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| 鉄道ジャンクション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 レールテ駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | レールテ、ニーダーザクセン州 、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52°22′36″ 東経9°58′28″ / 北緯52.37667° 東経9.97444° / 52.37667; 9.97444 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 3620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | HLER [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | GVH :C [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1843年8月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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レールテ(ドイツ語: Bahnhof Lehrte ) は、ドイツのレールテにある鉄道駅です。この駅は 1843 年 8 月 15 日に開業し、ベルリン - レールテ鉄道とハノーバー - ブランズウィック鉄道の駅にあります。鉄道サービスは、ドイツ鉄道、ヴェストファーレン鉄道、メトロノームによって運営されています。
歴史
レールテは19世紀半ばまでにハノーファー王立国鉄（Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen）の主要な鉄道結節点に発展し、典型的な鉄道の町として知られるようになった。ハノーファーとレールテを結ぶパイネ経由の鉄道線は 1843年に建設され、その後数年でブラウンシュヴァイクまで延長された。その後、レールテからツェレ（1845年）とヒルデスハイム（1846年）への支線が建設された。1844年には、エドゥアルト・フェルディナント・シュヴァルツの設計による 新古典主義様式の入口の建物が建てられた。
ベルリン - レールテ鉄道は、マクデブルク - ハルバーシュタット鉄道会社( Magdeburg-Halberstädter Aisenbahngesellschaft , MHE) によって建設され、1871 年に全線開通しました。マクデブルクとブラウンシュヴァイクを経由する既存の路線と競合しました。この路線の終点はベルリンのレールター駅でしたが、1958 年に取り壊されました。これは新しいベルリン中央駅の跡地にありました。
以前は町の中心部を通って南へ走っていたヒルデスハイム行きの路線は、1990 年に移設され、レールテの東でベルリン - レールテ線に再接続されました。その結果、長い間望まれていた町の中心部の混雑が緩和されました。古い鉄道の土手は都市の緑地に変換されました。その結果、レールテで一般的だった町の中心部の踏切は撤去されました。
1998年、旧ベルリン＝レールテ鉄道に隣接して、レールテ、マイナーゼン、ギフホルン、ヴォルフスブルク、エービスフェルデ、シュテンダール、シュパンダウを経由してハノーバーからベルリンまで高速鉄道が開通した。現在、レールテ駅は地域交通サービスにのみ使用されており、ベルリン行きのインターシティ・エクスプレスとインターシティ（IC）サービス、およびライプツィヒ行きのICサービスが停車せずに通過する。
2008 年の夏までに、レールテのジャンクションは再び再建され、ハノーバー貨物バイパスから東に向かう貨物列車に高架接続を提供し、ツェレからヒルデスハイムとブラウンシュヴァイクへの高架ルートを提供しました。これには高速鉄道の線路の高架化も含まれていました。現在、ヴォルフスブルクとブラウンシュヴァイクからの長距離列車は、レールテを時速 120 km で走行できます。
鉄道サービス
レールテは、グロースラウム フェルケール ハノーバー(GVH; 大ハノーバー交通協会)の公共交通機関の主要なハブであり、ハノーバー S バーンと接続しています。ビーレフェルト、ブランズウィック、ツェレ、ハノーファー、ヒルデスハイム、ライネ、ヴォルフスブルク行きのさまざまな列車クラスの列車がレールテに停車します。
この駅では以下のサービスが提供されています: [4]
- 地域サービスRE 30 ハノーファー - レールテ - ギフホルン - ヴォルフスブルク
- 地域サービスRE 60 ライネ - オスナブリュック - ミンデン - ハノーバー - ブラウンシュヴァイク
- 地域サービスRE 70 ビーレフェルト - ヘルフォルト - ミンデン - ハノーバー - ブラウンシュヴァイク
- ハノーファー S バーンのサービスS 3 ハノーバー - レールテ - ヒルデスハイム
- ハノーバー S バーンのサービスS 7 ハノーバー - レールテ - ツェレ
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ 「地域ツークとSバーン」(PDF) .グロースラウム・フェルケール・ハノーバー。 2020年12月。2021 年1 月 31 日に取得。
- ^ レールテ駅の時刻表(ドイツ語)
参考文献
- アルバート・ディードリッヒ (1984)。140 Jahre Eyesenbahn ハノーファー - レールテ: 1843 - 1983 (ドイツ語)。レールテ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ヴェルナー・ミクス (1966)。Die Auswirkungen eines Aisenbahnknotenpunktes auf die geographische Struktur einer Siedlung: am speziellen Beispiel von Lehrte und ein Vergleich mit Bebra und Olten/Schweiz (ドイツ語)。フライブルク: Freiburger Geographische Hefte。（フライブルク大学論文、1966年）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レールテ駅に関連するメディアがあります。
- 「路線図」（PDF）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2015年2月9日閲覧。