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| アイケ・ベック | |
|---|---|
 ベックレーン近くの小さな池、アイケベックでまだ水が残っている唯一の部分です。 | |
| 仕様 | |
| ロック | 2 |
| 状態 | 廃止された |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | ホサム家 |
| 完了日 | 1790年代 |
| 終了日 | 1850年代 |
| 地理 | |
| 出発地 | ロッキングトン ランディング |
| 終点 | アイケ |
| 接続先 | ハル川 |
エイク・ベックまたはロッキントン・ナビゲーションは、イングランドのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーにある川で、18世紀後半に水路として建設され、1850年代にその役割を終えました。水源はブライアン・ミルズ・ベックとスコーバラ・ベックでしたが、1988年にこれらはアラム・ベックに流すように転用され、水路の大部分は洪水堤防からの土砂で埋め立てられました。
歴史
アイケ・ベックは、リーヴン運河との合流点より0.4マイル（0.64 km）上流でハル川に合流した。川から2マイル（3.2 km）以内しか航行できず、主な機能は石炭の運搬で、40フィート×8フィート10インチ（12 m×2.7 m）の船舶を受け入れる運河閘門が2つあった。 [1] 1つはベックがハル川に合流する入口閘門で、もう1つは航路のほぼ中間にあった。[2]中間閘門より下ではアイケ・ベックは拡張され、その上では航路のコースがベックの元のコースよりもずっとまっすぐになった。石炭と農業用肥料は、キールボートから航行に使用されていた小型の浅喫水のボートに移され、馬か人力でロッキングトン埠頭まで運ばれた。[3]
この水路は、18世紀後半にこの地域に広大な土地を所有していたホッサム家によって建設されました。[1]アイク・ベックは、ベヴァリー・アンド・バームストン排水路を横断し、排水路は下を暗渠化していました。これは、排水路が既存の水路を横断できるようにするために必要な11の同様の構造物のうちの1つです。[注 1] 1809年、技術者ウィリアム・チャップマンは、排水委員会に、水路の水門が水位を上昇させ、洪水を引き起こしたと報告しました。[1]
1840年代にハル・アンド・セルビー鉄道（ブリドリントン支線）の建設に反対しないというホサム卿との合意の一環として、鉄道の所有者は運河の近くに石炭処理施設を設置しないことに同意した。[6]
1850年代には航行に使用されなくなったと考えられており、1855年の陸地測量部地図[1]では、 2番目の閘門とロッキトンの石炭貯蔵所の両方が「古い」と記されており、廃墟のように見える。[2] 1891年の地図が出版された頃には、小川から石炭埠頭までの最後の区間は完全に消えており、小川は石炭埠頭の接合部を超えて潮汐の影響を受けると記されていることから、閘門は取り外されたに違いない。[7]
ベックにはブライアン・ミルズ・ベックとスコーボロー・ベックによって水が供給されていた。後者は19世紀初頭には航行にも使われていた。[8]
1988年、アイケ川とアラム川の改修が行われ、アイケ川とハル川のつながりは完全になくなった。スコーボロー・ベックとブライアン・ミルズ・ベックの水は、鉄道線路の横を走る集水路に沿って南に流され、アラム川に合流した。航行の元々の経路は、水路の両側の堤防の材料を使って大部分が埋め立てられた。残っているのは、アイケのベック・レーン近くの水のある小さな部分と、[9]アイケ川が流入していたハル川の土手のわずかな窪みだけだ。
かつてのエイク・ベックと川の合流点は、合流点より上流のドリフィールド水路が下流でハル川になる地点を示しています。
位置
- ドリフィールド航路沿いに位置する
- 次の上流の場所 =ウィルフホルムランディング
- 次の下流の場所 =リーベン運河
興味深いポイント
参照
注記
- ^ ベヴァリー・アンド・バームストン排水路はドリフィールド水路とハル川の西側を平行に流れている。これは1798年に議会で可決されたベヴァリー・バームストン排水法によって認可された。[4]このプロジェクトの土木技師はウィリアム・チャップマンで、1796年に最初の計画を提出した。[5]
文献
- アディマン、ジョン F.、フォーセット、ビル編 (2013)。ハル・アンド・スカボロー鉄道の歴史。ノース・イースタン鉄道協会。ISBN 978-1-905505-30-2。
- ダッカム、バロン F. (1973)。イーストヨークシャーの内陸水路 1700-1900 (PDF)。イーストヨークシャー地方歴史協会。ISBN 978-0-900349-29-42012年3月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ハドフィールド、チャールズ (1973)。ヨークシャーと北東イングランドの運河 (第 2 巻)。デイビッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-5975-4。
- リード、イアン、ハリス、ジョイ、ウォーカー、コリン (2014)。ベックス、バンクス、排水溝、脳。イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会 (ハル川流域排水遺産グループ) 。ISBN 978-0-9552912-1-0。
- スケンプトン、サー・アレック（2002年）。『イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典：1500年から1830年』トーマス・テルフォード。ISBN 978-0-7277-2939-2。
参考文献
- ^ abcd ハドフィールド 1973、308 ページ
- ^ ab 陸地測量局、1:10,560 地図、1855 年
- ^ リード、ハリス、ウォーカー 2014、67ページ。
- ^ 「セクション 4: 景観特性のタイプとエリア – 18. 低地の排水農地」イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー景観評価。イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会。2005 年 11 月。218 ページ。2006 年 9 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ スケンプトン 2002、126 ページ
- ^ アディマン＆フォーセット 2013、12ページ。
- ^ 陸地測量部、1:2,500地図、1891年
- ^ ダッカム 1973、34 ページ
- ^ リード、ハリス、ウォーカー 2014年、67-68頁。