新しい接続によって到達する既存の8号線チシャ車庫に留置されます。

1997年、「広州市高速鉄道交通網計画研究（最終報告）」では、B計画の代替案として環状5号線を提案した。これは、おおよそ新港路、長岡路、芳村大道、黄沙大道、環市路、現在の広州新中心軸に沿った閉ループを辿るものであった。しかし、最終的にA環状計画が推奨されたため、採用されなかった。

2008年、新たな鉄道交通網計画で再び環状線が提案された。今回は海珠区の新港路と8号線の長岡路回廊に沿っており、それぞれ「内環」と「外環」の計画があった。1997年のB線案で提案された新しい中心軸と中心城路はそれぞれ3号線と5号線になったため、2つの計画の間では北東半分の環状線が広元路、天河北路、中山大道、天府路を経由して琶洲駅まで延長された。2つの計画の違いは西半分の方向にある。「小環状線」計画は工業大道、康旺路、茘湾路、占前路に沿って広州駅を結ぶものだった。 1997年、「グランドセントラル」計画は鳳凰新村駅を通り、方村大道、黄沙大道、中央市庁舎を経由して広州駅に至る予定だったが、広元路沿いに変更された。最終的な「グランドプラン」は採用されたが、すでに完成していた琶洲-万勝区間は他のルートに移され、8号線は鳳凰新城の文化公園まで一時的に延長された。

2010年に計画が正式に選定された際、8​​号線を分割せず、元のL字型のルートを維持することが決定された。環状線の全区間が完全に新しくなる。そのため、「グランドセントラル」南半環状線も8号線の南にある新光回廊の逸金路まで延長され、基本的に現在のルートをたどる11号線という外環状線となった。同時に、駅数を32に増やすことも計画されていた。最終決定は、駅を1つだけ追加し、瑞宝駅を廃止することだった。しかし、提案されたルートは白雲山と海珠湿地を横切るため、環境保護団体から懸念が提起された。続く2014年の提案では、金鐘〜雲台花園区間が白雲山の下から広元中路の下に再配置された。再編により、雲台花園駅の元々の正面玄関は南に150メートル（492フィート2インチ）移動され、広元中路の地上レベルになりました。さらに、海珠湿地への二次出口が削除されました。

2012年、11号線は広州地下鉄の第12次5カ年計画に含まれ、承認されました。2015年1月、11号線の環境影響評価が省環境保護局によって承認されました。2015年7月、プロジェクト実現可能性レポートが承認されました。2015年末、越秀区は敷地の整地が困難であるため天新村駅の建設中止を申請しましたが、2016年9月下旬に駅の建設が承認されました。2016年9月28日、建設が正式に開始されました。天新村駅は最終的に2023年6月に中止され、これにより路線の駅数は31に減少しました。

21号線を中心市街地の地下鉄路線網に接続するため、天河公園駅から園村駅までの区間を優先的に建設し、21号線に貸し出して運行させた。21号線西部区間の開通に伴い、最初に使用された。11号線の建設が完了するまで、この区間は21号線から切り離され、プラットホーム設備を再建してから11号線に戻って運行される。改修工事は2024年10月2日に実施される。21号線の運行範囲は天河公園駅まで短縮され、関連路線とプラットホーム設備を交換し、体系的にテストが行​​われ、88日かかる予定である。^[4]