14号線（広州地下鉄）

14行目
マリ近郊の14号線列車
概要
その他の名前	M14 / M14b (計画名) 従化線 (中国語:从化線)
状態	運用中
所有者	広州市
ロケール	広州、広東省、白雲、黄浦、従化区
テルミニ	嘉和王崗 東風/鎮龍
駅	22
サービス
タイプ	高速輸送
システム	広州地下鉄
サービス	3
オペレーター	広州地下鉄公司
歴史
オープン	2017年12月28日; 6年前 ( 2017-12-28 )
テクニカル
行の長さ	75.39 km (46.85 マイル)
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	第三軌条、1,500 V DC （車両基地内に同電圧の架空線を設置）
動作速度	120 km/h (75 mph)
ルートマップ 伝説 東風 六渓川 従化バスターミナル 登村車庫 チカオ 神岡 太平 ナレッジシティ支線  21  増城広場へ ジェンロン  21  鎮龍厩舎  21  天河公園へ 鎮龍北 タンチュン ワンクン ヘタンシア ＳＳＧＫＣ 鳳夏 新南 ホンウェイ 新河 マリ 井岡澳高速道路 （北京-香港・マカオ） 中洛潭 珠寮 広州・仏山環状都市間鉄道 太和 石湖厩舎 夏良 白雲東平  3 空港北行き（ターミナル2） 嘉河車庫（2号線、3号線） 嘉和王崗  2   3    3 体育西路/番禺広場 彭辺 河南 クリエイティブパーク マウ シンシシュ  12   12  順豊岡へ 高等教育メガセンターサウス ガンベイ ルー・レジア  11 反時計回り 広州駅 京広鉄道と広深鉄道 広州駅  2   5 11       5  膠口へ 文冲へ  11  反時計回り  2  広州南行き この図: ビュー 話す 編集

広州地下鉄14号線は、広州市を結ぶ高速鉄道路線である。21号線と同様、14号線は広州北東部の開発促進を目的とした高速郊外地下鉄路線である。他の広州地下鉄路線と異なり、14号線は一部の駅に待避線があり、市内中心部と郊外の従化地区の間の急行サービスを提供している。^[1] 14号線の列車は最高時速120km (75mph) に達し、^[2]乗客は広州郊外から市内中心部まで1時間で移動することができる。14号線は実際には2つの独立したサービスで構成されており、2018年12月28日に開通した白雲の嘉河王港と従化の東風を結ぶ幹線と、白雲の新河から黄埔の鎮龍まで走るナレッジシティ線と呼ばれるシャトル支線である。^[3]乗客は新河駅で14号線本線とナレッジシティ線を乗り換えることができる。現在、広州駅までの南への延伸工事が進められており、長期的にはナレッジシティ支線を27号線として独立させる計画がある。

現在14号線が運行している大まかなルートは、1987年の「クロスラインネットワーク」計画で、当時提案されていた2号線の一部として初めて提案されました。ルートの一部は、1997年と2003年の計画でも地下鉄路線に指定されました。現在の14号線は、2008年の長期計画で初めて提案されたもので、旧9号線の広相ルートと旧2号線の空港ルートをたどっています。太和の後は南に進み、嘉河と新市を通過して、最終的に広州駅で終わります。この路線は、嘉河王港を分岐点として2つのフェーズに分割され、それぞれが承認のために提出され、別々に建設されました。

2010年、広州​​市の「北方精華」開発戦略を実施し、従化市とナレッジシティの地域発展を支援するため、「広州軌道交通建設計画2011-2015及び2020年計画計画公告」で14号線第1期及び支線の建設が提案された。当時、ナレッジシティ支線は新河駅からナレッジシティ南駅まで3駅を走り、後に21号線との接続を容易にするため鎮龍まで延長された。2012年8月13日、14号線第1期第2次環境アセスメントが発表され、本線には地下駅6つ、高架駅7つを含む13駅が設置された。当初、14号線第1期の本線及び支線は2011年に着工し、2015年に開通する予定であったが、初期工事が遅れた。国家発展改革委員会の承認文書によると、幹線は2013年から2017年の間に着工する予定だが、ナレッジシティ線の建設は周辺の開発の程度に依存することになる。

2012年8月13日、環境保護部は第二次環境影響報告書を公表した。^[4] 2013年4月、太和駅は高架から地下に変更され、もともと東平駅の近くにあった駐車場は太和駅に接続するように変更された。 2014年3月、14号線とナレッジシティ支線の第1期工事が広東省発展改革委員会の承認を受け、着工された。 2015年3月にトンネル掘削が開始された。 2017年5月、鎮龍駅の本体構造が完成し、ナレッジシティ支線の全駅の構造工事が完了した。 5月28日、新南駅から奉霞駅までのトンネル掘削が完了し、ナレッジシティ支線のトンネル全体が完成した。 8月22日、ナレッジシティ線の全線路が無事完成した。 11月2日、14号線第1期最大の駅である街口駅（現・東風駅）の本体工事が完成しました。2018年1月30日、中洛潭駅の本体工事が完成し、幹線第1期全駅の本体工事が完了しました。5月8日、街口駅（現・東風駅）から江浦駅（現・従化旅客ターミナル）までのトンネル掘削が完了しました。

14号線は、新光坎路の主要工事と並行して建設されました。当初の計画では、道路再建の完了後に地下鉄の建設が行われる予定でしたが、道路プロジェクトの開始が遅れたため、14号線が先に建設されました。新光坎路は、14号線の完成から4年後の2021年6月に全面開通しました。

14号線の最初の段階は、現在では知识城線（中国語：知识城線）として知られる新河と鎮龍間の区間で、2017年12月28日にシステムの他の部分とは別の独立した路線として開業しました。^[5]現在の幹線である嘉河湾港と東風間の区間は、1年後の2018年12月28日に開業しました。 ^[6]現在の予測では、第2段階は2025年に開業する予定です。

14 号線の第 2 フェーズでは、幹線を嘉河王港から南の広州駅まで延長します。延長は約 11.74 km (7.29 マイル) で、8 つの新しい駅を含む全線地下です。市内中心部に近い密集地域にさらによく対応できるように、駅間隔は幹線の残りの部分よりも短くなり、平均駅間隔は 1.46 km (0.91 マイル) になります。白雲文化広場の変電所は、必要な電力要件を満たすために拡張されます。

この区間は2017年3月下旬に国家発展改革委員会からプロジェクト承認を受け、2018年1月上旬には工事実現可能性報告書が承認された。2018年11月19日に起工式が行われ、その後まもなく正式な工事が始まった。^[7] 2019年6月30日、最初のトンネル掘削機が嘉河湾港駅建設現場から南へ出発した。工事の遅れにより、完成予定日は2024年後半に延期された。

現在の長期計画では、ナレッジシティ線は14号線から分岐して、独立したルートである27号線となる予定です。この計画には、鎮龍から13号線で新沙を通り過ぎ、東江を渡って東莞に至る南東延伸も含まれています。

ライン 14 は現在、3 つの異なるサービス パターンをホストしています。

• 嘉河湾港-東風各駅停車：幹線各駅停車、幹線の各駅に停車
• 嘉和王港—東風急行: 本線特急サービス、嘉和港、白雲東平、新河、従化コーチ ターミナル、東風に停車
• 新河-鎮龍：ナレッジシティ支線は幹線とは独立して運行

• L - ローカルサービス
• R - 急行列車
• BL - 支線ローカルサービス