ツェレ駅

ツェレ
ボーイフレンド
2023
一般情報
位置	Bahnhofsplatz 6 29221ツェレニーダーザクセン州 ドイツ
座標	北緯52°37′15″ 東経10°03′48″ / 北緯52.6209° 東経10.0633° / 52.6209; 10.0633
標高	41メートル（135フィート）
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DB駅とサービス
行	ハノーバー・ハンブルク鉄道 （KBS 110） レールテ～ツェレ鉄道 ( KBS 360.6.7 ) ツェレ・ゾルタウ鉄道 ツェレ・ヴィッティンゲン鉄道 ツェレ・ブラウンシュヴァイク鉄道 アラーバレー鉄道
プラットフォーム	島式ホーム3面、側式ホーム 1面
トラック	8
鉄道事業者	メトロノーム
工事
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	1036
DS100 コード	HC [1]
国際銀行	8000064
カテゴリ	3 [2]
運賃ゾーン	CeBus: ツェレ（バスのみ）[3] GVH : E (CeBus移行料金、月間パスのみ) [4]
Webサイト	ホームページ
サービス
前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ウエルゼン ハンブルク・アルトナ方面 アイス11 ハノーバー中央駅 ミュンヘン中央駅方面 IC24 24番 ケーニヒス湖/ネーベルホルン ハノーバー中央駅 ベルヒテスガーデン中央駅またはオーベルストドルフ行き ウエルゼン シュトラールズント中央駅方面 アイス26 ハノーバー中央駅 カールスルーエ中央駅方面 前駅 メトロノーム 次の駅 グロースブルクヴェーデル ゲッティンゲン方面 宗教2 エシェデ ユルツェン方面 グロースブルクヴェーデル ハノーバー中央駅方面 宗教3 エシェデ ハンブルク中央駅方面 前駅 ハノーバーSバーン 次の駅 エーラースハウゼン ハノーバー中央駅方面 S6 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 42 54 65 76 80 90 910 1020 1030 1040 1080 1090 1100 1110 1230 1350 1360 1370 1480 1 ターミナル S7
位置 ツェレ ニーダーザクセン州内の位置 ニーダーザクセン州の地図を表示 ツェレ ヨーロッパ内の位置 ドイツの地図を表示 ツェレ ツェレ（ヨーロッパ） ヨーロッパの地図を表示

ツェレ駅は、ドイツのニーダーザクセン州ツェレ地区にあるツェレ自治体の鉄道駅です。

この駅には、ハノーバーとハンブルク行きのインターシティ/ ICE列車が1時間ごとに運行しています。地方交通では、メトロノム鉄道の列車がツェレとハンブルク、ユルツェン、ハノーバー、ゲッティンゲンを結んでいます。ツェレは、ハノーバーSバーンのS6線とS7線の終点です。

1845 年 10 月 15 日、ツェレに最初の鉄道が開通しました。レールテを起点として、ハノーバーとブラウンシュヴァイクを経由してツェレに到達できました。1847 年 5 月 1 日には、ハールブルクへの延長線が開通しました。最初の駅舎はコンラート・ヴィルヘルム・ハーゼによって設計されました。

1905年にツェレからヴァーネベルゲンまでの鉄道が完成し、1913年にはギフホルンシュタットからツェレまでの鉄道が開通した。^[5]

1920 年 9 月 1 日、ツェレからブラウンシュヴァイクまでの鉄道路線はウッツェまで運行され、1923 年にはブラウンシュヴァイクまでの全線が開通しました。新しい駅舎は 1916 年から 1919 年にかけて建設されました。

1938 年 5 月 15 日、1913 年にすでに開始されていたランゲンハーゲンへの鉄道線が開通し、それ以来ハノーバーへの長距離輸送の大部分がこの路線で行われるようになりました。

1966年にフェルデンへの旅客輸送は中止され、貨物輸送は2005年まで徐々に減少しましたが、その時点ではヴィーツェンブルッフの空港は鉄道でまだアクセス可能でした。ブラウンシュヴァイクへの旅客輸送は1971年に終了し、ニーンハーゲンへの最後の区間は1990年に貨物輸送が中止されました。1981年にギフホルンへの旅客輸送は終了しましたが、ミューデン＝ディークホルストへの貨物輸送は1993年まで可能でした。

2019年にはホームにエレベーターが設置され、2012年から2015年にかけて駅舎とホームの改修工事が行われ、ホームには新たな屋根が設けられ、「光のアート駅」へと生まれ変わった。^{[6] [7]}

2020年12月、駅のDBトラベルセンターが閉鎖され、メトロノム鉄道会社のサービスセンターがオープンし、チケット販売を引き継ぎました。^[8]

駅には部分的に屋根付きの中央プラットホームが3つあり、2番線から7番線まではトンネルを通ってバリアフリーでアクセスできます。4番線と5番線のプラットホームの高さは55cmであるため、現在バリアフリーでの乗車はできません。5番線（北）と6番線（南）は長距離列車と地域列車が運行しており、貨物列車と長距離旅客列車の行き来にも使用されます。4番線と7番線は主に待避線として使用されます。4、5、6番線はICE 1と4列車に必要な長さがあります。ICE-TとICE-L列車も7番線で運行できます。2番線は片側（南側）のみで接続されています。1番線には短いプラットホームがありますが、南向きの駐車場へのアクセスにのみ使用されます。アレルタール鉄道用の8番線プラットホームは取り壊されています。旅客駅の南には貨物駅があり、かつてはヴィーゼン通りの南に鉄道駅がありました。現在、そこには貨車の修理工場があります。

ドイツタクトの第3回専門家草案では、レールテ行きのSバーンとハンブルク行きの鉄道貨物輸送の並行した移動手段を創設することが計画されている。これには2015年の価格で400万ユーロの投資が計画されている。^{[9] [10]}

この駅には、旅客輸送のローカル線と長距離線が通っています。

駅の北の境界となるアラー川の北には、OHE のツェレ ノルド駅がある。この駅は 1904 年にツェレ＝ヴィッティンゲン狭軌鉄道用に開業し、後に既存のツェレ＝ゾルタウ鉄道とツェレ＝ミュンスター鉄道の終点となった。1959 年からはツェレ駅まで旅客列車が運行されるようになったが、それ以前は、乗客はアラー川にかかる歩道橋を使って 2 つの駅間を歩かなければならなかった。1976 年、OHE はツェレからの旅客サービスを廃止した。ツェレ ノルド駅には現在管理部が入っている受付ビルがあり、3 つのプラットホーム端が存在したが、ツェレ駅に列車が導入された後に取り壊された。貨物処理施設、作業場、13 の停車場がある機関車庫があった。