プロヴディフ空港

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IATA : PDV ICAO : LBPD
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	プロヴディフ空港 JSC
サーブ	プロヴディフ
位置	クルモヴォ、ブルガリア
オープン	1928 （1928年）
標高 AMSL	182メートル / 597フィート
座標	北緯 42°04′04″ 東経 024°51′53″ / 北緯 42.06778° 東経 24.86472° / 42.06778; 24.86472
Webサイト	プロヴディヴィ空港
地図
PDV ブルガリアの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 12/30 2,500 8,202 コンクリート
統計（2023年）
乗客 183,988 乗客変更 22-23 17.0% 航空機の動き 3,408 動きの変化 22-23 28.4% 貨物（トン） 26 貨物変更 22-23 62.5%
出典：EUROCONTROLのブルガリアAIP [1]

プロヴディフ空港（ブルガリア語：Летище Пловдив、ローマ字：  Letishte Plovdiv）（IATA：PDV、ICAO：LBPD）は、ブルガリア第2の都市プロヴディフにある空港で、ソフィア空港、ブルガス空港、ヴァルナ空港に次いで国内で4番目に利用者数の多い空港です。プロヴディフ・アセノヴグラード間の 主要道路沿い、市街地から南東に6kmのところにある小さな村にちなんで、プロヴディフ・クルモヴォ空港と呼ばれることもあります。

プロヴディフ空港は、バンスコ、パンポロヴォ、ボロヴェツといった近隣のスキーリゾートにサービスを提供しているため、12月末から3月までの冬季には主にチャーター便が運航されます。現在、主な運航はイギリスとドイツ間のチャーター便です。この空港は緊急時にも重要な役割を果たしており、約150km離れた、トラキヤ高速道路で1時間半のドライブであるソフィア空港の代替空港として使用されることもあります。

プロヴディフでの民間航空の始まりは、1928年初頭のソフィア・プロヴディフ・ヤンボルとブルガス間の最初の試験飛行でした。1947年には、ソフィアとプロヴディフ間の暫定的な^民間飛行が実施^されました。

1947 年 10 月 2 日、地方紙「ファザーランド ボイス」は、45 日間で 1,500 人の乗客が運ばれ、フライトは常に時間どおりだったと報じました。1948 年 5 月、ソフィア - プロヴディフ - ブルガスとヴァルナの間で定期便が始まりました。同じ時期に、旧第 5 航空連隊が空港に拠点を置き、チケット オフィスが使用されました。最初のフライトはバルカン ブルガリア航空によって行われました。プロヴディフ フェアの期間中、空港は 1 日平均 25 便のフライトに対応しました。^{[引用が必要]}

1962年5月2日、空港の運営は市の北にあるグラーフ・イグナティエヴォ空軍基地に移されました。プロヴディフでは、空港施設の大規模な再編が行われました。1年後、地方紙「Fatherland Voice」は、「プロヴディフ空港の軌道が確立」という見出しの記事を掲載しました。同じ記事で、バルカン・ブルガリア航空によるチャーター便がベルリン、モスクワ、プラハ、ウィーンなどの目的地に拡大されたことが一般に知らされました。フライトは、 IL-18、TU-104、TU-114の各機種で行われました。

1965 年 9 月 13 日に新しいターミナルビルがオープンし、翌年には冬季チャーター便の運航に備えて拡張された滑走路が使用されました。

空港の北西境界の新しい場所での最初の数年間、この空港は主にIL-14航空機によるブルガス、ヴァルナ、タルゴヴィシュテ、ルセ、ソフィア、ゴルナ・オリャホヴィツァへの国内定期旅客便を運航します。

1970年代には空港が大幅に改良され、貨物航空会社アエロフロート・カーゴがIL-18、AN-12、TU-154で定期便の運航を開始しました。1972年には5,000トン以上の航空貨物が空港を通過しました。1978年4月18日には、総貨物積載量40トンのIL-76が空港に着陸しました。

国内定期便は1980年に廃止されましたが、冬季チャーター便は増加し続けており、技術棟、電力供給施設、航空管制塔、管理施設などの地上施設の移転が再び必要となりました。

1982年12月18日、アムステルダムからのチャーター便である最初の航空機TU-134が到着し、プロヴディフ空港の新しい時代の幕開けとなった。続いて2010年11月3日にはロンドン・スタンステッド空港からボーイング737-800が到着し、プロヴディフ空港との国際旅客便が通年で運航されるようになった。^[2]

2009年12月25日、モスクワへの最初の定期便が運航された。^[3]これは1981年以来初の定期便であった。2015年には同空港は103,300人の乗客を処理した。

空港は国営のLetishte Plovdiv EADによって運営されており、滑走路とエプロンも国営ですが、ターミナルは一部民営です。そのため、ターミナルの改修は非常に困難でした。現在、ターミナルはAlfa Finance Holding (これらの株式の以前の所有者はスイスの会社TADOでした) が 58.08% を所有しており、残りの株式は国営の "Mezhdunarodno letishte Plovdiv" EAD に属しています。ターミナルの民間所有者との合意に問題があったため、国は新しいターミナルを建設し、エプロンを拡張することを決定しました。改修プロセスは 2009 年の初めに開始され、6 つの追加の航空機スタンド用のエプロン拡張は Glavbolgarstroy によって行われ、新しいターミナル ビルは地元企業によって行われました。総費用は2,000 万 ユーロと見積もられています。

新しい旅客ターミナルビルは2009年7月1日に正式にオープンしました。^[4]面積は6,750平方メートル（72,700平方フィート）で^、チェックインデスクが10台、ゲートが3つあり、ピーク時には1時間あたり最大1,000人の乗客を処理できるように設計されています。^{[5] [信頼できない情報源? ]}

新路線開発の可能性を調査するために雇われた英国のエアポート・ストラテジー＆マーケティング社のコンサルタントによると、ライアンエアーやウィズエアーなどの格安航空会社が大きな関心を示しているという。それにもかかわらず、ライアンエアーは2年間の安定した運航の後、2015年に2路線（ミラノとフランクフルト）の運航を中止した。

政府は2011年に最初のコンセッション手続きを開始したが、応募者はいなかった。2回目のコンセッションの試みは2016年春に行われ、政府は35年間の空港コンセッションの入札を開始したが、入札はすぐに欧州規則に準拠していないとして取り消された。2016年12月、政府はコンセッションの3回目の入札を開始した。^[6]新しい手続きでは、シルクロードプロヴディフ空港、コンソーシアムプロヴディフ空港、海南省とプロヴディフ空港インベストの提携の3社が空港に入札した。^{[7] 2018年3月28日、ブルガリア政府は}HNAグループとプロヴディフ空港インベスト のコンソーシアムに、新しい貨物および旅客ターミナルを含む7,900万ユーロの投資と引き換えに、プロヴディフ空港の35年間のコンセッションを授与した。^{[8] 7月19日、} HNAグループとプロヴディフ空港投資のコンソーシアムは、2位の航空会社がコンセッションを獲得する道を開くコンセッション契約に署名しないことを宣言した。^[9]

ブルガリア空軍の第24ヘリコプター基地には、ユーロコプター AS 532、ミル Mi-24、ミル Mi-17、ベル 206ユニットが配備されており、空港の西側に位置しています。

空軍基地の隣には、ブルガリアで唯一機能している航空博物館があります。1991 年にオープンしたこの博物館には、第三ブルガリア王国時代の最新式飛行機や冷戦時代の飛行機などが豊富に収蔵されています。国の予算が少ないため、コレクションの保存は主に寄付によって行われています。博物館は空港に向かう途中の車で行くことができ、マヴルドヴォ駅から約 100 m のところにあります。開館時間は 9:00 ～ 16:00 です。

以下の航空会社はプロヴディフ空港で定期便、チャーター便、季節チャーター便を運航しています。^[10]

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