リーベン運河

リーベン運河
川から見た運河の入り口
仕様
長さ	3.18マイル（5.12 km）
最大船長	64 フィート 0 インチ (19.51 メートル)
最大船幅	14 フィート 9 インチ (4.50 メートル)
ロック	1
状態	部分的に水が供給されたSSSI
歴史
元の所有者	シャーロッタ・ベセル夫人
主任エンジニア	ウィリアム・ジェソップ
行為日	1801
完了日	1805
終了日	1935
地理
出発地	レヴェン
終点	ハル川
接続先	ハル川航行

リーベン運河は、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのハル川からリーベン村まで3.18マイル（5.1 km）^[1]にわたって流れています。1805年にシャーロッタ・ベセル夫人のために建設され、1935年まで使用されていました。現在は特別科学的関心地域となっています。

リーベン運河は、アラムとアイクの間のハル川から、リーベン村の南端まで流れています。北はリーベン カーズ、南はエスケ カーズとラウス カーズに接しています。リーベンに入ると、リトル リーベンを通過します。ハル川の上流には、ドリフィールド航路の始まりがあります。

ハル川沿いに位置する

• 次の上流の場所 =アイケベック
• 下流の次の場所 =アラムベック

リーベンへの運河の構想は、1786年に初めて提案された。リーベンの西側の低地は、1760年代にホルダーネス排水路の建設によって排水されていた。ホルダーネス排水路はハル川とほぼ平行に走り、ハル川の河口の下流の排水口でハンバー河口に流れ込んでいた。排水委員は、運河技師のウィリアム・ジェソップに、排水口からリーベンの少し南にあるモンク橋までの航行案を検討するよう依頼した。ジェソップは、排水路を4.5フィート（1.4メートル）の船が航行できるようにするための追加費用は、2つの閘門といくつかの通行場所を含めて5,136ポンドになると報告したが、それ以上の措置は取られなかった。^[2]

1791 年 9 月には、同様のルートをたどる 2 番目の計画が何人かの推進者によって提案され、翌年の 3 月には議会に請願書を提出するところまで進んだが、何の成果もなかった。関心は薄れ、1801 年にリーベンへの運河に関する 2 つの競合する提案が出された。最初の案は、ハル橋の下から北東方向にスキラーフ橋まで走り、モンク橋に支線を引いて町に供給する運河を構想したものだった。2 番目は、はるかに単純な計画で、エイク ベック近くのハル川から東にリーベンまで走り、ベセル夫人の私費で賄われるというものだった。^[2]

ハル・アンド・レブン運河法 1801
議会法
英国議会
長いタイトル	未亡人シャーロッタ・ベセルが、ヨーク州東部ライディングのエスケとリーベン・カーズの境界付近のリーベン教区内の地点にあるハル川から、同ライディングのリーベン橋までの航行可能な運河を建設し、維持できるようにするための法律。
引用	41 ジョージ3世（イギリス） 32年頃
日付
王室の裁可	1801年5月21日
状況: 現行法

ヨークシャーのイースト・ライディングに広大な土地を所有していた未亡人シャーロッタ・ベセル夫人は、 1799年にウィリアム・ジェソップに運河の測量を依頼した。ジェソップは以前ホルダーネス排水計画の技師を務めており、運河を建設するにはその管財人の承認が必要だった。彼はハル川から村までの運河を建設するのに4,041ポンドの見積もりを持って戻ってきたが、排水管財人はベセル夫人にセカンドオピニオンを求めるよう依頼した。彼女はジェームズ・クリーシーを雇い、彼の報告書はジェソップの報告書と一致し、運河は地域の排水に害を及ぼさないと述べ、管財人は満足した。^[2]ベセル夫人は建設を認可する議会法を取得し、1801年ハル・アンド・レヴン運河法（41 Geo. 3. (UK)c. xxxii）、1801年5月21日。^[3]

ハル・アンド・レブン運河法 1805
議会法
英国議会
引用	45 ジョージ3世第43世
日付
王室の裁可	1805年6月5日
制定当初の法令文

運河は1805年に開通したが、その費用はジェソップの見積もりを上回ったため、通行料を値上げする必要があった。これは議会の第二の法律によって承認された。1805 年ハル・アンド・リーヴン運河法(45 Geo. 3. c. xliiii) は、1805 年 6 月 5 日に取得されました^[3]ハル川との合流点に、キールをれました。閘門には 3 組のゲートがあり、2 組は川の水位が運河の水位より高い場合に通常の閘門として機能し、3 組目は水位が低い場合に洪水ゲートとして機能します。4 組目のゲートは後に追加され、閘門をあらゆる潮位で使用できるようにしました。ベセル夫人の息子リチャードは、キングストン・アポン・ハルからの船舶がハル橋が、その条件はドリフィールド航路が通行料を 60 パーセント引き下げることです。これにより、リーヴンに到着する商品のコストが大幅に削減されました。^[2]

長さ3.25マイル（5.2 km）の運河は、ハンバー・キールズが村のカナル・ヘッドにある穀倉と倉庫まで行けるように建設された。1825年に運河流域に建てられた元々の2つの倉庫のうち1つは、現在も残っているが、個人住宅に改装されている。^[4]

石炭、石灰、建築資材が輸入され、地元の農産物は川を下ってハルまで運ばれました。

この運河は女性が所有していたという点でかなり珍しいだけでなく、女性の閘門番もいた。マチルダ・シンプソンはトーマス・ジャックとジェーン・テイラーの娘で、1814年8月7日にコッティンガム（1851年と1881年の国勢調査）かダンズウェル（1901年の国勢調査）で生まれた（^[5]どちらの国勢調査を信じるかによる）。彼女は1834年6月23日にリーブンでデイビッド・シンプソンと結婚した。

1851年の国勢調査では、ウィリアム・シンプソンは75歳で、リーベンのロックハウスの閘門番であると記録されています。また、ロックハウスには、妻のマーガレット（71歳）、息子のデイビッド（41歳）、そして前述のデイビッドの妻マチルダ（35歳）も住んでいました。子供たちと他の近親者を含め、12人がロックハウスに住んでいました。^[5]

1853年3月20日に父ウィリアムが亡くなった後、デイビッドが閘門番を引き継いだと推定されています。しかし、デイビッドと息子のジョンは悲劇的な事故で溺死しました。これは、1872年11月9日のベヴァリー・ガーディアン紙に報告されています。デイビッド、息子、息子の妻がベヴァリーを訪れた後、デイビッドは歩いて戻りましたが、他の2人はその日のうちに列車に乗りました。その夜は嵐がひどく暗く、彼らが渡し船として使っていた小さなボートがアラム川の岸に係留されていました。息子の妻は小さなボートで渡りたくありませんでしたが、デイビッドの息子は大きなボートを取りに渡りました。父親と一緒に対岸に戻ろうとしたとき、2人とも荒れた海に落ちて亡くなりました。

運河は存在していた間は非常に混雑していましたが、1930年代に交通量が減り始め、1935年に正式に閉鎖されました。 ^[6]最終的に閘門は使用されなくなり、リーベン運河は川から切り離されました。その後、3組のゲートを備えた洪水閘門であった閘門は、ハル川に水を流すための水門に改造されました。^[7]

運河は1963年に競売にかけられ、コニスブローのフランク・ホプキンソンが1,950ポンドで購入した。ホプキンソン氏は自動車ディーラーで、内陸水路協会に加入していたが、1969年に亡くなった。^[8]現在はトレーラー＆マリーナ（リーベン）社が管理している。

「オールド サル」またはホルダーネス排水路にかかる水路を維持しないと決定されたとき、水路は半分に削減されました。運河の底は、この低地の洪水防御システムの一部である排水路上のパイプに置き換えられ、パイプ橋の下のこれに隣接する運河の約55ヤード (50 m) は埋め立てられました。^{[9] [10]}運河の残りの部分はまだ水の中にあり、黄色と白のスイレンを含む約42種類の植物と動物を支えているため、1962年以来特別科学的関心地域となっています。この数は、他の同様の環境よりも多くなっています。この豊かな動植物のため、2004年に高等裁判所は運河所有者に釣りやボート遊びのための運河開発の禁止を支持しましたが、^[6]その後、葦が水路を塞いでいたため、限定的な改善が行われました。

サンドホルム農場の水道橋は、運河が建設された当時すでに存在していた排水溝の上に運河を通すもので、大部分が赤レンガで造られており、3つのセグメントアーチがある。グレードIIに指定されている。^[11]

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

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• ドリフィールドナビゲーションのウェブサイト