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ハンバーキールは、イギリスのハルとハンバー河口周辺の沿岸および内陸の貨物輸送に特に19世紀後半から20世紀初頭にかけて使用された、 1本マストの横帆帆船の一種である。
歴史
ハンバー・キールの四角い帆の配置は、おそらく紀元5世紀のサクソン船の子孫である。「キール」という用語は、アングロサクソン語の「ceol」に由来しており、これは、縦方向の補強梁（キール）と1本のマスト、四角い索具を使用して建造された船を指していた。[1] [検証に失敗した] 13世紀のキールの残骸が発掘され、ヨーク市が保管していたテューダー朝の記録では、キールは特定の種類の船として特定されている。[2]初期のキールは、深さがわずか3.5フィート（1.1メートル）の水路で機能するように設計されていたが、それでも40〜50トンの貨物を運ぶことができた。[3]このような船はクリンカー構造、つまり板が互いに重なり合っていたが、これは徐々に板を端から端まで接合するカーベル構造に取って代わられた。最初は船体の底部がカーベル工法で造られ、側面は依然としてクリンカー工法で造られ、その後船全体に新しい工法が採用されました。[4]
説明
ハンバーキールは、長さ57～68フィート（17～21メートル）、幅14.5～16.5フィート（4.4～5.0メートル）の様々なサイズで建造されました。これらの異なるサイズは、キールが内陸水路網のどの部分で機能することを意図しているかによって決定され、予定ルートの閘門を通過できる最大サイズの船体を備えていました。[5] : 4
これらの船は、船首が鈍角で船底が平らな、頑丈な船体でした。構造用キール付近の船体後部は、わずかに凹状の流路[a]を形成するように形作られており、船尾柱と舵を水が効率的に通過するようになっていました。キールの歴史の大部分において、建造材料として木材が使用されていました。19世紀中頃まではクリンカー構造が標準でしたが、その後、カーベル構造が徐々に導入されました。カーベル底とクリンカー側面を備えた船もいくつかありました。通常、板張りと木材にはオークとニレが使用され、キールソン (主要な構造部材) は、オークでない場合も、ピッチパイン材が使用されました。木材の寸法は大きく、船体が頑丈に作られていました。20世紀初頭に建造された木製キールには、鋼鉄製のキールソンと鉄製のニーが使用されていました。鉄製の船体を持つキールは19世紀後半に建造され、鋼製の船体は20世紀に入ってから造られました。その結果、キールが使われなくなった時代には、木造船、鉄製船体、鋼製の船体が混在して使われていました。[5] : 1-7
20世紀には、蒸気機関とディーゼル機関が帆に取って代わり、第二次世界大戦前には帆船を機械動力に転換するための助成金が支給された。[2] 1949年までにすべての帆船キールは消失したが、ハンバー・キール・アンド・スループ保存協会によって1つが保存され、再び帆走できるようになった。[3]
帆の装置は、正方形のメインセールおよびトップセールを張った 1 本のマストから構成されていました。マストは、キールソンの上からデッキの高さまで伸びるラチェットと呼ばれる柱の上に設置され、そこでマストを差し込むソケットを提供していました。マストは、船首のウインチを操作する 1 人の人間によって上げ下げすることができました。これにより、キールが低い橋の下を通過することができました。正方形の帆は、帆を張るときにデッキから巻き上げるヤードに載せられました。強風時には、ヤードは、シートを引っ張ると切れる軽い糸で帆を巻き付けた状態で巻き上げられました。メインセールは、スラブライン (デッキからハウンド (メインヤードの高さにあるマスト) まで、さらに帆の根元まで伸びるロープ) を引っ張ることで、水を抜くことができました。これにより、帆がヤードまで持ち上げられ、風が遮断されました。[5] : 7, 15
この設計の利点の1つは、風に非常に近い位置で航行できることであり、これは彼らが航行する狭い水路では不可欠であった。また、操縦性も非常に高く、狭く静かな水域では1人で操縦できた。[3]構造上の竜骨が船体の平らな底からわずか数インチ突き出ているため、横方向の抵抗は巨大なリーボードによってもたらされた。運河や川を航行する際にはトップセイルが使用されたが、ハンバー川の河口では通常使用されなかった。[6]
これらの船の寸法は、その時代に建設または近代化された内陸水路のゲージ、つまり幅に影響されました。ナローボート規格が広く使用されていたのに比べ、ハンバーキール規格の大型船を収容できるように設計された内陸水路ははるかに少なかった。この規格は、今日でも関連する水路で使用されています。[引用が必要]
注記
- ^ ランとは船体の後部を表す用語です。その形状によって、船が水中を移動する際の挙動が決まります。
参考文献
- ^ ベルゲン海洋博物館
- ^ ab ハンバーキールとスループ保存協会 - ハンバーキールの起源 2012年3月19日アーカイブ、 Wayback Machineで2011年2月6日にアクセス
- ^ abc The Shell Book of Inland Waterways、(1981)、ヒュー・マックナイト、デイビッド、チャールズ、ISBN 978-0-7153-6884-8
- ^ ハンバーキールズとキールメン、(1988)、フレッド・スコフィールド、テレンス・ダルトン社、ISBN 0-86138-059-2
- ^ abc スコフィールド、フレッド（1988年）。ハンバーキールとキールメン。ラヴェンハム：ダルトン。ISBN 0-86138-059-2。
- ^ ワッツ、アンソニー（1980）。『ザ・ハンバー：地理、歴史、地元の工芸品』ロッキングトン出版。ISBN 978-0-905490-11-32011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- [1]|国立歴史艦隊登録簿における夜明け