ランボルギーニ アステリオン

ランボルギーニ アステリオン
概要
メーカー	アウトモビリ・ランボルギーニ SpA
生産	2014
デザイナー	フィリッポ・ペリーニ
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー グランドツアラー( S )
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	ミッドエンジン、全輪駆動
ドア	白鳥
関連している	ランボルギーニ ウラカン
パワートレイン
エンジン	5.2L V10
電動モーター	永久磁石同期電動モーター3台
伝染 ; 感染	7速LDFデュアルクラッチ
ハイブリッドドライブトレイン	プラグインハイブリッド（PHEV）
バッテリー	リチウムイオン
寸法
長さ	4,700 mm（185インチ）
車両重量	1,800 kg (3,968 ポンド) [1]

ランボルギーニ・アステリオン LPI 910-4 (LPI はLongitudinale Posteriore Ibridoの略) は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造し、 2014 年のパリモーターショーで発表されたコンセプト ハイブリッド車です。この車は、アステリオンと呼ばれるミノタウロスにちなんで名付けられ、ランボルギーニ初のハイブリッド モデルとなる予定でした。半人半牛のミノタウロスは、ランボルギーニが車に雄牛の名前を付ける伝統を念頭に置き、異なる動力モードの使用を暗示するために選ばれました。^{[2] [3] [4]}

アステリオンには、ウラカンと共通のミッドマウントV10エンジンが搭載され、最高出力610PS（449kW、602hp）を発生します。フロントアクスルにはツイン電動モーターとリチウムイオンバッテリーパックが装備されており、合計出力300PS（221kW、296hp）を発生します。バッテリーは中央シャフトに配置されており、車両の安全性と重心が向上しています。この車には、ハイブリッドスポーツカーに典型的なトルクベクタリングシステムが搭載されています。

アステリオンの最高速度は 298 km/h (185 mph) で、電気のみで走行する場合は 125 km/h (78 mph) まで減速します。この車は 3 秒で 100 km/h (62 mph) まで加速できます。この車はグランドツアラーに分類され、バッテリーの走行距離は 50 km (31 マイル) です。ハイブリッド技術により、車の総重量が 280 kg (617 ポンド) 増加します。

この車はシャープな角張ったデザインで、アヴェンタドールから借用したカーボンファイバー製モノコックとカーボンファイバー複合プラスチック製ボディパネルを備えています。インテリアはミニマルなレイアウトで、アイボリーのレザー張りとカーボンファイバー、アルミニウム、チタンのトリムが施され、シートは従来のランボルギーニ モデルよりも高く、フロントガラスはより垂直に配置されているため、さらに快適で、この車のグランドツーリング性を表しています。

アステリオンは、典型的なランボルギーニ モデルよりも多くの収納スペースを備えています。このモデルには、「ゼロ」(完全電動モード)、「イブリド」(エンジンと電動モーターの複合動力で走行)、「テルミコ」(エンジンのみで走行) の 3 つの走行モードがあります。これらのモードは、ステアリング ホイールのボタンで選択できます。^{[5] [6] [7]}

ランボルギーニ初のハイブリッドモデルとなるこの車は、^[8]「技術デモンストレーター」として発表された。当時のランボルギーニ社長兼CEO、ステファン・ヴィンケルマンは、オートカー誌のインタビューで、アステリオンは生産されず、ウルスSUVに取って代わられる予定であると述べた。彼によると、これは、ハイブリッド技術は性能向上が伴う場合にのみ好まれるという顧客の反応に基づいて行われたという。この車は、マクラーレンP1やポルシェ918スパイダーなどの同様のハイブリッド車と競合するように計画された。

ウィキメディア・コモンズには、ランボルギーニ アステリオン LPI910/4に関連するメディアがあります。